goldi

Sprawdz gumę zaraz za egr łączącą rurę dolotu są dwa takie krótkie kawałki po 60 mm przeważnie pod opaską syczy

Dzisiaj założyłem Master Sport jak mi dwa lata wytrzyma to będę zadowolony :> na nasze drogi nie ma bata

Jak komuś się uda na naszych drogach zrobić 50 tyś na oryginalnym zawieszeniu to będzie cud mam namyśli Wrocław dziura na dziurze

Koszt wymiany kompletnego zawieszenia we Wrocławiu to 300-350 zł a samych tulei sięnie opłaca wymieniać bo i tak przeważnie sworznie wahacza lecą szybciej także zabieg nie opłacalny

Przeważnie sworzeń się sypią a nie tuleja takżę wymiana samych tulei nie ma sensu zabieg na krótki czas

Jeżeli nie wymieniasz koncówki drążka kierowniczego nie musisz ustawiać zbieżności dodatkowo będziesz musiał odłączyć czujnik ABS (wtyczka ) i zdemontować zacisk hamulcowy łożysko było by dobrze żebyś wycisnął na prasie i wprasował nowe

Wymień wszystko na raz i będziesz miał spokój tak jak ja dzisiaj nie opłaca się wymieniać elementami tylko całość co z tego że wymienisz jeden ten co tłucze jak za miesiąc będziesz wymieniał następny a tak za jednym zamachem i masz spokój

a po co ma robić fotki przecież wszystko masz na forum ja zmieniam we wtorek całość zobaczymy jak pójdzie

W mieście jak zatankuje po sam korek 900 km do zapalenie rezerwy i zawsze 500 na pół zbiornika jak bym nie jeżdził co do szarpania czasami jak ruszam ale tylko przy włączonej klimatyzacji Wszystko zależy od stylu jazdy a ja lubie szybo żeby turbinki nie zamulić

Ile to godzinka roboty tylko że trzeba spuszczać płyn chłodniczy no i pewnie nie będzie łatwo odkręcić tą śrubę na imbus z tyłu wisca miałem teraz też zmieniać u siebie ale okazało się że jednak wisco mam sprawne bo da się wentylator zatrzymać ręką jak silnik pracuje

Tak jak koledzy napisali rozruszaj sztangę turbiny przegon autko przez parę dni oczywiście na rozgrzanym silniku i ponów logi dynamiczne

Coś mi się zdaje że ten mechanik się nie zna za dobrze i naciąga cie na niepotrzebne koszta

bez tego możemy sobie gdybać jeszcze możesz sprawdzić wężyk idący do ECU czy nie jest gdzieś załamany czy zaolejony lub uszkodzony ja mam identyczny objaw jak u ciebie i turbinką wyczyszczę według logów wyszło mi przeładowanie turbiny i jak będę robił turbinkę to katalizator wydłubuje

Ja bym, robił regeneracje pamiętaj nie wiadomo co kupisz a tu masz gwarancje na zrobioną turbine i wyrzuć katalizator najlepiej zrób logi dynamiczne i wrzuć do odpowiedniego działy to coś więcej się dowiesz

miło było poznać ekipę

Masz opis na forum ze zdjęciami jak rozebrać i wyczyścić turbinkę a co do katalizatora to wydłubują go ze środka że puszka zostaje przynajmniej tak znalazłem na forum że piszą

Wszystkie wężyki podciśnieniowe do sprawdzenia najlepiej wymiana na nowe od tego trzeba zacząć

Trudno powiedzieć z tym cykaniem jeśli rozrząd robiłeś to zostają dwie rzeczy sprzęgiełko alternatora lub łożyska w alternatorze u mnie delikatnie też słychać a jak się nagrzeje to cicho i to są łożyska w alternatorze bo jak sie nagrzeje to słychać jak szumią

Żartujesz sobie 0.5 litra na 10000 tyś i ty sie przejmujesz jak jezdzisz spokojnie a póżniej nagle depniesz to zawsze zadymi jak masz problem z turbiną to wyczyść wyrzuć katalizator i ciesz się dynamiczną jazdą

Nie chciałem żeby coś mi się od strony skrzyni rozsypało wolałem odpiąć dolne wahacze bo górne wahacze i końcówka drążka to śruby od nich tak są zapieczone że młotkiem nie mogłem wybić żadnej dlatego musiałem rozpiąć dolne wahacze

Wentylator od klimy włącza się jak włączasz klimatyzację Po pierwsze może wariować czujnik temperatury a po drugie jeśli przejedziesz 10-12 kilometrów i na zegarze jest ponad 100 stopni to termostat powinien otworzyć obieg płynu i wąż ma być gorący czyli albo czujnik albo termostat ale raczej czujnik bo po dwóch kilometrach nie możliwe żeby było 100 stopni na zegarze

Gdzie jest grupa 3 z dynamicznych na razie widać że turbinka do czyszczenia ale nie wiem jak przepływomierz ale i tak trzeba zacząć od turbiny

Przepływomierz w AFN w tym roczniku jest na stałe w puszce nie jest przykręcony śrubami przynajmniej tak jest u mnie

Regularnie 900 km do zapalenia się rezerwy wszystko zależy od stylu jazdy a zimą to nawet 800km na całym baku

Ja tylko dodam że w silniku AJM wymieniałem ostatnio osłonę przegubu w kolegi ucie i tam wkręcenie śruby żeby zdjąć przegub niestety nie pomaga jest tam zawleczka sprężynowa którą trzeba zdjąć i przez uderzenie młotkiem przegub zejdzie aha bez rozpięcia dwóch dolnych wahaczy się nie obeszło skręcenie kół na max nic nie dało przegub nie wyszedł