mrog

troche stare to zdjęcie

Patrząc na silnik to z lewej strony pod szybą, musisz jedną śrubkę odkręcić i filtr możesz łatwo wymienić.

jest ktoś tam wstanie to policzyć :biggrin: Liczba może być niewiarygodna bo chłopaki pewnie są zmęczeni podróżą i widzą już podwójnie albo wcale. Miłego biesiadowania.

Tu masz podobny temat http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1835&postdays=0&postorder=asc&start=0

a może to wina termostatu (pomimo, że nowy). Mój kolega miał Audi 100 i taki problem jak ty, żaden mechanik nie wiedział co jest grane, w końcu jakiś magik z ASO stwierdził, że to normalna temperatura dla Audi. Jeździł tak kilka lat i nic się nie działo.

Proszę o sugestie i uwagi na co zwrócić uwagę przy wymianie tarcz i klocków z tyłu ? Planuję sam się zabrać do roboty (przód zrobiłem sam podpierając się opisem z forum) Czy może z tyłem się nie bawić lepiej dać mechanikowi? Mile widziany opis wymiany krok po kroku.

Ja na twoim miejscu kupiłbym z tej aukcji (gdybym nie kupił tydzień temu sam bym skorzystał). Różnica cenowa jest podyktowana konstrukcją górnych i dolnych wahaczy. Na zdjęciach wygladają na oryginał (zreszta dużo nie ryzykujesz 100 zł to nie majatek).

ja podpisuję się pod tekstem kolegi

Fura godna uwagi. Pracujesz w salonie audi czy jesteś właścicielem salonu?

a jestes pewien, że były czynne? Policja w Polsce najczęściej ustawia o 20 km/h więcej (informacja od policjanta z drogówki). Inna spraw to zdjęcie musi być czyste tzn. nie może być widoczny inny samochód, poniewaz jest to podstawa do podważenia pomiaru. Dlatego czasem się uda

czyli A5 troche Wam zazdroszczę....

Jeżeli nie ma czujnika zużycia klocków można w prosty sposób to zmienić? Można odpowiednie klocki "gdzieś" podpiąć?

Z tymi wahaczami to jest różnie, mechanik mi powiedział, że cała lewa strona do wymiany pojechałem na szarpaki a tam facet mówi, że tylko górny przedni do wymiany. Wymieniam górne (2) i zobaczymy kto miał rację. Przegub zawsze byłby słyszalny przy skręconych kołach a nie tylko na 1 i 2 biegu.

Są 'dodatki' które uszczelniają układ jeżeli jest gdzieś mała dziura. Może warto spróbować?

pukać może też końcówka drążka kierowniczego A tu macie odnoście wahaczy http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=682

175 A (36 Ah)

Ja za plecionke zapłaciłem jeżeli dobrze pamiętam ok. 50 zł a za wspawanie 30 zł. Poza tym temat jest dość dokładnie opisany na forum. Np. http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=44580&highlight=#44580

Poszperaj troszke w starych tematach, o rozrządzie jest na forum sporo informacji. Pasek Gatsa, rolka SKL koszt jeżeli dobrze pamiętam niecałem 200 zł, pompy wody nie musisz wymieniać ale możesz. W benzyniaku rozrząd powinien wytrzymać 90 tys. Ps. Przeczytaj regulamin forum i przedstaw sie w Newbie

pochwal się procedurą malowania, jaka farba, jeżeli na zaciskach dość mocno widać ich wiek da się to w ogóle pomalować - warto?

odswiezam temat i jak pobawiłeś się z tym? bo mam to samo u siebie. pozdrawiam wszystko masz opisane powyżej, nic dodać nic ująć. Ja wlutowałem nową żarówke i jest ok.

u mnie też nic się nie dzieje po odłączeniu aku., poza radiem oczywiście

jesteś pewien, że to wiśnia ze zdjęcia wynika, że to granat zresztą taki jak mój. Auto ładne z ciekawym wyposażeniem. PS. tak, rzadko spotykane rozwiązanie ale było

http://moto.allegro.pl/item166521976_wahacz_oryginal_audi_a4_a6_vw_passat_skoda_superb.html podobno też oryginał a cena dużo niższa

Poczytaj w FAQ forum "Silniki Pb" tam jest sporo o termostatach. Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze czujnik temperatury.

chodzi ci o książke serwisową w której wpisuje się przeglądy? czy o instrukcje obsługi?