soolek

Witam. Bardzo proszę o analizę poniższych logów. Będę wdzięczny także za info nt. kąta wtrysku, o ile się da odczytać oczywiście, bo logi robił początkujący szwagier :>

To jest idealny przykład właśnie jak NIE ZMIENIAĆ SAMOCHOCHODU. I tutaj masz właśnie ori zawiechę, felgi nie wiem jakiej wielkości, ale mniej więcej tak będzie wyglądało Twoje Audi jak mu dasz ori zawiechę do 17'.

To fakt. Pany, a kto z Was umył auto na święta? Ja jak co roku będę oryginaly i nie mam zamiaru stać w kolejkach do myjni.. Sorry Kolega, ale nie będziesz oryginalny Mój też brudas - jest szykowany do drugiej sesji :> Ja pierdziu stać 2 godziny w kolejce, żeby po ciemku podjechać czystym samochodem, a rano siłować się drzwiami. Może sypnie trochę śnieżkiem i zaraz będzie to samo.

żeby sprawdzić kąt wtrysku Rogal nie jest ci potrzebny :gwizdanie: podjedz na jakiś spocik i chetnie koledzy ci sprawdza :gwizdanie: Wiem, wiem, ale i tak się tam miałem wybrać w innych sprawach, a na Spocik jakoś ciągle mi nie po drodze, ale ... będę musiał[br]Dopisany: 18 Grudzień 2008, 10:03_________________________________________________PROBLEM ROZWIĄZANY Usterka zlokalizowana, samochód naprawiony i było to całkiem coś innego niż sugerowane problemy. Problemem były sparciałe wężyki przelewowe od wtrysków (chyba tak to się nazywa). Z jednego nawet uciekało paliwo (spływało pod samochód po bloku ) Przez tą nieszczelność musialo dostawać się powietrze do układu i dlatego po dłuższym postoju ciężko palił. Wężyki wymienione na funkiel nówki i znowu pali od strzała

Dzięki Tony

Ja polecam Ferodo Premium - 200 zeta chyba kosztują. Teraz założyłem ATE (za 150) i żałuję ... nie są złe, ale okazało się, że miałem założone Ferodo (w poprzednim somochodzie też takie miałem) i różnica jest odczuwalna, szczególnie podczas częstego i mocnego hamowania w mieście - ATE się szybciej męczą i droga się wydłuża. Polecam dorzucić parę groszy - komfort psychiczny jest o wiele lepszy.

Tony84, jakby Ci się nudziło, to i ja poproszę lekką ściemę w dwóch wersjach - tył i całość.

Panowie, a co piszecie w odwołaniu, że dlaczego wycena jest za niska? Mam zderzaczek do malowania (pęknięty lakier na dlugości 20 cm x 2) i PTU dało mi 430 zeta (w tym 5 zeta za ramkę A4 Klubu )

zacznij od sprawdzenia prostych rzeczy - kat wtrysku ! Mam zamiar, tylko się nie mogę zgrać z Rogalowym warsztatem

...chyba raczej BMW M3 coupe...

Aku nowy, taki sam jak fabryczny (miałem stary + sprawdzony po VINie) i napięcia posprawdzane - prąd nigdzie nie ucieka...

U mnie i przy -5 palił na dotyk, o ile stał tylko przez nockę, a przy +8 jak postoi już dobę, to miał problem, więc świece raczej odpadają, aczkolwiek przy najbliższej okazji też sprawdzę.

To co mógł mieć na myśli fachowieć u którego byłem? Może walnięty jest jakiś czujnik, który podaje informacje do ECU, żeby ustalić długość grzania?

Dzięki za potwierdzenie, ale jeszcze bym się chętnie dowiedział co się spsuło w moim samochodzie.

