Skocz do zawartości

pre_pl

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3883

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pre_pl

  1. pre_pl
    W B6 można sprawdzić parę rzeczy, trzeba wejść do [03 - ABS Brakes], a potem wybrać [08 - Measured blocks] i odpowiedni kanał. Niestety nie pamiętam w tej chwili, który... Chyba 08, wejdź po kolei, łatwo rozpoznasz, że to właściwy - będzie pokazywało między innymi kąt skrętu kierownicy, ciśnienie pompy i jeszcze dwie inne rzeczy (też już nie pamiętam co)
  2. pre_pl
    N249 znajduje się po lewej stronie silnika (lub po prawej jeśli stoisz przodem do silnika - jakbyś zaglądał pod maskę). Są tam dwa zaworki obok siebie (zależy jaki silnik) pod rurą dolotu. N249 to ten bliżej przodu. Zdejmij wtyczkę z niego i zmierz jego rezystancję, powinna się zawierać w zakresie 27-30 Ohm. Oczywiście należy sprawdzić bezpieczniki również. Komunikat 'Open Circuit' oznacza, że obwód jest otwarty i oznacza jakiś problem elektryczny.
  3. pre_pl
    przejrzyj tematy w FAQ tutaj masz coś o termostatach i nie tylko : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4535&postdays=0&postorder=asc&start=165 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4521 Jak wygląda sprawa z Twoim katalizatorem ? Ile masz przejechane ?
  4. pre_pl
    silnik miałeś niedogrzany do końca, nie miałeś nawet 80°C - w dodatku kręcisz go wtedy do 4500obr/min.... Do takich testów ma być silnik z min 85°C Z logów faktycznie wynika, że powyżej 4000 coś zaczyna się dziać. Następuje pogorszenie pracy turbo, co za tym idzie lekko spada pomiar z przepływki (chyba, bo powinieneś jeszcze mieć dla MAFa grupę 008). Jak u Ciebie wygląda sprawa z katalizatorem ?
  5. pre_pl
    właśnie, takie rzeczy to lepiej na PW - wiadomo do kogo pisać, więc zamykam temat
  6. pre_pl
    wydech daj dyskretniejszy - taka jest moja opinia, ale ogólnie wygląda ok.
  7. pre_pl
    no, no - bardzo ładne, dużo te felgi dają jednak
  8. pre_pl

    [B5 2.8Q 30V]Moja A4

    pre_pl odpowiedział(a) na temat w Audi A4/S4/RS4 B5

    no robi wrażenie połączenie takiej skóry i nadwozia. Przyjemne
  9. pre_pl
    RS4 - to już klasa sama w sobie Gratulacje - super fura !
  10. pre_pl
    haha, no i mi się też pokićkało Fakt, chodziło o N80
  11. pre_pl
    http://igorweb.org/equidec/Default.aspx tu proszę sprawdzić (wpisujesz tak : X3A;G1A;GOC;1AC) Z Twoich kodów wynika, że masz EDL
  12. pre_pl

    odczytanie kodu

    pre_pl odpowiedział(a) na puchacz temat w Audi

    X3A = national sales program France G1A = six-speed automatic transmission G0C = 5-speed manual transmission 1AC = anti-lock brake system (ABS) 8D2 = 3 loudspeakers (passive) http://igorweb.org/equidec/Default.aspx na tej stronie dekoduj
  13. pre_pl

    odczytanie kodu

    pre_pl odpowiedział(a) na puchacz temat w Audi

    3FA = without roof insert (standard roof) B0A = component parts set without country-specific design requirement reszta jest jakaś dziwna, na pewno dobrze odczytałeś ? Kody są 3 znakowe, więc nie sądze, że jest coś takieg: NA4A/GL
  14. pre_pl
    masz obroty ok, więc zamykam temat - opis błędu 01117 masz w innym temacie (nie rób crossów !!) zmieniam też temat, bo jest niezgodny z regulaminem
  15. pre_pl
    N75 steruje turbiną, masz na myśli N18
  16. pre_pl
    było: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=46046 ja słyszałem różne opinie na ich temat, z przewagą na nie.
  17. pre_pl

    problem z błędem 01117

    pre_pl odpowiedział(a) na grzanek85 temat w Audi

    to jest generalnie błąd alternatora, ale przyczyny może mieć różne. Albo jest problem z kablami od alternatora, albo ECU słabo wykrywa pracę alternatora. Piszesz również w innym poście (nie rób taki crossów więcej), że mechanik zasugerował, że przyczyną mogą być za niskie obroty - to prawda. Ale tutaj mogą być problemy, czytałem że zdarzało się, że to początek końca pompy... W kwestii pełnego Vag-Coma, na tej stronie skąd ściągnąłeś 409, można dokonać również zakupu pełnej wersji.
  18. pre_pl
    i tak ładnie wyszło morgoth, prawie AWX Poza tym wykres bardzo ładny ! Zwłaszcza ta krzywa mocy mi się podoba. Gratulacje i bezawaryjnej obsługi życzę ! :twisted:
  19. pre_pl
    ja sobotę mam niestety zajętą - kompletnie odpada (chyba, że jakiś inny dzień)
  20. pre_pl
    bardzo ładnie (no i umyte auto !) - świetny pomysł na zabudowę
  21. pre_pl
    nie przesadzajmy, 220tys to nie jest też tak dużo - ledwie kilka lat jazd. Nie łudź się, że w roczniku '95 masz taki kilometraż - jeśli jest większy, wtedy może być problem z katalizatorem. Ale również problemem mogą być przetarte wężyki, zobacz czy wszystko jest na odpowiednim miejscu (rysunek poglądowy by się przydał). Wszystko to powyższe to oczywiście w związku z niewłaściwym dmuchaniem przez turbo. Acha ! Bardzo dziękujemy za ładne logi (przejrzystość), super zrobione !
  22. pre_pl
    a tam jest jakieś zdjęcie ? To pewno zwykła żywica, jakoś mnie nie przekonują takie rozwiązania. No, ale każdy robi co chce.
  23. pre_pl
    Również jestem kategorycznie na NIE jeśli chodzi o te uszczelniacze, z tych samych przyczyn (już Adam napisał wyżej). Nie rób sobie bałaganu Raffaelo .....
  24. pre_pl
    też mam takie informacje, że na przeszkodzie stoi przegroda, która jednak już jest problematyczna. Już rozmawialiśmy na ten temat, ale nie mogę odnaleźć tematów (było to jakoś we wrześniu , październiku)
  25. pre_pl
    Tę plastikową pokrywę ściagasz ciągnąc ją do siebie, robiłem to jesienią - ale mało teraz pamiętam. Wielkich problemów nie było, więc nie bój się Mam na myśli ten duży kawał plastiku, na który jest nakładana nakładka osłaniająca akumulator po zdjęciu tej pokrywy i wycieraczek, masz dostęp do tego grillowatego nakrycia (hehe, ale nazwa). Do zdjęcia jej potrzebujesz najpierw zdemontować klipy umocowane po bokach i na środku (są trzy)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...