pre_pl

podwieś, podwieś... I dodaj od razu do FAQ na pierwszą pozycję

Micz, z tego co pamiętam w Krakowie jest inercja, a w Gliwicach Maha to obciążeniówka. Poza tym, na jakich biegach było mierzone - na tych samych ?

a Ty nie ?? :galy: :582:

ja nie liczyłem, nie ma co... pewno niektórzy i tak się nie pojawia Ja też bede najpierw na skwerze, potem na Gdansk lecim

a jak długo trzymasz ? Powinno się minimum 2 sekundy

a jak Ci tę temperaturę w ogóle trzyma już po nagrzaniu ? Sztywno cały czas 90°C ?

nic się nie wysypuje, na razie ino dwóch

dzisiaj śniegu null, ale za to wiatru mam trochę do rozdzielenia

z silnikiem... No przede wszystkim dto turbina padnie. Bałaganu teoretycznie może zrobić mnóstwo, ale nie bój się... Tak aż źle nie wygląda.. Czyści się wszystko z oleju (myje po prostu), zaklada nowa suszarę i tyle. Ale i to oczywiscie zalezy od tego jaki stan jest turbo. Mozna to tez stwierdzic robią tak zwana "probe dynamiczna" z vag-comem. Pewno już czytałes... Podjedz w sobote (jutro na spota), podepniemy, zrzucimy logi i szacowne grono będzie się wspolnie zastanawiac Jezdzic z taka turbawka nie powinno się raczej, ale ponownie - to zalezy jaki stan. Zebys Ty widzial co u mnie było. Było :!: :027: Acha, staraj się nie jeździć na wysokich obrotach, dopoki nie zbada się dmuchawki

tak, było na forum już w kontekscie błędów ABS

napisz jakie kroki wykonałeś ? Opisz może...

YATES: 1. Jest to radio z magnetofonem (zwykłe taśmy). Po włączeniu pojawia się SAFE (radio zakodowane) 2. Równocześnie naciśnij przyciski TP i RDS. Trzymaj dopóki nie wyświetli się 1000 (parę sekund). 3. Używając przycisków 1, 2, 3, 4 wpisz kod. Przycisk 1 oznacza pierwszą cyfrę kodu, przycisk 2 drugą cyfrę itd. Przyciskając każdy przycisk zmieniasz tę cyfrę. 4. Po wpisaniu całego kodu, ponownie naciśnij TP i RDS i przytrzymaj 2-3 sekundy. 5. Jeśli kod był prawidłowy, przechodzi w tryb normalny. http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3407 szukałeś ?

no zobacz ! I znowu trafiliśmy Te same pomysły... hyhyhy

Sprawdź najpierw te kółka/rolki/napinacze sam. Jeśli są nowe to powinieneś "na oko" to stwierdzić, potem zobacz na fakturze (czy cokolwiek masz) czy się zgadza. Wiesz jak jest. Mógł Cie skroić, a założyć stare bambetle... Napisy na pasku moga sie wytrzec na przyklad ze starosci. U mnie jest nowy rozrzad (rok) i stary wielorowkowy. Na tym wielorowkowym nie ma co czytac, a na tym nowym wszystko jest wyrazne.

no z tego co się orientuje to jakoś dwa razy drożej niż folia ? Zgadza się? Minusem też jest chyba piecowania, że jak jest szyba klejona, to trzeba wycinać. Prawda to ? Bartass a jak z kolorami ? Jak w "technikolorze" ? (można sobie wybrać) ?

Hmm, w InterCarsie widzę ceny tego napinacza i jest tak : FEBI : 272 zł Rolka napinacza paska klinowego : SKF : 211 zł EVR : 112 zł Pasek faktycznie kosztuje około 50 zł

warto zernkąć dlaczego się urwał, może napinacz jest w złym stanie ? (koszt około 300zł), albo koło pasowe przy alternatorze... (niecałe 100zł). Sam pasek to chyba 100zł Była z miesiąc temu (może dwa) dyskusja na ten temat, właśnie w ADR [ Dodano: 11-01-2007, 21:40 ] oo.. widzę, że Kaziu mnie ubiegł. Ten napinacz taką cene ma ? To nie jest tak źle.. Myślałem, że drozej.

ej, niby dlaczego nie zleci ? Razem z olejem syf poleci. A ja zadam pytanie z innej beczki, mniej więcej jaką temperaturę oleju macie jak zmieniacie metoda grawitacyjna (tradycyjna) ??

Muszę przyznać, że Audi AG też tak odmłodziło budę, że w koncu zaczela mi się podobac.

ale sesja zdjęciowa : Co Ci dynda pod lusterkiem ? Jakaś mucha ? :diabel: Mnie jarają jeszcze starsze Audi

koszt około 150 zł (+/- 20 zł) w zalezności od zakładu - to jest cena za napełnienie. Do tego dojść może sprawdzenie szczelności układu (bardzo ważne). Czynnik powinno się wymieniać co około 3 lata. (chyba dobrze pamiętam ) Dobrą opinie ma firma LeCar. Miesci się pod Pruszczem. Ostatnio jak dzwoniłem za napełnienie chcieli chyba 120 zł. No i filtr, jak koledzy już mówili. w ASO do Twojego auta to koszt około 60zł. Numer VAG :8A0 819 439 A (8A0819439A) Nie znalazłem w InterCarsie nic do Twojego auta.

Audi dotrzymało obietnicy i zaprezentowało osobowy samochód z silnikiem wysokoprężnym przygotowanym na bazie jednostki stosowanej w wyścigowym modelu R10. Pojemność diesla V12 zastosowanego w koncepcyjnej wersji modelu Q7 zwiększono z 5,5 do 6,0 l. Moc została ograniczona z 650 do 500 KM w celu wydłużenia żywotności jednostki napędowej. W aucie zastosowano dwie turbosprężarki. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1000 Nm i jest dostępny od 1750 do 3000 obr/min. Audi Q7 V12 TDI rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy, a jego ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Dla porównania Porsche Cayenne Turbo z turbodoładowaną jednostką benzynową 4,8 l o mocy 500 KM przyspiesza do „setki” w 5,1 sekundy i osiąga 275 km/h. Nowej jednostce napędowej towarzyszą zmiany w wyglądzie Q7. Samochód ma większy grill. Inny jest kształt reflektorów i wlotów powietrza. Nowy jest też wzór obręczy z lekkich stopów. źródło : http://www.motofakty.pl/artykul/detroit_supermocne_q7.html

6 litrów

no i tak, dzisiaj na obwodnicy Trojmiasta 1°C i deszcz ze śniegiem. Napitalały takie wielkie placki, że nic nie było widać. Także moooożna się zdziwić, wczoraj 13 a dzisiaj 1 :diabel2:

a możecie dla tych co są nieco dalej nagrać na kamerkę ? Ale dajcie jakiegoś dobrego operatora, co ma w łapkach żyroskop, jakby co...