pre_pl

Syntetyk : Mobil 1 Mobil Synt S http://www.mobil.pl/Poland-Polish/LCW/Products_Services/Auto_Synthetics.asp Półsyntetyk: Mobil Super S http://www.mobil.pl/Poland-Polish/LCW/Products_Services/Auto_Semi-Synthetics.asp Mineralny : Mobil Super M http://www.mobil.pl/Poland-Polish/LCW/Products_Services/Auto_Mineral.asp :twisted:

żarówka jest sprawna, bezpieczniki wszystkie ok. Jeśli tak, to sprawdź po kolei otwierając każde drzwi, może tylko od strony kierowcy masz problem...

Ty zacznij od podpięcia VAGa i zdiagnozowania klimatyzacji. Kiedy miałeś wymianę filtra kabinowego ? Kiedy miałeś wymianę czynnika ? Kieyd sprawdzana była szczelność układu ? Te pytania już Ci iceman zadał, a Ty chcesz panel wymieniać

foldable = składane chodzi tu o te elektryczne lusterka, będziesz miał trochę inny 'dzyngiel' w sterowaniu lusterkami (była już na ten temat dyskusja na forum)

ale chcesz założyć wskaźnik przy seryjnym doładowaniu ? sorry, że trochę OT... (na razie )

wiedziałem już trochę kumam jego żart :twisted: no to fajnie, że powoli do przodu - jakieś daty kiedy następne kroki ? 1B to będzie komp i turbo chyba ?

hmm... znowy mam nieodparte wrażenie, że było... Przecież ten olej kosztuje grosze, kup drugą butlę i przepłucz....

hmm... punkty 2 i 4 były na 100%, bo sam w nich pisałem... Na prawdę warto czytać od czasu do czasu forum. Ale krótko Ci przypomnę, bo coś search szwankuje ad 2) w drzwiach (zamku) są przełączniki, które pewno się zasyfiły ad 4) od 1500obr but w podłogę i robisz logi w VAGu (gdzie i co w VAGu - to juz doczytaj) ad 1) kody OBD są pięcioznakowe, zapisz błąd i wrzuć na forum ad 3) [56 - Radio] [07 - Coding] Tak wygląda menu przed wybraniem 07 http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/open_screen.html to już po: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/recode_screen.html i w tym kodzie, który się pojawi czwartą cyfrę zmieniasz na 0 (software code) to Ci może jeszcze pomoże : http://www.nav-plus.com/instructions/programming.html

bardzo przyjemna seria, ewentualnie zmiana lampek (albo chociaż kierunków). Zapraszamy na spoty

na temat rozrządu było trochę, polecam poszperać na forum. Poza tym prosilibyśmy o zachowanie zasad forum (dział Newbie i regulamin) http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4330 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3283 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3805

kolejne foty :

hmm, jakoś mnie osobiście nie powala. Szkoda, że nie zostałeś przy budzie B5 (która w S4 jest strasznie przyjemna). No i ten znaczek RS4...

pablo78, w N75 duty cycle ma 92%, więc dosyć często dostaje zadanie od ECU aby przestać napędzać turbinę (opisane w dużym skrócie). Pomimo tego, turbo dalej pompuje - wnioskuję więc, że to N75 u Ciebie to może być nędza. Podałem wartości do pomierzenia, sprawdź to. Dodatkowo jest informacja w linku, który Ci podałem, o zapchanym katalizatorze Z wartości LMM wynika, że wygląda na sprawną. Ale jeśli masz błąd w 011, to na nic zdadzą się pomiary przepływomierza. Ja bym przynajmniej poszedł tą drogą, chyba że ktoś ma inne pomysły.

ej no ludzie, nie róbta se jaj (naprawdę wiele pisaliśmy)... wklejka w dokumentach, albo we wnęce na koło zapasowe...

byłoooo na forum wieeeeeleee razy.... zalety : więcej mocy i niutków (oczywiste, nie ? ) - większa przyjemnosc z jazdy. szkodzi silnikowi prawa noga, a nie chip

czasami niektórzy usuwają katalizator, żeby poprawić to i owo

heated, czyli grzanie... co nie wynika ? znalazłem wszystkie kody z kierą, która jest podgrzewana Może i jest jeszcze coś, dlatego fajanie jakby rex sprawdził co ma (skoro ma grzanko) to co pisałem na PW to moje przypuszczenia, może i działa z fotelami.

paruje, bo pewno jest pozatykany. Ma być drożny (odpowietrzenie). Czasem niektórzy robią nawet dziurki

mi nie chodzi o rodzaj hamowni.... :twisted: przy takich niskich mocach inercja nawet się sprawdza, choć czasem krzywa inny przebieg ma Bardziej by mnie interesowało porównanie dwóch różnych programów, na tej samej hamowni. Nie sądzicie ?

no pisałem już niedawno o tym I co teraz.. Mam pisać drugi raz ? :twisted: 1. wrzućcie oryginał soft 2. wiatrak powinien przestać się kręcić 3. wyciągnijcie bezpiecznik od wentyl (chyyyba 24, ale sprawdźcie na wklejce) 4. jeszcze raz wgrać soft (modyfikacja) 5. założyć bezpiecznik 6. nie powinno nic się kręcić (żaden wiatrak) na nowym sofcie

ciekawie będzie, jak się potem zmierzycie na tej samej hamowni. Zresztą, to może dobry test - zróbcie to

robiliście wirusa ?

wszystkie warunki gites, ale jakich propozycji oczekujesz ? :redface: EDIT: aaa, są i zdjęcia ... nooo, bardzo fajne auto. Tylko hak out i będzie wszystko już

zrobiłeś 011 - to turbo, przepływomierz to 008 i 003. Mozesz zmierzyć oporność N75 też... Powinna mieć wartości pomiędzy 25-45 Ohm

sprawdź bezpiecznik 34 Output Open - w ogóle nie ma połączenia, raczej nie oznacza to padniętego wtrysku Poprawiłem temat za Ciebie