goldi

Napisz mi po ilu kilometrach silnik osiąga temperaturę 90 przy włączonym ogrzewaniu 23-25 stopni z rana jak jedziesz

Beru na allegro 100 zł z przesyłką u tomka może taniej albo ta sama cena

Sugeruje albo chociaż jakie błędy są na vagu

Może jakieś paliwo z wodą zalałeś albo tak jak napisałęs układ się gdzieś zapowietrzył

To chyba trzeba zalać oryginalny jak był kiedyś i zobaczymy jak nie będzie poprawy to pompa do regeneracji lub nowa

Dziwne zadajesz pytanie odnośnie egr na które znasz odpowiedz

Nie dymi mocno ja bym sie nie przejmował i tak jak koledzy napisali zostań przy tym oleju co masz a jak tam korekcja na wtryskach sprawdzałeś

Jeżeli to jest uszczelka zaraz pod dekielkiem na górze to sam sobie zmienisz tylko potrzebny klucz specjalny do odkręcenia jednej śruby natomiast jak gdzieś indziej to tylko do speców

Z logów wynika że korekcja na wtryskach 1 i 2 cylinder jest zła przepływomierz tnie dawkę ale szukałbym nieszczelności w dolocie czyli wszystkie wężyki do sprawdzenia zawór n75 można podmienić masz jakieś błędy na vagu

korekcja na wtryskach do niczego połowa logów nie działa

jeszcze termostat do wymiany

ok spróbuje a ktoś się orientuje jaki koszt w aso oryginalnego płynu

Logi wrzucasz do działu diagnostyka vag i zrób te logi co do tej pory pamiętaj temperatura silnika 90 stopni podczas robienia logów

Witam pacjent to passat b5 po liftingu silnik 1.9 tdi 101KM 2001 rok chodzi mi o adaptacje sterownika abs vagiem 3.11 gdyż został on zmieniony poprzedni sterownik się wysypał i wywalało błąd Brak napięcia na sterownik zostały również założone nowe czujniki ABS także proszę o instrukcje jak dokładnie zrobić adaptacje sterownika dzięki za pomoc

no właśnie ciekawa jak żywotność czy lepiej swoją starą oddać do regeneracji

u mnie jest problem tego typu że na wolnych obrotach wspomaganie chodzi ciężko po dodaniu gazu jak są wyższe obroty chodzi lekko płyn zmieniałem na febi może faktycznie spróbować zastosować ten płyn żeby po zimie zmienić pompę wspomagania

te logi to są świeżę czy przed wymianą wtrysków bo jeśli świeżę to wtrysk drugiego cylindra jest do niczego wogle są już na wykończeniu najlepiej zrób komplet logów jeszcze raz i wstaw do odpowiedniego działu tutaj z tych logów widać że trzeba szukać nieszczelności w dolocie turbina prawie nie pompuje a przepływomierz umarł ale najpierw trzeba doładowanie doprowadzić do porządku a póżniej reszta także komplet logów i do odpowiedniego działu na rozgrzanym silniku oczywiście a jeszcze wstaw błędy na vagu jakie są

Nie czekaj do wiosny z tym katem tylko wyrzucaj (wydłubaj ze środka) ile to 2 godzinki roboty na kanale i przegonisz autko i obejdzie sie bez demontażu turbinki

tu masz temat tych świec http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=98906.0;highlight=%B6wiece+podgrzewaj%B1ce+p%B3yn ja coś dałem w tamtym roku około 60 zł za 3 szt

Dokładniej jak koledzy napisali sama wymiana rolki nie pomorze ja za RUVILLE płaciłem 220 stary napinacz też miałem pod kątem i tak jak kolega napisał bez zdejmowania przodu da radę zrobić jak już odkręcisz wisco to jesteś w domu

a nie lepiej bez żadnych kosztów własnych wydłubać go ze środka ja tak zrobiłem i turbinka ładniej świszcze i żadnych kosztów tylko nowe śruby przy łączeniu za katalizatorem

jak katalizator wydłubiesz ze środka rozruszasz kierownice przegonisz auto to może obejdzie się bez demontażu turbinki szkoda że tak długo śmigałeś z tą turbiną wstaw poprawne logi zobaczymy jak mocno przeładowuje

Zastosuj 10W40 jaki uważasz i będzie dobrze a co do tych co wymieniali ci olej pewnie nie posmarowali uszczelki filtra oleju olejem i dlatego wycieka

u mojego kolegi też ajm 2000 rok dało rade przyciskami a w roczniku 95-97 najlepiej to polski vag 4.9 dwie sekundy i po sprawie a w roczniku 2000 u jednego można a drugiego nie nie wiem o co chodzi

a co do tego ssania to minimalnie obroty się zwiekszają a nie tak jak w silnikach benzynowych