goldi

Termostat otwiera obieg przy prawie 90 stopniach takzę wentylatorem sie nie przejmuj tzw wisco ma się dać zatrzymać na zimnym silniku ręką przez rękawiczkę wtedy jest sprawne

Pierwszy raz się spotkałem z tym dlatego pytam u mnie i u różnych kolegów jest normalnie czyli podświetlają sie po włączeniu świateł

Witam koledzy jak w temacie w kolegi A4 które dopiero kupił po przekręceniu zapłonu zapala się podświetlenie zegarów silnik 1.8 T ROCZNIK 98 spotkał się ktoś z czymś takim użyłem opcji szukaj ale nic nie znalazłem proszę o odpowiedz dzięki

Może takie dziwne pytanie gdzie jest zawór n18 w AFN bo chyba jestem nie do informowany

Jeśli masz wszystko sprawne termostat czujnik temperatury to po przejechaniu od 8-12 kilometrów masz mieć 90 stopni na zegarze przy włączonym ogrzewaniu na 23 stopnie jadąc do 2000 obrotów ze względu na turbinę jak zimny silnik.Natomiast po mniej więcej 5 km wzkażnik temperatury powinień ruszyć

Ten gościu na giełdzie nawet konkretnie podchodzi do sprawy byłem dzisiaj u nie w B3 środkowy tłumik zmieniałem masz numer tel 605059541 :>

Konrad ten wąż co ci pękł kupisz w sklepie z wężami ciśnieniowymi za pół metra 40 zł a w serwisie tan kawałek 100 zł jak już zmienisz ten wąż zrób logi jak koledzy napisali wstaw do odpowiedniego działu i wszystkiego się dowiesz bo z fusów nikt nie wróży

Powinno sie jezdzić w miarę dynamicznie wiadomo że zimą więcej spali trzeba sie z tym liczyć ale latem na pełnym zbiorniku to spokojnie 900 km do zapalenia się rezerwy.Jeszcze co do samej jazdy możesz go spokojnie np. na trzecim biegu tak do 3.5 tyś obrotów ciągnąć po prostu turbiny ze zmienną geometrią łopatek muszą pracować na wyższych obrotach inaczej będzie cię spotykało to co teraz masz i dobrze było by abyś wyrzucił katalizator ze środka wydłubał go

Masz to samo co wszyscy użytkowniki AFN musisz przeganiać autko bo inaczej czeka cię wyjęcie turbiny i czyszczenie dla pewności możesz zrobić logi i wrzucić do działu diagnostyka vag po prostu przez wolną jazdę zapiekają sie łopatki w turbinie ale jak już łapiesz tryb awaryjny to nie dobrze.Rozruszaj sztangę turbiny kluczem i przegoń autko jeśli nie pomoże turbina do czyszczenia a po za tym było milion razy na forum

Czujnik raczej się nie psuje jedynie wężyk idący do ecu może być zaolejony lub załamany.W twoim przypadku turbin doczyszczenia na pewno do końca nie rozruszałeś sztangi turbiny bo przeładowuje w całym zakresie do momentu odcięcia turbiny

Termostat w rs serwis 130 zł u nas resztę kolega napisał

a w jakim zakresie sztanga turbiny pracuje jak ruszysz kluczem jaki ma skok

Możę masz już zapchany katalizator i turbina sie zapycha albo żle wyczyszczona została zrób logi i wrzuć do odpowiedniego działu do Diagnostyki vag teraz po przez okres zimowy i wolne śmiganie autkiem wiekszość klubowiczów ma te same problemy z zapiekającymi sie łopatkami w turbinie

Patryk a ile czasu śmigasz już na tych lampach depo bo zabieram sie powoli za przekładkę ;lamp na depo a sprawdzałeś jeszcze jakie napięcie ci dochodzi do reflektora

siemka ja też sie dzisiaj pojawie tylko gdzie magnolia czy milenijny i o 18 jak zawsze

Grupy 11 bs nie zrobisz w tym roczniku ecu nie obsługuje resztę kolega napisał

Wymień rozrząd koszty nie są aż takie duże i spisz spokojnie do następnej wymiany

Z organizacją jest różnie ja u siebie na audi 80 jak organizuje raz na jakiś czas spot to zjeżdza sie dużo autek a jakbym chciał co tydzień to nikt nie przyjedzie ale od lutego spotykamy sie raz w miesiącu i zobacze jaka frekwencja będzie do was też muszę zawitać :>

idziesz do sklepu z wężami ćiśnienowymi i kupujesz pół metra za 40 zł a w aso ponad 100 zł za ten element

Opisywałem problem z termostatem Wahler auto długo sie grzeje tylko oryginał w serwisie lub ten z linku jeden pies.Ten z linku mam w audi 80 i wszystko jest ok a do A4 zakładałem z serwisu koszt 130 zł i też wszystko gra

Koledze pewnie chodzi o to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100073.0 ale lepiej ręcznie rozruszać za pomocą klucza 13

na całym zbiornika to nie możliwe

Spalanie teraz dużo za dużo jakieś ponad 700 km na pełnym zbiorniku ale go trochę przegoniłem ze względu na turbinkę i też dlatego tak skotłował paliwa normalnie latem 850- 900 km do zapalenie się rezerwy robię

odkręć nakrętkę na klucz 10 na filtrze paliwa i dolej paliwa przez strzykawkę może się zapowietrzył tak miałem kiedyś druga sprawa weż próbówkę samochodową lub kawałek kabelka i żarówkę przekręć stacyjkę i zobacz czy dochodzi napięcie na zawór n109 jeszcze możesz podać mu osobno paliwo na wtryski i zobaczysz czy odpali lub odpalić go na plaka na chwilkę jak odpali to znaczy że jest zapowietrzony

Faktycznie kolega masz rację przecież to silnik AHH ma zmienną geometrię mój faul