grubcio1980

Tylko odpiąłem wtyczkę.Czyi mówisz żeby odpiąć wtyczkę o n75 i wężyk od gruchy?Dziękuję Łukasz za pomoc

Łukasz podesłałem ci 115 bez n75.Jak możesz to wstaw, bo ja ciąglenie mogę się zalogować na vaglog.Z tego co patrzyłem to cyba 2000-2600 obrotów jest w miarę.Im wyżej tym gorzej

Ale zrobić loga 115 z odpiętym n 75?

Jak pisałem wcześniej dv nowe (chyba 710n to mocniejsze), n75 też bo wcześniej gregor pisał, żeby wymienić. Szczelność sprawdzaliśmy z kudłatym ,bo mi wcześniej obroty falowały na gazie. Winny był ten zaworek nr 6. Po wymianie wszystko ok. Trzyma 800 obrotów równiutko. Nie chce wprowadzać w błąd z tym przeładowaniem. A ten błąd co został to dlatego ,że nie doładowuje tak?

No raczej tak. Z kudłatym działaliśmy. A można go jakoś inaczej podłączyć? Przecież tam tylko dwa piny i kostę raczej na odwrót się nie wepnie. A tak poza tym ok?

No to może chłopaki pomogą. Zrobiłem świerze logi. Zobaczymy co będzie

Ok dziękuję ---------- Post dopisany 03-06-2014 at 11:34 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2014 at 22:34 ---------- Logi przesłane do łukasza.Przed logami błędy Adres 01: Silnik Plik etykiet: Oznaczenie elementu: Komponent i/lub wersja: Kodowanie: Kod serwisu: VCID: 55AA12C48590 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 16683 - Regulacja ciśnienia doładowania: Przekroczona granica regulacji P0299 - 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona 17700 - Termostat zaprogramowanego chłodzenia silnika (F265): przerwa P1292 - 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny Kody gotowości: B/D Po każdym logu został tylko ten, wraca za każdym razem Adres 01: Silnik Plik etykiet: PRZEKIER.NIEUDANE! Oznaczenie elementu: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Komponent i/lub wersja: 1.8L R4/5VT G 0010 Kodowanie: 0011711 Kod serwisu: WSC 00318 219 182312 VCID: 7F06906C576C Znaleziono 1 błąd: 16683 - Regulacja ciśnienia doładowania: Przekroczona granica regulacji P0299 - 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona Kody gotowości: 0110 1101

O widzisz.W faq wyczytałem te nr.Jutro jak zdążę zrobię nowe i jak możesz pomóc po raz kolejny to będę wdzięczny.Nie chce mnie zalogować ta cholera.Logować parami tak jak napisałeś?

To dobrze, że komentujesz.A wogóle dobrze zlogowałem???Pierwszy raz robiłem . Jak wcześniej było ich sporo to opanowałem.Powiem tak nowe DV, N75, cewki beru,szczelność ok i ten cholerny zaworek Nr 6.Teraz ładnie trzyma 800 obrotów i pracuje równo.Wypadania zapłonów nie ma.Przed logowanie pokazało , że przeładowuje albo niedoładowuje i czasami mieszanka za uboga.Dalej nic nie było.Skasowałem przed logami.Jutro podłączę vaga i sprawdzę co wypluło.Ogólnie wrażenia mam takie, że czasami zapiepsza jak wściekła (zwłaszcza jak jest zimny i jest chłodno, jak się zagrzeje to wtedy słabnie) a czasami słabiej.Dziękuję Łukasz Tak zerknąłem (ale nie znam się i nie umiem czytać) 115 to turbo i pierwsze to zadane a drugie rzeczywiste?To ewidentnie mu brakuje.Myślicie, że to może być turbo czy może coś innego?

W życiu bym nie powiedział, że 1.8T wywali 1000 kunia !!??

Słuchać chłopaka ,bo wie co robi

Mam prośbę.Może mógłby ktoś wstawić za mnie moje logi, bo za .....uja nie mogę się tam zalogować.Przesłałbym na maila.Z góry dziękuję

Dziękuję ---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 13:32 ---------- Kamil podeślesz jakiego linka ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- Wam normalnie ta strona działa VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM?

Tak sprawdzałem kilkakrotnie,bo też myślałem, że jakąś literówka zapodałem.Mi nie działa.Nawet wrzuciłem drugiego maila i też nic nie przychodzi.Nie wiem o co kaman.

Ano widzisz Kamil.Wpisuje maila i wyskakuje mi komunikat "na mail został wysłany link autoryzacyjny".Żadne nowe okno nie wyskakuje , a na maila nic nie przychodzi.Nie wiem o co chodzi.

Pisze tam żeby podać mail do autoryzacji ale nic mi nie przychodzi i nie bardzo wiem gdzie tam wkleić te pliki

Dobra panowie wiele się wyjaśniło i naprawiło.Chciałbym wstawić nowe logi.Nawet je zrobiłem, przekonwertowałem, ale nie wiem jak je tu wstawić tak żeby było wszystko ok i zrozumiale.Nie wkurzać się tylko pomóc bo vcdsa mam od niedawna i wszystkiego się uczę.Zrobiłem log 1 , 2 , 8 ,32 ,34 , 115.Będzie wszystko no nie?

Dokładnie chodzi o ten zaworek.Masz wszystko w temacie który ci podesłałem.Mi ten temat bardzo pomógł, bo już myślałem , że mnie szlag trafi z tymi obrotami.Miałem podobnie jak ty.Na PB nie falowało, a na LPG szalał.Szukałem nieszczelności i innych wynalazków.Po przeczytaniu wątku postanowiłem dla spokojności wymienić ten cholernik.Jest w trójniku pod kolektorem.Po wymianie silnik stał się cichszy, równiutko pracuje (a potrafił czasami szarpnąć) i stał się mocniejszy.A to wszystko za 41 zł.Zacznij od niego

Dźwięk mnie roz..........bał !!!

Wrzuciłem fotki z nową kierą, gałką, systemem bagażu i dokładką od cupry.Ja jestem za lekką ściemą, ale do okoła samochodu.Na chwilkę ściemę odłożę, bo wreszcie doprowadziłem troszkę do ładu silnik.Teraz czeka DP, muszę kupić wtryski z bex-a i program.W tej chwili to mój priorytet (mam nadzieję, że nic się nie wysra)

A specyfik jaki? Ja zapas wrzucam na dalsze trasy, a tak jeżdżę bez.

Albo, Kolego co też przerabiałem i wreszcie mam spokój, szlag ci trafia tą nieszczęsną "śrubkę odpowietrzającą nr 6".U mnie też na PB było ok, a po założeniu gazu zaczął wariować z obrotami.Co się nie nakombinowałem.Ten zaworek w aso 41zł. Obstawiam, że falowanie obrotów to właśnie to,bo u mnie wyglądało to podobnie i przebieg też podobny.Tu masz temat :arrow2: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/132945-b6-bfb-blad-17705-wypadanie-zaplonow-rzucanie-silnikiemrozwiazany/?hl=%2Bwypadanie+%2Bzap%B3on%F3w

Pany dajcie kogoś kto dobrze wystroi mapę gazu

U mnie to jest dziwne że tylko na lpg tak wariuje. Tą śrubę wymienię dla pewności. U mnie kosztuje 41 zł

Dzięki