goldi

Zrób dynamiczne grupa 3,8,10,11 powiemy coś więcej chyba jeszcze wtryski leją ale niech mnie poprawią bardziej koledzy obeznani

Za czym zrobisz logi przegoń autko przez parę dni i dopiero zrób logi zobaczymy czy dalej będzie przeładowanie także but w podłogę jak sie rozgrzeje

Dobrze ci na-pisałem sprawdz wężyk od ECU jak wymienisz ten czujnik albo całe ECU to zrób logi poprawnie zobaczymy co się zmieniło

Dobrze by było wyrzucić katalizator jak już wyczyścisz turbinkę jeśli jest zapchany problem z turbinką może szybko powrócić

Dla mnie to wygląda na ewidętne przeładowanie turbiny ale trzeba sprawdzić wężyk ciśnieniowy który idzie do ECU czy nie jest uszkodzony zaolejony auto łapie trybem awaryjnym [tzw. notlauf] potwierdzonym zapisaniem się błędu 00575 w ECU. przyczyną tego stanu rzeczy może być wadliwe działanie N75, kierownic turbosprężarki bądź inne uszkodzenie.a prościej mówiąc napisz czy odcina ci moc powyżej 3 tyś obrotów.Może niech ktoś kolegów bardziej obeznanych się wypowie i jeszcze jak dla mnie przepływomierz nie żyje

Rozrząd w silniku AJM jest droższy o 400 zł przez dodatkowy napinacz hydrauliczny resztę koledzy napisali

Czekam na dalsze opinie zastanawiam sie jeszcze nad kupnem tych opon

Zrób jeszcze logi dynamiczne grupę 3.8.10.11

Jeszcze jak nie chcesz od razu zalewać ropą to po zamontowaniu możesz odkręcić śrubkę M6 na górze i przez nią wlać ropę strzykawką ja filtr paliwa zmieniam przed każdą zimą koszt nie duży

Jak można rozbierać pompę skoro autem jechałeś normalnie brak słów pewnie ten mechanik nie wie co to komputer

Podejrzewam że ustawili kąt wtrysku na zimnym silniku a co do turbiny to jak koledzy napisali przegoń autko i powinno być po problemie i jeżdzij raczej dynamicznie

A ja w kwietniu bo rano temperatura jest poniżej zera

sprawdziłeś te gumowe łączniki co jeden odchodzi zaraz od egr a drugi na rurze dolotowej sprawdz pod opaskami

Potwierdzam to co kolega wyżej napisał DYNOSOFT miałem przyjemność diagnozować kolegi autko u niego koleś zna się na rzeczy

Przeważnie drgania spowodowane są dwumasem lub ustawieniem nastawnika w pompie wtryskowej

Ja bym bez komputera nie szukał przyczyny żebyś nie naraził się na niepotrzebne koszta można posprawdzać wężyki pod ciśnieniowe lub ewentualnie podmienić przepływkę z drugiego auta ale powodów może być dużo

N75 raczej bardzo rzadko się psuje w AFN tutaj widać że turbinka do czyszczenia

Podłącz vag i sprawdz błędy po ponownym odpaleniu auta tak samo się dzieje

Dokładnie jak przemek napisał jeszcze można dodatkowo sprawdzić wężyk ciśnieniowy co idzie do ECU czy nie jest uszkodzony lub zaolejony

Na postoju autko ci się nie nagrzeje to nie benzyna a po za tym jak chodzi na wolnych obrotach i masz ogrzewanie włączone to temperatura będzie spadać gdyż całe ciepło dajesz na kabinę.Natomiast co do ilaści czasu się nagrzewania to troszkę za długo przy tej temperaturze to około 9 kilometrów i powinno być 90 stopni na zegarze przy włączonym ogrzewaniu na 23 stopnie jadąc około 2 tyś obrotów

Ja normalnie odkręcam u siebie filtr paliwa tak jakbyś zmieniał filtr oleju odkrecasz i przykręcasz drugi a przez ta śrubkę na M6 możesz sobie ropy wlać po przykręceniu filtra przez strzykawkę ja zawsze do tej pory od razu zalewałem ropą filtr i dopiero go przykręcałem

N75 na prawdę rzadko się psuje w afn zrób logi dynamiczne to coś więcej podpowiemy

Dokładnie turbinka ładuje na max ale żadnych błedów ci nie pokazało

Kanał 49 to jest temperatura płynu a 51 to temperatura oleju silnika w tym roczniku

Z tego co słyszałem rozmawiając z różnymi specjalistami zajmującymi się diagnostyką vag zawodowo zawór N75 naprawdę sporadycznie się psuje zrób logi będzie można coś więcej powiedzieć