goldi

26 to lekka przesada my też kupiliśmy nie bitego w tym roku ta cena 26 nie dał bym i pewnie z tą ceną gościu by sie długo bujał ale wiadomo człowiek ma już dość jezdzenia i szukania już to przerabiałem to na tyle z mojej strony

ja tam widzę termostat jak już koledzy napisali pewnie cena około 19 ja w tamtym roku koledze dalismy 22 razem z opłatami wyszło

odkręć filtr paliwa lub śrubkę z góry filtra na klucz 10 i zobacz czy jest paliwo ewentualnie nalej ja też przez dwa dni szukałem przyczyny rozrząd i inne rzeczy że nie odpala a resztki paliwa leciały na wtrysakch a filtr paliwa był pusty a zbiornik paliwo miał Następna sprawa jest taka po sprawdzeniu filtra paliwa sprawdz czy dochodzi napięcie na zawór N 109 na pompie wtryskowej przy przekręceniu stacyjki i napisz co jak

wiadomo że jak nagrzejesz silnik to objętość płynu się zwiększa dobrze było by żębyś przy nagrzanym silniku nie przekraczał max w zbiorniczku czym więcej płynu tym większe ciśnienie sie wytwarza

ja tylko shell i raz na jakiś czas specyfik do czyszczenia wtryskiwaczy stp

Nie ma takiej opcji jak słaby kabel dokładnie jak koledzy piszą ten czujnik się naprawdę rzadko ulega awarii możesz ewentualne sprawdzić wężyk który idzie od niego w samym ecu czy nie jest uszkodzony zaolejony lub załamany jednym słowem musisz zrobić bez tego możemy sobie gdybać

Kolego bez logów to nic nie powiemy auto wpada w tryb awaryjny tylko dziwne że po założeniu turbiny regenerowanej dalej masz tak samo

opuść sobie autko na klocek pod dolny wahacz pobujaj autem i dokręć na maxa i tyle

Najważniejszą rzeczą jest ile czasu będzie się silnik nagrzewał do 90 stopni bo wiadomo idzie zima :> jak trafiłeś dobry termostat to po 8-10 kilometrach przy włączonym ogrzewaniu masz mieć 90 stopni To że trzyma termostat temperaturę to nie oznacza że jest dobry wiem bo już to przerabiałem Natomiast co do odpowietrzenia układu niby mówią że sie sam odpowietrza ale widziałem na forum jak robili koledzy w ten sposób Odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy i podnosisz go wyżej niż jest akumulator sciągasz jeden z węży od nagrzewnicy tam jest taki otworek lekko wąż z suwasz aż zacznie i tam ma lecieć płyn albo powietrze gdzieś w dziale warsztat jest pokazane jak to zrobić

Nie chodzi mi o ustawienie kąta wtrysku bo wiem jak to się robi tylko o to co napisałem w poprzednim poście

Mam pytanie a dlaczeogo w statycznych w grupie 0 kąt wtrysku jest ok a w bs w grupie zero jest kąt do bani

Termostat wahler ma taką wadę że trzyma te 90 stopni ale autko bardzo długo sie nagrzewa już to przerabiałem a odczujesz to zimą także tylko oryginalny koszt 130 zł w ASO natomiast co do wisco ma dać się zatrzymać ręką na zimnym silniku przez rękawiczkę jeśli zatrzymasz to wisco jest ok

Po pierwsze do logów nie ten dział po drugie zrób nowe logi

Ja mam to samo myślałem że to łożyska w alternatorze wymieniłem oraz wymieniłem sprzęgiełko alternatora i napinacz alternatora u mnie to sie objawia rano jak odpalę takie jakby dzwonienie i tylko przez chwile zostaje ostatnia rzecz napinacz rozrządu ale po 30 tyś już by padał sam nie wiem

po pierwsze jaka pompka ci cyka w AFN nie ma pompy paliwa tylko pompa wtryskowa zaciąga paliwo ze zbiornika druga sprawa żeby nie odkręcać filtra odkręć śrubkę na górze filtra paliwa kluczyk 10 weż strzykawkę wlej ropy i odpal mi też się zdarzył raz tylko taki przypadek ja zmieniłem filtr paliwa na nowy i już więcej nie miałem takiego problemu może ewentualnie zaworek zwrotny jest uszkodzony i nie trzyma paliwa jak auto stoi na pochyłej drodze o zaworku było nie dawno na forum poszukaj

Moją bardziej zaczeła gwizdać jak katalizator wydłubałem ze środka :>

poszukaj na forum jest pokazane jak zmienić uszczelkę tu masz jak to wygląda http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=123217.0

kąt wtrysku do poprawy i przepływka też coś kuleje pewnie przez przeładowanie które czasem występuje ja bym wydłubał katalizator i przegonił autko powinno pomóc ale to tylko moja sugestia

statyczne i bs się nie otwierają

tam na przepływomierzu masz torx na pięć gwiazdek z dziurką w środku tak ma przynajmniej nowa przepływka albo rozkręcanie całej puszki wiem bo już to przerabiałem kiedyś w AJM

no widzisz ja bym ci to samo za 50 zł z diagnozował :> a co do czyszczenia to ciężko znależ taniej ale słyszałem że ktoś z forum golfa za 200 zł czyści ale to kwestia natomiast moge mieć namiar na kompletną regeneracje za 900 zł jak będziesz chciał odezwij sie do mnie na pw może sie uda bez czyszczenia doprowadzić do normy doładowanie

Faktycznie kąta sie nie reguluje przecież to AJM ale gafa

Jak dla mnie to przepływomierz umarł kąt wtrysku do regulacji ale niech mnie jeszcze poprawią bardziej doświadczeni koledzy

Wykasowanie błędu nie pomaga jeśli jest jakaś usterka błąd powróci trzeba zdiagnozować autko i zrobić logi wszystko masz w dziale diagnostyka vag

W silniku AFN można wymienić bez wyjmowania alternatora koszt w serwisie za regulator oryginalny bosch to 360 zł w sklepie około 200 zł zamiennik który tak samo ładuje ponad 14V 70 ZŁ i regulator musi mieć wyjście na wsuwkę