pre_pl

Czyli co zostało "naprawione" ? Rozwiń trochę dla potomnych

no fajna, chociaż mi się podobają ringi na grillu... A to błotko to sticker ? :610:

nie przesadzajmy, kratkami też się reguluje nawiew :diabel: szkoda, że tego nie napisałeś w pierwszym poście :053: [ Dodano: 21-01-2007, 20:01 ] piotr19q, te pokrętła to chyba są tylko na wcisk, zdaje się?

98igo, sprawdź najpierw może rurki połączeniowe. Może ktoraś jest uszkodzona. Koszt N75 to około 200zl (ASO, InterCars), na allegro można kupić za polowe ceny, ale często używane. Ceny już były podawane : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=48765#48765 Tylko najpierw sprawdź węże zanim go kupisz !

tylko tak ostrożnie, żeby nie pourywać przewodów.

konstrukcja jest taka sama ... osprzęt jest inny .... :one: lepiej to ująłeś

ja znalazłem coś takiego : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3333 : Na pewno to nie był zawór od klimy ? (no ale skoro mówisz, że to z okolic licznika, to raczej nie)

odpowiedzi na Twoje pytanie : http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html 2 - shareware nie robi auto-scanu 3 - kto twierdzi, że to pełna wersja ? To jest shareware, który ma swoje ograniczenia (ale jest za darmo i możesz go legalnie używać) odpowiedzi na pytanie 1 : auta przed 1997 moga nie miec modułu 35 połączenie do radia także nie działa ze wszystkimi modelami ( http://www.ross-tech.com/vag-com/audi_issues.html#Radios )

NIUNIAA4, proszę :

Macin, a masz klimę ? Pika Ci przy wyłączonym zapłonie ? może puszki z piwem podczas otwierania strzelały ? :582:

MAx, było dość dużo na temat funkcji GALA http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3905&highlight=galla http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4596&highlight=gala i był jeszcze jeden spory temat o tym, ale nie moge teraz znaleźć

Nic nie przypuszczaj, tutaj jest potrzebna porządna diagnoza za pomocą VAGa, inaczej wpakować się można w zupełnie niepotrzebne koszta (a auto dalej nie będzie jeździć). Sorry, że piszę tak oczywistą rzecz, ale widzę że trzeba to powtarzać do bólu.

hak, hak, hak - wywal go, niech sobie leży w piwnicy Kierunki na białe zmień (tak jak pisze Zdeniu), reszta jest bardzo porządna. Nawet kółek bym nie zmieniał

z tego co piszesz, to auto wpada w tryb awaryjny. Podaj dokładny błąd N75, poza tym najpierw należy wykluczyć ten błąd, żeby podawać wynik uszkodzonej pompy paliwa. Tu masz jak pomierzyć ten zawór : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=70759#70759 Trochę informacji na ten temat też jest tutaj : http://wiki.ross-tech.com/index.php/01262 I wrzuć na forum cały błąd.

według mnie tak, wtedy następuje oczyszczanie właśnie. No chyyyba, że to nie jest N80 :diabel2:

a dlaczego chcesz kupować ? Znając życie, pewno parę stów (300zł) :053:

Myśle, że to jest zawór filtra węglowego. O tym zaworze (N80) było już trochę na forum. W zbiorniku paliwa tworzą się opary paliwa (więcej lub mniej w zależności od temperatury i ciśnienia). Węgiel aktywny ma zadanie nie dopuścić, żeby opary dostały się do kierowcy i pasażerów Opary te wydostają się ze zbiornika przez specjalny zawór i dostają się do pojemnika z węglem. Inny zawór N80 ma zadanie zregenerować węgiel (po prostu przepłukanie go świeżym powietrzem zasysanym powietrzem podczas jazdy). Zaworek ten jest słyszalny (następuje wtedy faza opróżniania wegla)

A jaki Ty masz model auta ? B6 czy B5 ? Bo w profilu podajesz B5, a na zdjęciach jest nowy model :036: I proszę dostosować się do regulaminu i zwyczajów forum

może powiem nie to co chcesz usłyszeć, ale w dizlu jaki Ty masz będzie wyglądać to obciachowo. To wygląda ok w silnikach V6 (2.5TDI). Ale wiem, że temat jest jak najbardziej do zrobienia...

Należy podłączyć woltomierz, piny są numerowane tak : pierwszy (1) przy zaokrągleniu na wtyczce, pinów jest pięć. - pomiędzy 2 pinem i masą : napięcie akumulatora - pomiędzy pinem 2 i 3 : napięcie akumulatora - pomiędzy pinem 4 i masą : około 5V - pomiędzy pinem 4 i 3 : około 5V

jest bezobsługowy, nic się nie martw (no chyba, że zamierzasz robić wirusa) Master's zrobił cały wykład na temat tego filtra : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3318

W 2.5TDI od 2003, w 1.9 od 2004 (silnik 115PS) W Audi A6 od 2002 (w silniku 2.5) Tak jest według dokumentacji, norma emisji spalin nie zależy jednak tylko od DPF. Ale faktycznie masz rację, że jest to dziwne...

to ja jak nie będę cienki bolek, to wezme wtedy od Ciebie bude :053:

Valvoline DuraBlend (ten z normą 505.01) jeszcze go co prawda nie wlałem, ale to na dniach ...

też tak sądze, w dodatku podejrzewam że to taki elektronik/elektryk jak ze mnie ksiądz.... jak podgrzałeś ? Jak suszarką czy zapalniczką to z tego co wiem, bardzo czesto działa krótko (oby nie, w Twoim przypadku). :one: I to jest rozwiązanie, ale nie każdy dobrze wylutuje i wlutuje z powrotem.