goldi

Jaki wd 40 się psika co za bzdury .Po pierwsze nie ma gdzie psiknąć trzeba było by rozdzielic turbinę część gorącą a po drugie tam panuje wysoka temperatura i jeszcze nawet jakby było gdzie psiknąć to jeszcze pogorszy sprawę Turbo na stół i czyść wszystko jest na forum mi to na spokojnie zajeło 8 godziń z wyjęciem i włożeniem i konkretnie czyszczenie i mycie

Nikt nie napisze co może być przyczyną przeładowania turbiny która była regenerowana miesiąc temu czy to jest wina jak napisałem na samej górze

Kolego nie ten dział wszystko masz w dziale diagnostyka vag silnik wpada w tryb awaryjny zrób komplet logów wrzuć na forum przeważnie przyczyną takich problemów są zapieczone łopatki w turbinie ale wszystko masz w dziale diagnostyki

Trzeba było zgasić silnik i jeszcze raz spróbować zlogować grupę 10 i 11 dynamiczne

Witam koledze sprawa wygląda następująco pacjent to seat toledo 110KM tdi turbina od seata leona z silnika 150 KM wtryski 216 egr brak, katalizator brak. Autko czeka na program w ecu project i teraz takie pytanie turbina była regenerowana miesiąc temu i przeładowuje co może być przyczyną czy zbyt słabe ciśnienie jakie zadaje komputer w stosunku do turbiny może być że łopatki sie zapiekają oto komplet logów statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40824.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40825.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40826.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40827.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40828.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40829.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40830.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40831.html Dynamiczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40832.html\ Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40833.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40834.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40841.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40842.html Z tego co widzę kąt wtrysku do poprawy i przeładowanie turbiny dzięki za jakieś podpowiedzi

Przeważnie ucieka z pompy jeśli spod dekla na górze to groszowe sprawy i sobie sam wymienisz.Jeśli niżej to koszt 150 zł u speca kolega wczoraj uszczelniał

u mnie podobnie pompowała turbina po czyszczeniu wszystko wróciło do normy efekt z samodzielnej pracy bezcenny :>

na ciepłym silniku zawsze będzie odpalał ustawiałem teraz kąt wtrysku w pasku był 05 i na ciepłym palił od strzała a na zimnym już nie :> ach ci spece

Poradzisz sobie nie jest nic trudnego ja czyściłem z dwa tygodnie temu jedyny problem to rozdzielenie turbiny części gorącej musiałem wziąść turbinkę do pracy i palnikiem podgrzać i dopiero sie rozdzieliła i ważną sprawą jest żeby tak samo założyć pierścień wszystko jest na forum pokazane

Nie ma takiej opcji żeby po czyszczeniu sie od razu zapiekały wstaw temat do odpowiedniego działu i zrób logi dynamiczne może pierścień odwrotnie założyłeś

jeżeli na klimatroniku jest 80 stopni to na blacie ma być 90 stopni jest różnica 10 stopni maksymalnie silnik ma się nagrzewać przy sprawnym termostacie i włączonym ogrzewaniu na 21-23 stopnie około 12 km a zimą bedzie więcej palił.Latem robie około 900 km na zbiorniku a zimą czasem nawet 700 nie zrobię i wszystko zależy od stylu jazdy

chyba tylko jak wyjmiesz termostat to wszystko spuścisz

Na temat termostatu sie nie wypowiem miałem też problemy ale do rzeczy sprawdz po ilu kilometrach silnik osiąga temperaturę 90 stopni przy włączonym ogrzewaniu na 21-23 stopnie. Powinno być około 12 km zmierz i napisz a jeśli termostat otworzy obieg to wąż od niego ma być gorący

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbinen/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 15:52_________________________________________________Według tego zdjęcia masz odwrotnie założony [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 15:54_________________________________________________Sam parę dni temu czyściłem u siebie i mimo że poznaczyłem wszystko to dodatkowo korzystałem z opisu na forum i tego zdjęcia co wkleiłem link

świece żarowe powyżej 5 stopni sie nie załączają

Patryk on z tym kątem wtrysku śmiga już z pół roku :>

Witam proszę o ocenę logów błędów na vagu nie ma Statyczne Grupy: 01 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38446.html Grupy: 02 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38447.html Grupy: 03 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38448.html Grupy: 04 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38449.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38450.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38451.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38452.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38453.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38454.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38455.html DYNAMICZNE Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38456.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_38458.html Z tego co ja widzę kąt wtrysku do poprawy korekcja na wtryskach ok.Termostat ok Przepływomierz ok a co z egr.Nie zrobiłem grupy 0 i 8 dynamicznych bateria padła dzięki za podpowiedzi

Sam sobie wyczyść jak masz smykałkę i narzędzia a koszt czyszczenia 400-600 zł wszystko jest na forum

Na pewno dobrze została złożona turbina bo dalej przeładowuje sprawdz skok sztangi turbiny

ja tak też zrobiłem jak kolega i wyszła śruba bez problemu

a ja dwa wahlery wymieniłem na obydwa uznali mi reklamację i kupiłem oryginał 130 zł w aso i jest ok a tak na termostacie wahler nagrzewał sie 15 km i tyle w tym temacie

Wybieracie sie w tym roku do http://www.audi80.pl/iii-vag-meeting-bielawa-vt51244.htm i jeszcze tutaj http://www.audi80.pl/v-vag-nysa-4-5-czerwca-2011-vt51243.htm jak tamtego roku śmigamy ekipą audi 80 także jak ktoś ma ochotę się wybrać

Ja wczoraj swoją też składałem to nie dość że wszystko oznaczyłem jak jest na forum to jeszcze laptopa na stół i rzut oka na zdjęcia jak ma być w razie czego i już nie ma przymulania powyżej 3 tyś obrotów

Koledzy już po robocie podgrzałem palnikiem i samo odpadło praktycznie a co do samego stukania młotkiem u mnie nic nie pomogło i psikałem i lipa także w moim przypadku tylko palnik dzięki za odpowiedzi

dobra dzięki bo nie byłem pewien a jeszcze mam pytanko bo gruszka przy turbinie już jest strasznie zardzewiała zmieniać ją i jak jest z tą regulacją sztangi przy nowej gruszce