Michał

moskal nie będziesz zadowolony... :gwizdanie:

to samo wrażenie odniosłem moim zdaniem ciekawszą propozycją z Morganem Freemanem jest "Zabójczy numer" http://www.filmweb.pl/Zabojczy.Numer

grill na czarno aż się prosi jakie masz et tych kółek?

:notworthy:

specjalnie zdjąłem dzisiaj u siebie podszybie żeby sprawdzić co i jak, wydawało mi się że nie ma szans żeby zmieścić rozpórkę między aku a plastikami podszybia Zajrzałem też do tematu Krychy i już w ogóle stwierdziłem że się nie da no chyba że u siebie masz jakąś bardziej subtelną rozpórkę i mieści się pod poliftowymi plastikami? bo nie mogę znaleźć foty

I jak Ty się tam zmieściłeś z tą rozpórką? [br]Dopisany: 22 Lipiec 2010, 19:43_________________________________________________aaaa już mam, pamiętam aku w bagażniku...

A Nosb Flyera

Daniel a Ty pod tym poliftowym podszybiem masz rozpórkę? Bo mrużę oczy i ni chooja nie mogę dojrzeć

a ile za nie chcesz?

Arku jak masz ustawiony gwint na tej fotce? tzn ile mm od dolnego końca gwintu do nakrętki

w takim razie czekamy na relację czy AWX jest P&P

że też potrafisz się powstrzymać :gwizdanie: piękna...

prawdopodobnie przy Twoim nowym pioneerze dwa przewody (żółty i czerwony) mają możliwość rozłączenia, prawda? Jeśli tak to rozepnij je i zamień tzn podłącz żółty do czerwonego a czerwony do żółtego, wtedy radio nie powinno tracić pamięci A ten niebieski przewód z adaptera ma być podłączony do biało-niebieskiego przewodu z radia (linia z napisem remote)

uwazam ze grill jest kox ja również

niedawno sprzedałem takie za 900zł

a więc to Daniel będzie ogarniał furę Flyera? dziwisz się w sumie nie

a więc to Daniel będzie ogarniał furę Flyera?

wewnątrz tłoczyska, patrząc od góry chodziło mi o to że w tylnym regulując twardość kręci się całym tłoczyskiem, a w przednim tylko śrubką, tłoczysko się wtedy nie obraca

pół godziny temu sprawdzałem jak działa ta regulacja i tak: -w przednim kręci się tylko małą śrubeczkę (imbus 2) wewnątrz tłoczyska, żadna filozofia -w tylnym natomiast trzeba zdemontować odboje, osłony itd, wcisnąć tłoczysko na maxa w dół i kluczem imbusowym (chyba 5 albo 6) kręci się całym tłoczyskiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara jest bardziej twardo ciekawostka: skrajne położenia regulacji twardości są bez problemu wyczuwalne "w rękach", przy ustawieniu twardości na max ciężko poruszyć tłoczyskiem

hmmmm... a wiesz że nie wiem główna różnica jest widoczna na drugiej fotce, w tłoczyskach jest miejsce na klucz imbusowy do regulacji, w V1 chyba tego nie ma? jeśli chodzi o oznaczenia to: -800 1008 i 100 1101 to oznaczenia obudowy amortyzatora (bez wkładu) pod konkretny model auta -reszta numerków to oznaczenia wkładów, ale to tylko moje domysły z lewej tylny, z prawej przedni Dopisany: 07 Lipiec 2010, 21:12_________________________________________________ aaaaa właśnie, sprawdzałem numery z nowym cennikiem KW i nie pokrywają się, być może dlatego że ten gwint do nowych nie należy

krążą po forum mity że body eSowe będzie w parówie prawda to?

innej opcji nie biorę pod uwagę

alledrogo niecałego tysia, trochę drogo ale to jest KW INOX V2 z regulowaną twardością już miałem brać jakiegoś nowego MTS'a ale przemyślałem sprawę dwa razy i nie ma co zakładać chińszczyzny do niemieckiego auta low&slow

odgrzeję trochę kotleta :> końcem tego lub początkiem przyszłego tygodnia montaż odświeżę tylko sprężyny i będzie malina