grubcio1980

Jak dev pisze kanal 32 i 33 będziesz wiedział co i jak. U mnie w Q średnio 13. W mieście spali 15-16. Po programie wózek. Jak z Kolegą Tomek b7 wyregulowaliśmy gaz to samochód jedzie dużo lepiej i na butli robię 50 kilometrów więcej. A mapy się nie pokrywają. Są ustawione pod vaga

To chyba vfiz.

U mnie wymiana żarnika rozwiązała problem. Hammer sprzedaje w dziale sprzedam

Prośba o sprawdzenie logów. Dynamika: http://vaglog.pl/log_251937.html http://vaglog.pl/log_251938.html http://vaglog.pl/log_251939.html Statyczne: http://vaglog.pl/log_251946.html http://vaglog.pl/log_251945.html http://vaglog.pl/log_251943.html http://vaglog.pl/log_251947.html http://vaglog.pl/log_251944.html BS postaram się wstawić jutro, bo nie udało się ogarnąć. A to skan auta: Typ podwozia: 8E - Audi A4 B6/B7 Skanowanie: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E78A102402 Przebieg: 194280km ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu SW: 03G 906 016 GD HW: 03G 906 016 GD Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 9577 Weryfikacja: --H05--- Numer seryjny: XXXXXXXXXXXXXX Kodowanie: 0000071 Kod serwisu: WSC 00011 888 06946 VCID: 6BDFBC3D4ADB8440E4E Znaleziono 1 błąd: 005512 - Zawory zawieszenia silnika (N144) / (145) P1588 - 000 - przerwa Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 1 Przebieg: 194285 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 882 /min Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 0.0 % Napięcie: 14.36 V Bity binarnie: 00001000 Moment obrotowy: 144.0 Nm Moment obrotowy: 0.0 Nm Kody gotowości: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-910-517.lbl Oznaczenie elementu SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Komponent: ESP8 FRONT H06 0140 Weryfikacja: 00000000 Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 0004401 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 2C5D7F218F554378AD4 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01826 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85); napięcie zasilające zacisk 30 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 5 Wew.licznik błędów: 10 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x0000 Wartość Hex: 0x0222 Wartość Hex: 0x0024 Wartość Hex: 0x018E Wartość Hex: 0x0001 00493 - Jednostka czujników ESP (G419) 008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00101000 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 11 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x0200 Wartość Hex: 0x4202 Wartość Hex: 0x001B Wartość Hex: 0x34AC Wartość Hex: 0x0001 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8E0-820-043.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 820 043 BM Komponent: A4 Klimaautomat 3233 Kodowanie: 00000 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 6DDBB22527CF8A70FAA Znaleziono 1 błąd: 00716 - Silnik nastawczy klapy obiegu zamkniętego powietrza (V113) 41-00 - Zablokowany lub bez napięcia ------------------------------------------------------------------------------- Adres 17: Zest.wskaźników Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8EC.clb Oznaczenie elementu SW: 8E0 920 932 HW: 8E0 920 932 Komponent: KOMBI+WFS 4 H10 0200 Weryfikacja: 0200 Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 0006018 Kod serwisu: WSC 11111 111 11111 VCID: E6C94D09D23939283B0 Znaleziono 1 błąd: 00668 - napięcie zasilania (Bordspannung); zacisk 30 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: Moduł komfortu Plik etykiet: 8E0-959-433-MAX.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 959 433 CK Komponent: Komfortgerát T85 4336 Kodowanie: 07008 Kod serwisu: WSC 06335 VCID: 7CFD8F616CB513F87D4 Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 8E1959801H Komponent: Tőrsteuer.FS BRM 0606 Podsystem 2 - Oznaczenie elementu: 8E1959802H Komponent: Tőrsteuer.BF BRM 0606 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01366 - Otwarcie na skutek sygnału wypadku 35-00 - - 00955 - Kluczyk 1 35-10 - - - Sporadyczny 00956 - Kluczyk 2 35-10 - - - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Powie ktoś coś ciekawego?

