goldi

Podczas robienia logów gaz nie był wciśnięty na maxa w podłogę skoro turbinę wyczyściłeś choć widać lekkie przeładowanie podmień przepływomierz jak kolega napisał

może być sytuacja że ktoś w ramach oszczędności założył zwykłe koło zamiast sprzęgiełka nie zdając sobie sprawę z póżniejszych konsekwencji

Dobrze byłoby żebyś zrobił komplet logów można było coś wstępnie powiedzieć co do dymienia i czy masz program po logach będzie wiadomo w jakim stanie są wtryski może już leją i dlatego tak dymi poszukaj kogoś w twoim rejonie z forum co pomoze ci wykonać logi

Dokładnie jak kolega,napisal podłącz vaga sprawdz korekcje na wtryskach generalnie prawie każdy klekot jak dasz mu po garach to zadymi Jeżdzisz spokojnie i nagle dasz w palnik to musi gdzieś tą sadze wypluć osobiście polecam jeśli masz katalizator to wydłub ze środka zawsze będzie lepszy przepływ spalin

Żebyś nie żałował tego wahlera ja dwa reklamowałem i kupiłem oryginał

raczej taniej nie znajdziesz ja brałem parę dni temu od tego allegrowicza http://moto.allegro.pl/lampy-audi-a4-99-01-chrom-clear-soczewka-tyc-i1554999114.html i już zamontowane :>

kanał 51 na klimatroniku to temperatura oleju a 49 to temperatura płynu chyba że w 98 roczniku jest inaczej ale z tego co piszesz grupa 7 to termostat masz ok jest w tym dziale jak sprawdzić czujnik temperatury

Turbina przeładowuje osobiście polecam rozruszać sztangę turbiny wydłubać katalizator ze środka jeśli jest i przegonić autko jeśli nie pomoże turbina na stół do czyszczenia dodam że u mnie za pierwszym razem pomogło póżniej z powodów warunków atmosferycznych czyli zima musiałem wyjąć turbinę i wyczyścić z turbiną ze zmienną geometrią łopatek musisz śmigać bardziej dynamicznie

Ja jedynie w okresie zimowym stosuje dodatek stp do czyszczenia wtrysków a tak tankuje tyko na shell

Przecież ten opis i zdjęcia są skopiowanie z forum passata

Koledzy doszły do mnie lampki jak jest z tą śrubą co wchodzi silniczek ten plastyk jest wyciągany czy jak bo nie chcę połamać wrzucam fotkę Dobra koledzy poradziłem sobie za pomocą tego opisu Witam, z powodów popełnienia przeze mnie błędów i dla wiedzy innych postanowiłem opisac co i jak. Postanowiłem zamontowac silniczki firmy valeo zakupione na aukcji w moich lampach też firmy valeo. Dodam że mam w aucie już zamontowane wszystkie kabelki i pokrętło. Kolega Keżor radził mi żeby wyciągnąć lampy. Jak się później okazało miał rację. Ja mam auto przed liftowe i do odkręcenia miałem tylko 2 górne śruby. Później trzeba pchnąć lampę w bok żeby wysunął się bolec, który jest pod lampą. Następnie wyciągamy lampy do przodu i odpinamy kabelki. Po otwarciu klapki z tyłu lampy w dolnym prawym rogu w prawej lampie, lewym w lewej lampie jest zaślepka regulacji. Musimy ją odkręcić, ale i tak jeszcze nie wyjdzie ( ja myślałem inaczej i wyrywając na siłę ułamałem kawałek mocowania silniczka). Żeby było łatwiej trzeba przykręcić na maxa regulację lampy która jest w górnym rogu lampy, tak żeby wkład lampy był jak najbliżej tyłu lampy, jak najdalej od klosza. Potem przyciągamy do siebie dół wkładu tak żeby zaślepka regulacji wysunęła się jak najbardzej. Następnie jej końcówkę przycisnąć jak najbardziej do dołu, do podstawy lampy. Dodam że ja ustawiłem sobie lampę kloszem do góry, żeby wkład był jak najniżej i żeby zalepka jak najdalej wyszła, bo wtedy można ją łatwiej z mocowania wyciągnąć. Jak się udało to już połowa roboty za nami :clap: :clap: To można się brać za silniczek. Proponuję od razu podłączyć kabelek bo po zamontowaniu raczej będzie za ciasno. Jak zajżycie do środka na połączenie regulacji z silniczkiem to można zobaczyć jak jest to zakończone. I teraz robimy na odwrót jak z zaślepką najpierw zaczepiamy zakończenie silniczka o końcówkę w lampie. silniczek trzeba włożyc pod kątem 45 stopni w uchwyt, docisnąć mocno i przekręcić do dołu. Dodam że wkład cały czas musi być dociągnięty jak najbliżej żeby można było zahaczyć silniczek i go zamontować.

