pre_pl

Myśle, że to jest zawór filtra węglowego. O tym zaworze (N80) było już trochę na forum. W zbiorniku paliwa tworzą się opary paliwa (więcej lub mniej w zależności od temperatury i ciśnienia). Węgiel aktywny ma zadanie nie dopuścić, żeby opary dostały się do kierowcy i pasażerów Opary te wydostają się ze zbiornika przez specjalny zawór i dostają się do pojemnika z węglem. Inny zawór N80 ma zadanie zregenerować węgiel (po prostu przepłukanie go świeżym powietrzem zasysanym powietrzem podczas jazdy). Zaworek ten jest słyszalny (następuje wtedy faza opróżniania wegla)

A jaki Ty masz model auta ? B6 czy B5 ? Bo w profilu podajesz B5, a na zdjęciach jest nowy model :036: I proszę dostosować się do regulaminu i zwyczajów forum

może powiem nie to co chcesz usłyszeć, ale w dizlu jaki Ty masz będzie wyglądać to obciachowo. To wygląda ok w silnikach V6 (2.5TDI). Ale wiem, że temat jest jak najbardziej do zrobienia...

Należy podłączyć woltomierz, piny są numerowane tak : pierwszy (1) przy zaokrągleniu na wtyczce, pinów jest pięć. - pomiędzy 2 pinem i masą : napięcie akumulatora - pomiędzy pinem 2 i 3 : napięcie akumulatora - pomiędzy pinem 4 i masą : około 5V - pomiędzy pinem 4 i 3 : około 5V

jest bezobsługowy, nic się nie martw (no chyba, że zamierzasz robić wirusa) Master's zrobił cały wykład na temat tego filtra : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3318

W 2.5TDI od 2003, w 1.9 od 2004 (silnik 115PS) W Audi A6 od 2002 (w silniku 2.5) Tak jest według dokumentacji, norma emisji spalin nie zależy jednak tylko od DPF. Ale faktycznie masz rację, że jest to dziwne...

to ja jak nie będę cienki bolek, to wezme wtedy od Ciebie bude :053:

Valvoline DuraBlend (ten z normą 505.01) jeszcze go co prawda nie wlałem, ale to na dniach ...

też tak sądze, w dodatku podejrzewam że to taki elektronik/elektryk jak ze mnie ksiądz.... jak podgrzałeś ? Jak suszarką czy zapalniczką to z tego co wiem, bardzo czesto działa krótko (oby nie, w Twoim przypadku). :one: I to jest rozwiązanie, ale nie każdy dobrze wylutuje i wlutuje z powrotem.

tu niestety nic nie ma. Są tylko wersje 6xx i 5xx Jarek pyta o wersję 409 (polską właśnie). vag i vag-com w popularnym rozumieniu to, to samo. VAG to nazwa starszego komputera diagnostycznego stosowanego w ASO. a Vag-Com to nazwa programu autorstwa Ross Tech (vag-com.pl to tłumaczenie)

gdzie wzmocniony ? Masz może jakiś wykres z hamowni ? Lampy faktycznie duużo dają

a to co ? http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5385 Proszę kontynuować tam

oznacza starsze silniki tak, zazwyczaj znak '?' oznacza zastąpienie dowolnego innego znaku alfanumerycznego (jednego)

Pomierz sam: zdejmij kleme (+) i wstaw szeregowo miernik (amperomierz) pomiędzy tę klemę, a terminal na akumulatorze i zobaczysz pobór prądu. Pobór z włączonym alarmem nie powinien przekracza kilkudziesięciu mA. Wszystkie odbiorniki prądu mają być wyłączone. Aż dziw bierze, że elektryk zignorował to świecenie.

czyli masz obnizone auto gdzies o 35mm, jeśli chcesz mieć obnizone o 20mm to kup zestaw oryginalny obniżający auto, o tyle właśnie obniżały auto. Kody VAG takiego zawieszenia : 1BD, 1BE

no to AFN/AVG, kiepsko widzę taką podmiankę Ale od samego przełożenia nie powinno nic się bardziej "skaszanić" Ja bym spróbował gdzieś się podłączyć do kompa i zobaczył czy błąd dalej wyskakuje...

nieee, lepiej prawym bokiem auta blisko ściany..

takie są kody : 8VD - radio-controlled clock U2A - instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock U2B - instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock U3R - instrument insert with tachometer, trip odometer, radio-controlled clock

proszę czytać forum ! jest już opisane : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4409 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4717 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4670 płyn nazywa się cleanser IPA http://allegro.pl/item156915167_plyn_cleanser_ipa_1l_zapraszam_od_marko_m5.html http://allegro.pl/item156964982_plyn_do_elektroniki_ipa_bialy_najtaniej_fv_weee.html http://allegro.pl/item158260453_plyn_cleanser_ipa_1_litr_izopropanol_tanio_f_vat.html

To jest napisane w książce : No i zapraszam do tematu o termostacie przy okazji.

MorgothDBMA, tak ...

bazując na dokumentach : http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/avant.Par.0071.File.pdf http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/avant.Par.0014.File.pdf wnioskuję, że nie zmień temat proszę na czytelny

chyba tak napisz dokładnie co i jak... Bo takie chyba, to sam widzisz. Jest ksiązka do Twojego auta, przejrzyj to bedziesz wiedział. Nawet nie opisałeś wyglądu kontrolki...

mozna, ale nie wiem czy w silniku ADP :582: MAF jest ograniczeniem przy dużych mocach, wtedy daje się pomiar z MAPa

andrzej710127, spróbuj odzyskać ten wkład... Jak się nie da, to się chociaż umów na jakiś spory rabat przy następnej naprawie. Trochę to jednak kosztuje. Tam w srodku nie ma chyba azbestu :582: Ale kiciarz ten mechanior.. Wewnatrz sa jakies metale szlachetne czy cuś, nie chce mi się już szukać dokładnie.