pre_pl

no wsiądźcie i sprawdzcie na jałowym co podałem, ciekaw jestem co wyjdzie Roboty w końcu mało, nigdzie jechać nie trza Bloki, które się sprawdza w 1.8T przecież są opisane w kóryms poscie spanky'ego (podwieszone). To ten post z linkiem do forum Mastersa

myślałem, że w A4 nie ma takiej opcji... Ale sprawdziłem kody i : 1XD leather steering wheel, heated 1XN multi-function steering wheel, (leather + wood), heated 2FK heated leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 2PP heated audio leather steering wheel for airbag system 2PR leather steering wheel, heated 2ZD heated leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 2ZW leather trimmed multi-function steering wheel, heated 1XD leather steering wheel, heated 1XN multi-function steering wheel, (leather + wood), heated 2FK heated leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 2PP heated audio leather steering wheel for airbag system 2PR leather steering wheel, heated 2ZD heated leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 2ZW leather trimmed multi-function steering wheel, heated rex, sprawdź czy masz któryś z tych kodów...

z Zabrza najlepiej pojechać według mnie do Wojtka Gołąbka (vel Aligator). To jest oddział Master's Tuning. http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_katowice.htm Wojciech Gołąbek Katowice ul. Gromadzka 36L kom. 606 34 11 44 GG: 1713699 [email protected]

no zależy gdzie jest, na razie nie znalazłem konkretnej informacji 'gdzie jest' (różnie to było). Na audiworld znalazłem informacje, że należy sprawdzić wszelkie połączenia, przyczyną może też być G31 (który jest przy IC). Sprawdźcie grupę 115 - pokaże wskazania G31, oraz 113 - wskazania F96. Oba wskazania sprawdzić na jałowym (czwarte pole)

koszty ? No nowy ECU Ale na pewno nie to jest przyczyną. Jaki kod silnika w ogóle ?

a gdzie Ty masz spadek ciśnienia na turbo Nieźle Ci wali to turbo No może być, że N75 daje ciała. Przejrzyj ten temat : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2899 Zmieniłem tę Twoja bitmape 1,64MB :eek: na obrazek jpg (55kB). Nie wklejaj BMP, tylko przerób na coś mniejszego (JPG albo PNG)

nooo G71 jest w ECU...

dimik, dzisiaj chłopaki lecieli do Olsztyna http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4739 proponuję zakończyć OT w tym temacie.

włącz klimatyzację

07 - Coding control unit sam już przecież napisałeś to w temacie hmm, nie jestem pewien jaki powienien być prawidłowy, ale ten 00000 może być ok. Poczekaj na kolegę szoguna, on pewno szczeli dobrym kodem

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 31-10- Open or Short to Ground - Intermittent O tym błędzie już trochę było na forum, musisz poszukać. Pada pewno zaworek od filtra węgla aktywnego (taki oczyszcza oparów paliwa) 00561 - Mixture Adaptation 13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached Też już trochę było na forum, problem z dostosowaniem mieszanki. 00575- intake manifold pressure No pewno jakaś dziura EDIT: aa, Ty masz gaz... Pojeździj na benzynie trochę, wtedy sprawdź błędy...

MorgothDBMA odpowie dopiero w poniedziałek, ale niech już pytanie wisi I jak tam na froncie ? Wtryski włożone ? Hamowanie jakieś będzie ?

Zygi, a poczytaj forum, Hugo już pisał o tym... Przeszukaj tematy o oponach, nie ma tego dużo.

Diego, wielgaaaachny plus za fotki, są profi ! reszta no jak to w B6 (oby multi się sprawował) Kurde no, foty miesiąca normalnie !

no i fajna seria ale.... te żółte felgi to niezbyt wyglądają (jakby pies obsikał ten celofan z podłogi też bym wywalił zmiana lampek i git (chociaż kierunki może)

bardziej badziewiarskiego kanału Audi nie mogło wymyśleć Nawet w B6 jest kicha Pany ! taktuś, tę jesień to już wywal

Jaki zamiennik ? Czytałeś mojego posta (ten z datami - dodam jako podpowiedź)

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4330 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4925&highlight=wielorowkowe "przeszło stukonny".... No daj spokój, dowiedz się jaki masz silnik Nie wiesz czy to co wpisałeś w profilu to prawda ?

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4159 dlaczego nie szukasz i czytasz ? :twisted:

Hmm, a czy czasem Lucasy nie były w tych słabszych wersjach ? irko, w koncu ma AEB....

trochę wpływa, dlatego często w PDekach nie zamka się EGRa blaszkami jak ma to miejsce w starszych konstrukcjach, tylko zmienia jego pracę w sofcie. Dziwne, że sprzedający opuścił dlatego cenę :eek: No chyba, że EGR to już naprawdę dead był...

no i fajnie ! W kwestii kompa coś się też ruszyło ?

rozrząd, ja bym polecił dodatkowo koło pasowe przy alternatorze i ewentualnie pasek wielorowkowy. Oczywiscie do tego standard : filtry, olej.... Warto sprawdzić klimę (szczelność), jeśli nie był wymieniany czynnik, to go zmienić możesz (tak co 3 lata wymiana jakoś)

tu masz wszystko : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3193

masz je albo wklejone w dokumentach, albo we wnęce na koło zapasowe. Proszę przejrzeć forum, było wiele razy opisywane.