wydłub go ze środka najlepiej i żadnych kosztów nie ponosisz ja tak zrobiłem

Według mnie nie przyłożył sie do tej roboty i nie dokładnie wyczyścił ja sobie z trzy tygodnie temu czyściłem i jest troszkę z tym pracy żeby to zrobić bardzo dokładnie

Koledzy kupował już ktoś z tej aukcji http://moto.allegro.pl/lampy-audi-a4-99-01-chrom-clear-soczewka-tyc-i1530819823.html mam już wszystko co potrzebne koleś miał mi załatwić za 300 zł komplet lamp firmy tyc a teraz chce 400 zł a na allegro jest taniej :>

Prawdopodobnie tylko przeskoczył pasek może o jeden ząbek poskładaj wszystko nowe ustaw kąt wtrysku tu masz co i jak http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/all_schemat_rozrzadu_w_silnikach_diesla-t116531.0.html a kąt wtrysku w dziale warsztat może niech sie jeszcze wypowiedzą koledzy którym sie przytrafił taki przypadek

Ja w końcu sprawdziłem u siebie handlarz cofnął licznik o 100 tyś teraz ma 320 tyś czyli na dotarciu :>

Ja co roku odgrzybiam sam bezpośrednio na parownik ale niestety po wyłączeniu klimy czuć dziwny zapach takżę w tym roku jak będę nabijał klimę ( raz na dwa lata) to zlecę odgrzybianie

Jaki wd 40 się psika co za bzdury .Po pierwsze nie ma gdzie psiknąć trzeba było by rozdzielic turbinę część gorącą a po drugie tam panuje wysoka temperatura i jeszcze nawet jakby było gdzie psiknąć to jeszcze pogorszy sprawę Turbo na stół i czyść wszystko jest na forum mi to na spokojnie zajeło 8 godziń z wyjęciem i włożeniem i konkretnie czyszczenie i mycie

Nikt nie napisze co może być przyczyną przeładowania turbiny która była regenerowana miesiąc temu czy to jest wina jak napisałem na samej górze

Kolego nie ten dział wszystko masz w dziale diagnostyka vag silnik wpada w tryb awaryjny zrób komplet logów wrzuć na forum przeważnie przyczyną takich problemów są zapieczone łopatki w turbinie ale wszystko masz w dziale diagnostyki

Trzeba było zgasić silnik i jeszcze raz spróbować zlogować grupę 10 i 11 dynamiczne

Witam koledze sprawa wygląda następująco pacjent to seat toledo 110KM tdi turbina od seata leona z silnika 150 KM wtryski 216 egr brak, katalizator brak. Autko czeka na program w ecu project i teraz takie pytanie turbina była regenerowana miesiąc temu i przeładowuje co może być przyczyną czy zbyt słabe ciśnienie jakie zadaje komputer w stosunku do turbiny może być że łopatki sie zapiekają oto komplet logów statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40824.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40825.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40826.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40827.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40828.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40829.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40830.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40831.html Dynamiczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40832.html\ Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40833.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40834.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40841.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/goldi-76_40842.html Z tego co widzę kąt wtrysku do poprawy i przeładowanie turbiny dzięki za jakieś podpowiedzi

Przeważnie ucieka z pompy jeśli spod dekla na górze to groszowe sprawy i sobie sam wymienisz.Jeśli niżej to koszt 150 zł u speca kolega wczoraj uszczelniał

u mnie podobnie pompowała turbina po czyszczeniu wszystko wróciło do normy efekt z samodzielnej pracy bezcenny :>