goldi
-
Postów
1610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez goldi
-
Jeśli masz wszystko sprawne termostat czujnik temperatury to po przejechaniu od 8-12 kilometrów masz mieć 90 stopni na zegarze przy włączonym ogrzewaniu na 23 stopnie jadąc do 2000 obrotów ze względu na turbinę jak zimny silnik.Natomiast po mniej więcej 5 km wzkażnik temperatury powinień ruszyć
-
Ten gościu na giełdzie nawet konkretnie podchodzi do sprawy byłem dzisiaj u nie w B3 środkowy tłumik zmieniałem masz numer tel 605059541 :>
-
Konrad ten wąż co ci pękł kupisz w sklepie z wężami ciśnieniowymi za pół metra 40 zł a w serwisie tan kawałek 100 zł jak już zmienisz ten wąż zrób logi jak koledzy napisali wstaw do odpowiedniego działu i wszystkiego się dowiesz bo z fusów nikt nie wróży
-
Powinno sie jezdzić w miarę dynamicznie wiadomo że zimą więcej spali trzeba sie z tym liczyć ale latem na pełnym zbiorniku to spokojnie 900 km do zapalenia się rezerwy.Jeszcze co do samej jazdy możesz go spokojnie np. na trzecim biegu tak do 3.5 tyś obrotów ciągnąć po prostu turbiny ze zmienną geometrią łopatek muszą pracować na wyższych obrotach inaczej będzie cię spotykało to co teraz masz i dobrze było by abyś wyrzucił katalizator ze środka wydłubał go
-
Masz to samo co wszyscy użytkowniki AFN musisz przeganiać autko bo inaczej czeka cię wyjęcie turbiny i czyszczenie dla pewności możesz zrobić logi i wrzucić do działu diagnostyka vag po prostu przez wolną jazdę zapiekają sie łopatki w turbinie ale jak już łapiesz tryb awaryjny to nie dobrze.Rozruszaj sztangę turbiny kluczem i przegoń autko jeśli nie pomoże turbina do czyszczenia a po za tym było milion razy na forum
-
Czujnik raczej się nie psuje jedynie wężyk idący do ecu może być zaolejony lub załamany.W twoim przypadku turbin doczyszczenia na pewno do końca nie rozruszałeś sztangi turbiny bo przeładowuje w całym zakresie do momentu odcięcia turbiny
-
Termostat w rs serwis 130 zł u nas resztę kolega napisał
-
a w jakim zakresie sztanga turbiny pracuje jak ruszysz kluczem jaki ma skok
-
Możę masz już zapchany katalizator i turbina sie zapycha albo żle wyczyszczona została zrób logi i wrzuć do odpowiedniego działu do Diagnostyki vag teraz po przez okres zimowy i wolne śmiganie autkiem wiekszość klubowiczów ma te same problemy z zapiekającymi sie łopatkami w turbinie
-
Patryk a ile czasu śmigasz już na tych lampach depo bo zabieram sie powoli za przekładkę ;lamp na depo a sprawdzałeś jeszcze jakie napięcie ci dochodzi do reflektora
-
siemka ja też sie dzisiaj pojawie tylko gdzie magnolia czy milenijny i o 18 jak zawsze
-
Grupy 11 bs nie zrobisz w tym roczniku ecu nie obsługuje resztę kolega napisał
-
Wymień rozrząd koszty nie są aż takie duże i spisz spokojnie do następnej wymiany
-
Z organizacją jest różnie ja u siebie na audi 80 jak organizuje raz na jakiś czas spot to zjeżdza sie dużo autek a jakbym chciał co tydzień to nikt nie przyjedzie ale od lutego spotykamy sie raz w miesiącu i zobacze jaka frekwencja będzie do was też muszę zawitać :>
-
idziesz do sklepu z wężami ćiśnienowymi i kupujesz pół metra za 40 zł a w aso ponad 100 zł za ten element
-
Opisywałem problem z termostatem Wahler auto długo sie grzeje tylko oryginał w serwisie lub ten z linku jeden pies.Ten z linku mam w audi 80 i wszystko jest ok a do A4 zakładałem z serwisu koszt 130 zł i też wszystko gra
-
Koledze pewnie chodzi o to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100073.0 ale lepiej ręcznie rozruszać za pomocą klucza 13
-
[B5 AFN] Zaczął bardzo dużo palić wina turbiny może termostatu?
goldi odpowiedział(a) na pajakleon97 temat w 1.9TDI
na całym zbiornika to nie możliwe -
[B5 AFN] Zaczął bardzo dużo palić wina turbiny może termostatu?
goldi odpowiedział(a) na pajakleon97 temat w 1.9TDI
Spalanie teraz dużo za dużo jakieś ponad 700 km na pełnym zbiorniku ale go trochę przegoniłem ze względu na turbinkę i też dlatego tak skotłował paliwa normalnie latem 850- 900 km do zapalenie się rezerwy robię -
odkręć nakrętkę na klucz 10 na filtrze paliwa i dolej paliwa przez strzykawkę może się zapowietrzył tak miałem kiedyś druga sprawa weż próbówkę samochodową lub kawałek kabelka i żarówkę przekręć stacyjkę i zobacz czy dochodzi napięcie na zawór n109 jeszcze możesz podać mu osobno paliwo na wtryski i zobaczysz czy odpali lub odpalić go na plaka na chwilkę jak odpali to znaczy że jest zapowietrzony
-
Faktycznie kolega masz rację przecież to silnik AHH ma zmienną geometrię mój faul
-
może egr puka ale to było by słychać że on na górze
-
albo zapieczone łopatki w turbinie przeważnie zrobisz logi będzie coś można powiedzieć
-
[B5 AFN] Zaczął bardzo dużo palić wina turbiny może termostatu?
goldi odpowiedział(a) na pajakleon97 temat w 1.9TDI
Norbert sprawdz po ilu kilometrach osiągasz 90 stopni na zegarze przy włączonym ogrzewaniu mój też teraz więcej spala niestety jest zima ja mam wszystko sprawne a też spalił tyle że masakra odcinki robię 12 km do pracy.Termostat tylko oryginał koło astry ul.Szybowcowa w rs serwis 130 zł -
Miałeś racje Tomek w tym golfie nie do końca została rozruszana sztanga turbiny i dla tego dalej łapie tryb awaryjny.Kolego a mógłbyś coś więcej powiedzieć o diagnostyce pompowtrysków czyli grupy 13.18.23 bo do tej pory nikt mi nie odpowiedział na to pytanie