goldi

napisz co się dzieje dlaczego chcesz wymieniać ECU

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_blad_519_co_to_moze_byc-t57072.0.html;msg612462;topicseen;highlight,00519#msg6124 tu masz coś podobnego dwie rzeczy turbina do czyszczenia lub wąż ciśnieniowy który idzie do ECU lub czujnik G71 ale on podobno rzadko się psuje

Ja mam początek 97 roku i mam w ECU

Może po prostu trafił się jakiś wadliwy termostat ja też mam z ASO niedawno kupiony i jest ok zobacz czy dolny wąż od termostatu jest zimny jak auto ma np.80 stopni jeśli tak to termostat trzyma a jeśli jest letni lub ciepły to puszcza

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_blad_519_co_to_moze_byc-t57072.0.html;msg612462;topicseen;highlight,00519#msg612462 może problem tkwi w tym wężyku ja mam ten sam błąd 00519 dwa czy trzy razy odcieło mi moc przy 3000 tyś muszę też zajrzeć ale pogoda nie pozwala ale turbinę czyściłeś to raczej odpada

Chyba najlepszym sposobem jest zatankowanie do pełna 100-200 km i zaś do pełna wtedy będzie wiadomo ile spalił ja też swoim AFN robiłem 500 km do połowy zbiornika a teraz lekko ponad 400 km także zima daje we znaki

Zakup sobie kabel od viakena i z biegiem czasu sam będziesz uczył innych na tym forum jest wszystko tylko chęci mieć i trochę czytać o diagnostyce vag

To nie jest duży fiat żeby zasłaniać chłodnicę od tego masz termostat Michał a jak ustawisz na klimatroniku na MAX i auto jest nagrzane to czuć gorące powietrze z nawiewów

W naszych AFN układ się sam odpowietrza ja wymieniałem termostat (oryginalny ) czy rozbierałem ostatnio przód i nic odpowietrzałem.Natomiast to nie jest 49 kanał na klimatroniku aby sprawdzić temperaturę w tym roczniku a to jest normalne że temperatura silnika na wolnych obrotach będzie spadać.W tych temperaturach ujemnych jak ci łapie po 10 kilometrach 90 stopni przy włączonym ogrzewaniu to jest ok

Natomiast ja do ropy pierwszy raz teraz dolałem środek do czyszczenia STP i przestał rano dymić jak odpalam a co do samej ropy to nic nie stosuje tankuje na schellu i przed każdą zimą zmieniam filtr paliwa i tak już drugą zimę odpalam bez problemów

i zobacz jaki błąd wyskoczy jeśli zalałeś filtr do pełna nie powinno być żadnych problemów

a po co ma kupować klucz za 70 zł czy więcej jak elektryk za wymianie bierze 30 zł tylko trzeba alternator przynieść

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_nierownomierne_cwierkanie_silnika_po_porannym_odpaleniu-t103190.0.html;msg1194144;topicseen;highlight,sprz%C4%99gie%C5%82ko+alternatora#msg1194144 tu masz trochę w tym temacie jednym słowem bez specjalnego klucza się nie obędzie lub klucz pnęumatyczny tak jak pisałem w tym temacie ja musiałem zespawać swoje sprzęgiełko bo za cholerę klucz pnęumatyczny nie mógł poluzować śruby aha jak dasz alternator do elektryka to za 30 zł ci je odkręci i przykręci nowe

Moja rada też niedawno wymieniałem sprzęgiełko idz do sklepu w którym się zaopatrujesz podaj numer VIN i mają ci po numerze dobrać sprzęgiełko są dwa rodzaje jedno kosztuje 140 zł drugie 250 zł oczywiście tylko INA może być w innym opakowaniu ja akurat miałem to droższe

nie zgadzam się z tobą ja sprawdzałem na kontrolkę i wszystkie miałem spalone i po wyjęciu faktyczne były spalone

Dzięki używam szukajki za czym założę nowy temat jako stary klubowicz i sympatyk w klubie audi 80 bo też posiadam ale tego nie znalazłem dzięki [br]Dopisany: 23 Grudzień 2009, 20:38_________________________________________________Temat można zamknąć

Napisz czy coś dało mam to samo ale u mnie raczej kierownice w turbo nie są zapieczone bo śmigam raczej dynamicznie i była rozruszana sztanga z rok temu a auto ma moc tylko zastaje odcięta na 2 sekundy przy 3 tyś obrotów na trzecim biegu

Jak wymienia się rozrząd to bez zdjęcia przodu i chłodnicy a co za tym idzie spuszczenia płynu się nie obędzie może niezbyt dobrze wpiął tego dolnego węża od chłodnicy i uciekł płyn tam trzeba się troszkę nabawić żeby go założyć i wpiąć zabezpieczenie

Stary błąd nie jest bo 15 tyś kilometrów temu wykasowywałem inspekcje serwisową a dzisiaj zapaliła mi się wymiana oleju także chciałem wykasować a że w tym roczniku tylko vagiem to sprawdziłem błędy przy okazji ,a jakieś objawy tego błędu mogą być dzięki za tak szybką odpowiedz [br]Dopisany: 22 Grudzień 2009, 19:18_________________________________________________Dobra skoro nikt mi nie jest w stanie pomóc to sam odpowiem sobie i mam nadzieje że pomogę innym po konsultacji ze specjalistą okazuje się że turbo przeładowuje i faktycznie dzisiaj mi odćieło przy 3 tyś na dwie sekundy moc można temat zamknąć

Mogę potwierdzić że ja też kupiłem te świece z allegro Beru za 20 zł za sztukę i nie ma żadnych problemów ostatnio -16 i zapalił tylko jak już jest taka temperatura to podgrzewam dwa razy świece ogólnie nie ma problemów a według mnie cena jest taka bo allegrowicze którzy sprzedają te świece kupują je hurtem mi w sklepie też powiedział 36 zł za szt

Witam koledzy mam taki błąd 1 Fault Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-00 - Short to B+ z tego co wiem to jest Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71 ktoś może mi to prościej wytłumaczyć auto normalnie się zachowuje ma moc nic się nie dzieje dzięki za pomoc

Nic nie dolewam już drugą zimę i pali a jest -16 we Wrocławiu tylko zmienia filtr paliwa przed każdą zimą i tankuje na schell

Na górze filta paliwa masz nakretke odkręcasz zalewasz ropki przez strzykawkę i palisz

To jest normalna rzecz że może wam się autko nie dogrzewa ja mam wszystko 100% sprawne oryginalny termostat nowe świece podgrzewające płyn i dzisiaj wracając z nocki temperatura -14 stopni klimatronik na max po przejechaniu 12 kilometrach jadąc bardzo wolno 1500 obrotów bo szklanka na drodze miałem temperaturę 75 stopni także to jest urok diesel

Norma rzecz że się dłużej grzeją ja mam nowe świece i tak jest