Obrobi. Siedzi u mnie z takim zestawem

Nie o to chodziło bo mi moje 1n1 pasuje. Czucie drogi jest super i przyjemny opór na kierze. Zastanawialem się tylko, czasami jeździłem z układem który chodził jak elektryczny ( za darmo bym tego nie chciał ). Troszkę się dziś wyjaśniło bo jeżdżę właśnie tym 3.0 ON i na początku był straszny. Na bank jest servo bo później sie "utwardza" . Jednak chyba bardziej mi pasi 1n1. Może z czasem bym zmienił zdanie, może. A tak poza to te 3.0 to nieźle jeżdżą i brzmią w porownaniu do mojego dłubniętego 1.8TQ.

Panowie takie pytanie. Ostatnio jeździłem paroma b7 i za kazdym razem inaczej się kierowało. Wprowadza mnie w błąd to że mam u siebie 1n1 czyli wzpomaganie hydrauliczne. Wiadomo jest servotronic i ten jest chyba " cięższy " bardziej czuły. Dziś jeździłem 3.0 ON i ten pracuje jak ku....a paraliż. Tzn. Jak elektryczny. Miałem nieszczęście jeździć insignią i to był podobny koszmar. Ciągła korekta i ta cholerna lekkość..... okropieństwo. Zacząłem podejrzewać ze może u mnie coś zmienione bo aż miło kierować. Czy u nas jest tylko 1n1 hudraulika i 1n3 servo? To co tam jest w tym 3.0?

Taaa. Mam ten sam ?

Mam ngk i tak się tylko zastanawiałem czy jeszcze polatać czy wymienić. To wszystko jasne 40 i wymiana.

Dlatego sie pytam. Skoro samo kupno tego wynalazku jest bez sensu to nie kupuje. A zamierzasz tą swoją apkę rozpowszechnić? Mi by wystarczyło żeby skasować błędy i mieć podgląd parametrów jak u ciebie. Mam vcds, ale jak pisałem, gdzieś w trasie trafi się szrek i można na szybko zobaczyć co się dzieje.

Pany. Zrobione na świeczkach ok 40 tysi. Żadnych błędów, wypadania zapłonów ani nic. Wymieniać profilaktycznie czy jeszcze pojeździć?

Z ciekawości wlazłem na alle żeby zobaczyć o co z tym chodzi. 20 zł to nie koszta.tam jest ta kość i płyta chyba z apką. Dlatego się spytałem czy ty tworzysz nową, bo tamta jest słaba. Swoją drogą kupiłbym to tylko dla samego kasowania błędów i możliwości podglądu parametrów. Kompa nie zawsze mamy w trasie a tel. zawsze ?

Dobrze rozumiem, że sam tworzysz app pod ten fejs, bo ori jest do d...?

Uderz do kolegi łukasz13 ten to ma łeb ?

Niby chłopaki wkładają, ale nie wiem czy robią taką przekładkę czy pasuje od np. Golfa Jak da radę ro za 50 byłby chromik

Raczej używka ?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5730575310 Da rade przełożyć chrom do wlacznika auto?

Tragedii nie ma ?

Ja wlaśnie rozważam. Miałem ledy depo w b5 i było ok. 400 za komplet to nie 1000 za te z c6. A może ktoś zakładał te depo i może wrzucić fotkę z avanta. Jakieś uwagi z użytkowania.

Na alle ta sama końcówka po 105 zeta

Na stronie ultera są po 125 ? No i o to chodziło. Dzięki Panowie ?

No mam taki dylemat, bo mam ori 80 i 90 to niewiele więcej. Widziałem 100 i dla mnie za duże. Te ultery o których piszę są fajne i niedrogie. Na alle 105 zł. Może jak zobaczę foto na aucie to rozwieje moje wątpliwości. Jak ktoś ma ochote i może wrzucić foto 90-tek, a nawet 100 to by było fajnie. Mogą być różne

Sorki że sie podłączę, ale w sumie o to samo chodzi i Tobie też coś rozjaśni. Ma ktoś może zdjecie z podwójnymi końcówkami ulter n1 90 rs. Są właśnie okrągłe i nie wiem czy małe czy w sam raz. U mnie 1.8 t z dyfuzorem s-line. Te owale też ładnie wyglądają

Najlepiej jakiś DIY do warsztatu ?

Już wszystko jasne. Dzięki