goldi

Dobrze ci przychodzi do głowy miałem tak samo jak stawałem na przejezdzie kolejowym to temperatura spadała

ciekawy jestem rozwiązania sprawy kolega w passacie b3 ma tak samo i prxzy tym jak przy gazuje mu strasznie dymi ciekaw jestem co wyjdzie u ciebie

Najlepiej jak już pewnie wiesz zrobić komplet logów i wrzucić do odpowiedniego działu.Następnie katalizator masz

Przed chwilą wymiałem świece z passaćie b5 wszystkie miał spalone i palił to świadczy o dobrej kondycji silnika a płacił w intercars za Beru 34 zł

dobry wczoraj gościu skasował audi 80 mojej żony przydzwonił w tył żona już chodzi w kołnierzu jak myslicie szukać firmy która sie zajmuje odszkodowaniami może możecie cos polecić

chociaż jakaś fotka z większym obszarem

rozrząd trzeba liczyć do 300 zł dziwne że nie wymienili tej pompy wody i wszystkich pasków jak już mieli rozebrane wszystko

masakra pewnie uderzyli wycieraczką o szybę i rysa poszła dalej a szyba z 550 jak się orientuje dobrze że ja sobie robie sam a jak nie mogę z czymś sobie poradzić prosze kolęge i zawsze pomorze oczywiście nie za darmo :>

Dobrze koledzy usterka zrobiona jeśli komuś sie to przydarzy taki sam przypadek to oczywiście zaczynamy od sprawdzenia napięcia na bezpieczniku 22 i 23 jeśli nie ma rozbieramy osłonę pająka przy kierownicy sprawdzamy czy wszystkie kable wchodzące do kostki są na swoim miejscu. Jeśli są kable na swoim miejscu a dalej nie mamy świateł pozycyjnych z przodu i z tyłu z którejś ze stron to wyjmujemy pająka rozbieramy lewą stronę i czyścimy styki po tym zabiegu światła postojowe już działają.Oczywiście podczas wkładania kostki na miejsce patrzymy czy któryś z kabelków sie nie wysunął :>

Zapowietrzył się ostatnio w pasku miałem identyczny przypadek moja osobista rada jak możesz to wydłub ze środka katalizator od razu turbinka odżyje będzie lepszy przepływ spalin

sprawdzałem próbówką na bezpieczniku nie ma wogle napięcia

Witam koledzy pierwsza awaria elektryczna od 3 lat a mianowicie jest brak świateł pozycyjnych od strony pasażera z przodu i z tyłu niema. Sprawdziłem bezpieczniki i na bezpieczniku odpowiadającym za światła pozycyjne od strony pasażera nie ma napięcia ,również nie ma napięcia na kablu przy światłach pozycyjnych przód i tył.Proszę o pomoc i zastanawiam sie czy to nie jest wina pająka przy kierownicy reszta wszystko sprawne

Marcin znajdz sobie kogoś w twoim rejonie ze spotów co ogarnie ci autko bo widzę że co chwile mechanik mówi co innego najpierw trzeba ogarnąć problem z trybem awaryjnym co jest p[rzyczyną czy zapieczone łopatki w turbinie a póżniej reszta.Na początek zawór N75 możesz podmienić z n18 i zobaczyć czy coś zmianie ale najlepiej zrobic komlet logów masz w dziale diagnostyka vag i wrzucić na forum wtedy można będzie cos więcej powiedzieć

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

zmień pokrywę i po sprawie uszczelka jak dobrze pamiętam jest tam metalowa i nawet jak ponownie ją zakładasz nie powinna cieknąć

Jeśli wszystkie wężyki masz po wymieniane to Podmień zawór N75 z N18 bo coś wariuje

Dlaczego jak od razu jest bulgotanie to wszyscy wskazują że coś jest nie tak u mnie już spory czas bulgocze a objawów żadnych nawet teraz zmieniałem rozrząd płyn spuściłem i nic nie zauważyłem takze nie martw się od razu na zapas Natomiast co do gaśnięcia autka zrób jak koledzy radzą odczytaj błędy na początek

Oczywiście zę wahler będzie trzymał te 90 stopni ale najważniejszą rzeczą jest długość pokonanej trasy do osiągnięcia tej temperatury 90 stopni zimą przy włączonym ogrzewania na te 21 -23 stopnie dlatego na obydwa wahlery uznali mi reklamacje i wszystko w tym temacie ode mnie

dobry

Pawullonn czy jak zdjąłeś ten wężyk i go zatkałeś śrubką to ten wystający bolec na którym był ten wężyk też trzeba zatkać czy on pozostaje otwarty ? Mam jeszcze pytanie - czy taki zabieg który pokazał na fotce pawullonn można traktować jako zaślepienie EGR-a czy może należy jeszcze dodatkowo coś zatkać ? Dokładnie też cos takiego zrobiłem u kolegi u niego membrana uderzała a póżniej jak robil czip to wyłączyli mu egr programowo i po sprawie

Kup oryginalny było już na temat termostatu z milion razy.Oryginalny kosztuje w ASO 130 zł zależy gdzie ja tyle płaciłem a z wahlerem uważaj zależy jak sie trafi ja po wymianie dwóch wahlerów kupiłem oryginał i spokój. Możesz poszukać na allegro oryginału będzie taniej o jakieś 50 zł http://allegro.pl/termostat-oryginalny-044121113-vw-audi-seat-skoda-i1805170477.html

Jak dla mnie N75 coś wariuje i masz lekkie przeładowanie

długa nasadkowa 15 stka posłuży do zablokowania pompy idealnie pasuje robiłem parę dni temu

a ja mam światła do jazdy dziennej już pół roku firmy osram za 150 zł z homologacją i wbudowanym włącznikiem świateł i mam to gdzieś czy sie komuś podoba czy nie ładnie wkomponowałem w kratkę na górze

Tak i sprzęgiełko na alternatorze też nowe [br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 19:31_________________________________________________Dobra koledzy podsumowując rozebrałem dzisiaj rozrząd i okazało się się że przyczyną przestawienia kąta wtrysku po przebiegu 35 tyś był rozciągnięty pasek rozrządu po tych trzech latach użytkowania oczywiście założyłem nowy pasek oraz napinacz i dolne kółko rozrządu ;-) także już mi ulżyło obawiałem się że na dolnym kole paska rozrządu ścina klin a jednak to nie to kolega solskier i ciachan mieli racje że to wina paska ;-)