Czasami mam problem z odpalaniem - łapie z oporem dopiero za drugim "zakręceniem" i puszcza siwego bąką z rury. Po 1-2 sekundach po odpaleniu pracuje równo, nie kopci - nie ma się do czego przyczepić. Problem pojawia się, kiedy samochód postoi około doby (lub dłużej) i to bez względu na temperaturę (8 stopni w garażu lub -3 na zewnątrz). Do 15 godzin stania (od wieczora do rana) - wszystko jest ok. Kontrolka od świec gaśnie prawie natychmiast. Akumulator nowy. Napięcie, naładowanie itp. u elektryka sprawdziłem i jest wszystko OK. Świec nie sprawdzałem, ale...jakby była walnięta jakaś, to chyba po odpaleniu powinien nierówno chodzić, bo któraś by nie grzała ? Kąt wtrysku też nie sprawdzany jeszcze, ale może nie ma znaczenia. Dzisiaj podjechałem do BOSCH Service, opowiedziałem jakiemuś gościowi powyższe, poświecił latareczką na aku i blok silnika i postawił diagnozę: zwalony automat grzania świec -> koszt 500 do 1500 -> grzać świece 10 sekund bez względu na kontrolkę -> na naprawę mnie wcale nie namawiał (co dziwne), kazał grzać te 10 sekund i jeździć dalej. Co to jest ten "automat", z czym to się jje i czy faktycznie może być taka przyczyna? Jak go naprawdę sprawdzić, czy faktycznie jest walnięty? Nie mam bardzo jak sprawdzić jego diagnozy, bo samochód rzadko stoi dobę i teraz nie wiem, czy szukać dalej specjalistów czy odpuścić a po Sylwestrze wylot w góry i chciałbym mieć sprawne odpalanie Wszelkie rady, wskazówki itp. mile widziane.

...i w piz*... cały ten misterny plan, w piz*... A już miałem "łyżwę" na jeden bok wyciętą Muszę wymyśleć coś nowego, bo widzę, że to pospolite BTW: Piłeś coś, czy tak na trzeźwo z takimi wyznaniami wyskakujesz w świat - a może za dużo Drzyzgi ???

Malik chyba nie miał czasu na fotki, bo ogołacał projekt 1.0 z wszelkich dodatków

Już siędzę nad szablonem do klejenia

Akurat tyle za te plastiki nie weźmie Jeszcze nie wiadomo co jest w środku - może jeszcze coś da się ohandlować Ale jest to zawsze jakiś początek...

przykleję sobie taśme na dole i taki fajny wzorek mi wyjdzie To jest myśl

Te dokładki dookoła samochodu po prostu nie pasują do Audi (oczywiście kwestia gustu). Jeżeli będziesz czekał, aż się połamą, to mogą się połamać razem ze zderzakiem - wtedy będziesz miał o wiele więceje roboty i kasy do wyłożenia niż przy zdemontowaniu. Ja zdejmiesz to wszystko, to zobaczysz dopiero jak ten samochód będzie ładnie się prezentował (gleba konkret) - wtedy nawet spojlerek nie popsuje jej wyglądu Tak na poważnie - spojler jest całkiem całkiem, podchodzi po lotkę a'la M5 E39 i to jest klasa sama w sobie, tylko musi być zamontowany na samym końcu klapy, dalej niż u Ciebie, bo inaczej wygląda jak WT - zresztą looknij na M5 E39 (tylko ori) i zobaczysz jako to wygląda. Zdejmij te dokładki, shandluj na allegro, a kasę zainwestuj w np. przednie lampy zespolone, tylne po lifcie, dymione kierunki na błotniki i ... jeszcze tysiąc innych pomysłów jest.

No dobra - ja dzisiaj umyłem autko, więc zaczynam nowy projekt

Zdjęcia ...

Takie coś to tylko w fabryce, niestety - te ramki mają wielki wpływ na wytrzymałość nadwozia. A5 było robione od podstaw, więc mogli ramki odpuścić, a w A4 po przeróbce trzeba byłoby usztywnić dodatkowo całe nadwozie = całkowita przebudowa samochodu, od podstaw. Patent jest extra tak wogóle np. Subaru Impreza (poprzednie generacje)

Wszystko jeszcze zależy, kto jak nazwie dany odgłos. Zawiecha puka jak najbardziej, ale wahacze potrafią też skrzypieć i to mocno (niektórzy wstrzykują olej w gumy, aby przestawały skrzypieć).