goldi

Dokładnie jak kolega wyżej napisał uszkodzony napinacz jest pod kątem jak patrzysz od góry wymieniałem nie dawno koszt napinacza ruville do AFN TO 220 ZŁ ja dodatkowo wyjąłęm alternator bo zmieniałem łożyska i wtedy miejsca jest sporo a wisco odkręciłem w tern sposób kolega przytrzymał wisco przez szczypce i szmatę a ja odkręcałem poszło bez większych problemów

Poduszki tylko oryginalne poczytaj na forum było już o poduszkach

wystarczy ten klucz 10 tka na filtrze paliwa zalej filtr do pełna i zakręć chwile i zapali

Musisz posprawdzać wszystkie węże i ten od interkulera i turbiny wyjmij ni zobacz czy nie ma śladów pęknięcia

Powinna podejść tylko coś tanio ja za swoją przed liftem na mały wieloklin dałem 400 zł ale igła stan

Wyrzuć katalizator ze środka jeśli masz zmień przepływke rozruszaj sztangę turbiny i przegoń autko powinno pomóc

Jeżeli jeżdzisz na mineralnym to raczej bym już nie zmieniał na połsyntetyk 10W40 chociaż mówią że olej mineralny to dla turbiny śmieć ja mam rok młodszy i leje motul 6100 możesz jeszcze sprawdzić stan amortyzatorów i odbojów jak to tam wygląda najważniejsze żeby jak dbasz o autko regularna wymiana oleju filtrów i nie oszczędzać finansowa na niektórych częściach

było na forum jak wymienić

Tylko oryginał czy z allegro czy z ASO o firmie wahler zapomnij chyba że chcesz jeszcze raz go zmieniać

Wrzuć ten wykres z hamowni i jaki koszt poniosłeś

65535 Nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony) 65535 Błąd jednostki kontrolnej – w którymś systemie 01117 Sygnał ładowania generatora terminala DF wpisz w gogle te błedy a znajdziesz odpowiedz

Do sprawdzenia kąt wtrysku na początek i podłączyć komputer może jakieś błędy zapisał równie dobrze przez uszkodzony czujnik temperatury może być problem z odpalaniem jeszcze słaby akumulator przyczyn może być parę

Popsikaj pasek wd 40 i zobaczysz czy będzie dalej piszczeć u mnie przeszło

Witam po miesięcznej przerwie dzięki firmie Netia a więc tak opisze swoją historię 25 czerwca podpisałem umowę z firmą Netia na internet 20Mb (sprawdzali 3 razy prędkość ) i miało być płynne przejscie z jednego operatora do drugiego umowa miała zacząć obowiązywać od 4 sierpnia a 3 sierpnia telekomunikacja wyłączyła mi neostradę.Dzwoniąc na początku sierpnia do netii okazało sie że ta firma jeszcze nic kompletnie nie zaczęła załatwiać w mojej sprawie poczekałem tydzień dzwonie ponownie okazało się że telekomunikacja dała netii odpowiedz że prędkość 20 Mb nie będzie dochodzić do mnie w tym momencie firma netia zaproponowała mi aneks do umowy i prędkość 10Mb zgodziłem sie na tą propozycje.Znowu dzwoniąc do nich po tygodniu okazało sie że żadnych aneksów do umowy nie wysyłają więc już sie zagotowałem i zażądałem rozwiązania natychmiastowej umowy na usługę której tak nie świadczą a tylko blokują mi linie w telekomunikacji.Po wysłaniu email z prośbą rozwiązania umowy po paru dniach dali odpowiedz że tylko pisemnie więc skopiowałem umowę i wysłałem priorytetem i w końcu po prawie dwóch tygodniach odblokowali mi linie i dalej mam neostradę Czyli podsumowując firma Netia nie sprawdza jaka prędkość dochodzi do danego klijenta każdy z konsultantów mówi co innego a prędkość jaka dochodzi do mnie maksymalnie to 6 Mb czyli te 10 Mb co pisałem co proponowała Netia też by nie działało także nikomu nie życzę współpracy z tą firmą bo zostanie bez internetu na długi czas

