pre_pl
-
Postów
3883 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pre_pl
-
[B6 BDH] Jaka cena za wtryski do 2.5 BDH 2004 - Prośba do sprzedających takie wynalazki..
pre_pl odpowiedział(a) na temat w Na Każdy Temat
Trzeniu, mój znajomek kupował wtryski w Niemczech (co prawda do Mondka) i wyszło go to jakoś 50% taniej niż w Polsce. Jutro postaram się wywiedzieć gdzie. Najpóźniej będziesz miał info w poniedziałek -
[ALL B6] Nakładki na klamki, pomóżcie bo nie mogę znależć
pre_pl odpowiedział(a) na wielki temat w Audi A4 B6
a ile w ASO kosztuje to ? -
przecież w ASO bez problemu dostaniesz... nawet na allegro czasem są
-
przyznam, że jak nie ma obrazków tak żeby widzieć od razu, to nawet nie zaglądam A co dopiero mówić o ściąganiu, rozpakowywaniu, przerabianiu ... echh....
-
z tym numerem : BDG - 8E0 907 401 T to w ogóle był jakiś czad, bo chyba znalazłem, że pompa źle działa na jałowym, rozgrzanym silniku jeśli był ten ECU... Poza tym podałem numery ECU dla BDG z 2004, z 2005 jest 8E0 907 401 AF Oraz wtryski : 059 130 201 G (059 130 202 G) :gupek2:
-
witamy, zapraszamy na spotkania trójmiejskie
-
pisalismy o tym setki razy, ale powiem Ci : dokładniejsze są pomiary i łatwiej wychwycić anomalie (na przykład OB zbyt duży)
-
no ja miałem w AWXie turbinę trochę mocniejsza, ale takiego OB nie miałem (max 2700 chyba było - może jakoś 2690) to, że ktoś pisze "d.ojebane na maxa" czy takie tam, nie oznacza że pisze "soft źle napisany" Może ktoś chciał d.ojebać, nadinterpretujesz czyli...
-
pompa wtryskowa : BAU - 059 130 106 L (norma Euro-3) BDG - 059 130 106 K (norma Euro-4) BDH - 059 130 106 K (norma Euro-4) (ciekawe, że dla manuala w BDG jest inna niż w automacie) Na bank sa różnice w oprogramowaniu (BDH vs BDG) turbo : BAU - 059 145 701 S BDG - 059 145 701 S wtryski : BAU - 059 130 201 F BDG - 059 130 201 F/G (?) ( G jest dla EU4, F dla EU3) BDH - 059 130 201 F/G (?) ( G jest dla EU4, F dla EU3) ECU : BAU - 8E0 907 401 J BDG - 8E0 907 401 T BDH - 8E0 907 401 N ciekawe co jeszcze...
-
ściągnij to się przekonasz... I tak musisz
-
moje pytanie miało na celu uzyskanie odpowiedzi na pytanie "co sprawdzili" Bo nie sądzę, że została sprawdzona szczelność, no niby te automaty do nabijania robią coś w tym kierunku, ale to zabawka Także moim zdaniem, nie masz co reklamować
-
po prostu od razu daj tę cenę....
-
RNS-E w Audi od A do Z Jeśli przeczytasz ten temat, sporo Ci się rozjaśni. W dziale nawigacja poszukaj odpowiedzi jednego kolegi, który zamontował to w B5. Nie pamiętam niestety w tej chwili jego nicka.
-
co dokładnie chcesz reklamować ? co sprawdzili spece ?
-
002 OK reszta nie wiem
-
no to chyba raczej nie jest skrzynia ?
-
[B5 1Z] Prośba o przetłumaczenie odczytanych kodów w bagażniku
pre_pl odpowiedział(a) na dareksa1 temat w Audi A4 B5
http://www.a4-klub.pl/smf/kody_wyposazenia_prosba_o_przetlumaczenie-t6157.0.html których nie znalazłeś ? poza tym zły dział -
tu jest bliżej... i strona wielgachna się nie ładuje : http://www.audiklub.org/wyposazenie.html poza tym http://igorweb.org/equidec/ podejrzewam, że już 72Ah wystarczy
-
a wy macie ESP już ? Bo to tylko w modelach z ESP....
-
Najlepiej to się dostać do parownika i spryskać go odpowiednim środkiem. Działanie ozonu podobnie działa, tylko od "d*py strony" (kratki-> przewody-> parownik), a i pewno ma mniejszą skuteczność. Zgadzam się, że pryskanie środkami przez kratki i kasowanie 100zł to normalne naciąganie....
-
żadne wyłączenie, raany gdzie wy wyszukujecie te debilne tłumaczenia.... Poza tym proszę podawać cały błąd, a nie tylko częściowe oryginalne znaczenie : Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) w tłumacznie : Wydłużone działanie pompki od zamka centralnego podczas operacji (najprawdopodobniej nieszczelność) w B5 zamek centralny działa na zasadzie pneumatyki, masz jakiś "wyciek" najpewniej. Tutaj dobrze kolega opisał : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_centralny_zamek_alarm_brak_reakcji-t23060.0.html;msg275441#msg275441
-
musisz wyjąć schowek, żarówka jest nad schowkiem (ale wmontowana w niego), jest demontaż opisany już gdzieś na forum. Zresztą jest to raczej prosta robota... Tutaj zdjęcia poglądowe umiejscowienia żarówki
-
czy ty jeździłeś w korkach ? Miałeś na pewno pedał w podłodze ? to na czerwono to ma być 100% Reszta tak jak grzanek napisał już
-
a Ty zaglądałeś w ogóle do tego pliku ? :> Zajrzyj i będziesz wiedział co jest
-
wielokrotnie jednak było pisane o tym... grupy 08,09,21,99 na jałowym, któreś na zimnym silniku (z reguły jednak min temperatura robocza powinna być) piszę trochę z pamięci, także nie czepiać się jakby co