Czujniki są na klockach z przodu z tyłu się jeszcze nie spotkałem a przynajmniej w 2000 roczniku nie było a jakie klocki np ATE chyba ze 180 zł komplet

a co ma szerokość paska wspólnego pierwszy raz słyszę taką teorie producent paska daje na niego 60 tyś km gwarancji i po tym przebiegu zaleca sie jego wymianę czasem widać po pasku jego zużycie np. wytarte ząbki czy nie jest gdzieś sparciały czy popękany

od tego trzeba zacząć czy są jakieś błędy bez tego to możemy sobie gdybać wentylator od wisco ma się dać zatrzymać ręką sprawdz to na zimny silniku przez jakąś rekawiczke jeśli zatrzymasz to wisco jest ok

Skasowanie błędu nic nie pomorze jeśli coś jest nie tak błąd pojawi się za chwile znowu wrzuć błąd jaki wyskoczy może jak się nagrzeje silnik rozrusznik zbyt słabo kręci i dlatego nie może zaskoczyć możesz jeszcze sprawdzić jak nie chce zapalić jak jest ciepły czy masz paliwo w filtrze paliwa po przez śrubę którą masz na górze filtra może się układ zapowietrza ewentualnie dolać ropy do filtra i spróbować zapalić

Zmień mechanika bo ten się nie zna w tym silniku nie ma pompy paliwa tylko pompa wtryskowa zaciąga paliwo ze zbiornika

zmień filtr paliwa koleś zalał biopaliwo i autko nie jedzie muł jak nic

Witam sytuacja wygląda w ten sposób rano po wyjściu z pracy musiałem bardzo długo kręcić żeby silnik odpalił po przejechaniu doi domu postał parę godzin i sytuacja ta sama z tym że teraz wogóle nie odpala sprawdziłem następujące rzeczy 1 zawór N109 jak pisze sztomel wyjąłem z niego zawór otwierający paliwo bez zaworu dalej autko nie zapala (napięcie na zawór sprawdziłem dochodzi i nawet osobne napięcie podawałem i nic ) 2 poluzowałem rurki od wtrysków paliwo sie leje 3 dodam że tankuje tylko na shell i filtr paliwa zmieniam przed każdą zimą 4 sprawdzam ustawienie rozrządu ustawiłem punkt zero na kole zamachowym i włożyłem pręt o średnicy 15 mm w koło otworu od pompy wtryskowe co jeszcze mam sprawdzić przy ustawieniu rozrządu żeby było wiadomo że pasek nie przeskoczył 5 Czy czujnik położenia wału ma wpływ na odpalanie autka 6 na vagu nie ma żadnych błędów proszę o pomoc co mam jeszcze sprawdzić do tej pory przez prawie dwa lata żadnych problemów z autem dzięki za każdą pomoc [br]Dopisany: 09 Lipiec 2010, 19:57_________________________________________________Koledzy problem został rozwiązany po sprawdzeniu rozrządu jest ok okazało sie że jednak z wtrysków leci za słabo paliwo po podaniu osobno paliwa na wtryski omijając filtr paliwa autko odpaliło.Po zdemontowaniu filtra paliwa okazało się że jest pusty czyli układ się zapowietrzył zmiana filtra paliwa i przewodów rozwiązała sprawę mam nadzieję dzięki za pomoc _________________

Czyli G71 jest w ecu także sprawdz wężyk dochodzący do niego ale raczej bez czyszczenia turbiny się nie obędzie.Moja rada taka przegonić przez tydzień autko oczywiśćie żeby sobie po butowaniu pochodził na wolnych obrotach trochę mi to akurat pomogło ale nie miałem takiego dużego przeładowania

Jak już rozruszałeś sztangę turbiny to nie zaszkodzi troszkę przegonić autko przez parę dni tylko nie zapomnij po takim butowaniu ostudzić turbinkę za czym zgasisz autko i na przyszłość śmigaj trochę dynamicznie a nie będziesz miał problemów z turbiną i w przyszłości można wyrzucić katalizator ze środka bo jeśli jest zapchany problem z turbiną może powracać

Jak byś przejrzał trochę forum to już było wiele na temat G71 on naprawdę sporadycznie ulega uszkodzeniu przeważnie jak już koledzy napisali problem jest w turbinie zrobisz logi i będziesz wszystko wiedział czy turbina czy coś innego

Co do wyjęcia alternatora to niestety nie da rady go wyjąć bez wyjęcia dolnej śruby przynajmniej mam tak u siebie i żeby wyjąć alternator bo też nie mogłem odkręcić wisco musiałem wyłamać jedno żeberko w wisco i wyszła śruba