DeeJay_Kill

A no nie ma tu wytrwałych, Tych, co na nich polegałem... Nie ma strof, ni zwrotek całych, Ledwo ja coś zrymowałem, Szkoda, że słomiany w Was był zapał, Ciekawie się zanosiło, Gdy co noc rym z rymem się bratał, W Nocnej Jeździe miło było... "Gdzie się podziały tamte prywatki?" - To pytanie teraz stawiam, Były poetyckie dawniej gratki Dziś o wątek się obawiam!

Tańcować, to by każden jeden chciał, ale rymować w nocnej, to ni ma komu :gwizdanie:

Kolego, mówię raz jeszcze - podepnij zasilanie bezpośrednio do zaworu, jak pokazał na obrazku Sztomel, jeżeli silnik zacznie odpalać normalnie, to winny jest przekaźnik. Samostart został wymyślony do odpalania silników zimą, ale tych wykończonych, starych, lub mających po prostu uszkodzone świece żarowe. Twój silnik musi odpalać dobrze, więc jeżeli tak nie jest, a na dodatek po odpaleniu obroty biegu jałowego były wysokie - winny będzie zawór na pompie wtryskowej. Zanim wymienisz, proponuję go wykręcić - wystarczy klucz płaski 24.

na jałowym biegu obrotomierz też zaczyna się wkręcać przy naciśnięciu gazu prawie do połowy? Jeśli tak, to może być winny potencjometr gazu.

logi dynamiczne muszą być wykonywane podczas jazdy, natomiast logi statyczne można wykonać na postoju.

Tak, ale podczas jazdy.

Przekaźnik 109 znajduje się w puszcze ECU, czyli przy lewym podszybiu. Odkręcasz 6 śrubek ósemek i już ukazuje się Twoim oczom. Druga sprawa - Sztomel ma rację - weź kawałek kabla, podepnij pod plus akumulatora, z drugim końcem do zaworu na pompie i wtedy odpalaj.

niemożliwe - skoro świece są nowe, kable i przekaźnik sprawny, to jak może dochodzić zbyt mało prądu?

Posiadam auto w takiej konfiguracji. Spalanie w mieście dokładnie takie, jak u Ciebie, kiedy naprawdę trzeba przybutować, to 11 też spali, ale przeważnie 8-9l. Trasa - wg FIS'a - 5,5, jednak naprawdę prawie 6l wziął.

Droga Anno - my - normalni, Do Ciebie się wtem zwracamy, W rymach naszych są nachalni, "Sprozaić" się tu nie damy!!! Hugo wątku też nie zamknie, Bo się z nas podśmiewa czasem, Ja zaś już Dobranoc powiem, Ciepłym, romantycznym basem

Jak macie problem z immo, to sobie polutujcie kable idące do cewki/wymieńcie cewkę i przeczyśćcie styki - wyjdzie taniej, auto będzie nadal zabezpieczone.

Posiadasz może drugi kluczyk? Jeśli tak, to spróbuj nim odpalić. Kolejna, choć prozaiczna sprawa - nie skończyło Ci się przypadkiem paliwo? Skoro jesteś z Pabianic, to daj znać, bo mam niedaleko do Ciebie;). Pozdrawiam.

Po co ja mam pisać wiersze, Gdy poza mną nikoguśko, Bp do spania to Wy pierwsze, Wszak wygrzewać trzeba łóżko... Wjadę ja Wam na ambicję - d*py ruszyć i rymować!! Czas wprowadzić prohibicję, Przestać się onanizować! Poczyniwszy te działania, Macie już czas na pisanie, Więc czym prędzej swe starania, Wypełnijcie,zanim spanie Znuży Wasze ciężkie głowy I się położyć wnet każe, Człek z Was młody oraz zdrowy, Piszta, albo się obrażę! Kończę więc niniejszym wywód, Pod kołdrę cielsko pakuję, Poeta to nie mój zawód, Jednak widać, że rymuję! Ty też możesz się udzielić I swym rymem nas obdarzyć- Będziem wszyscy się weselić Wsio się przecież może zdarzyć

Kupuj starter "W Rodzinie"

polsat to bym za te reklamy zaje***ł, chociaż wiem, że tu w grę chodzą wielkie pieniądze. Cóż - wygrał lepszy - też stawiałem na Adamka, ale nie myślałem, że tak szybko się to skończy...

ja mam 97,więc rds, czyli nie jest źle;D Najbardziej boli mnie to, że sam nie potrafię napisać wsadu- popytam kolegi, może potrafi. Kolejna sprawa - ten gadżet bierze sobie dane z ecu poprzez obdII, tak?

To teraz niech ktoś zdradzi protokół komunikacji radia z fisem, a reszta już pójdzie z górki i na pewno wyrezamy to taniej:)

Zapraszamy do działu Warsztat, gdzie masz opisaną przeróbkę z grzania lusterek po włączeniu zapłonu, na grzanie po włączeniu ogrzewania tylnej szyby.

Tego typu produkty są robione wg zasady : maksymalna funkcjonalność - minimalna cena. Jeśli nie masz zbyt dużych wymagań co do dźwięku i poziomu szumów,to ten sprzęt Cię zadowoli. Niestety, nie każdy jest zadowolony z jakości dźwięku w tej klasie sprzętu. Jakość wykonania? Typowy Chińczyk, ale nawet nowe markowe produkty sporo ucierpiały na jakości wykonania przez globalne oszczędności. Niebieskie podświetlenie da się wymienić, żeby jakoś to się integrowało z deską. Ogólnie rzecz biorąc - radio dla tych, którzy lubią bajery. Jeżeli o mnie chodzi, to fajnie byłoby mieć wbudowaną nawigację, ale jednak cały czas przyświeca mi jedna idea - zwykłe radio na cd i nic więcej, byleby dobrze grało

Przede wszystkim sprawdziłbym wtyczkę za radiem i przy zmieniarce - może się trochę obluzowała i nie ma dobrego styku. Jeśli laser byłby brudny, to wyskakiwałby Error, a nie "No changer" - radio nie widzi zmieniarki, więc raczej problem tkwi w połączeniach elektrycznych, lub zimnych lutach.

ło kierwa...ciężka sprawa - przynajmniej mamy fotkę fajnej eSy :> Następnym razem nie ma bata - podjeżdżam, żeby ratować honor łódzkich spotów, bo dzisiaj niestety inne obowiązki mnie zaabsorbowały.

Również posiadam afn'a w automacie dmx 4 biegi. Szału nie ma, pali w mieście 8,5-10, trasa 5,5-6 przy spokojnej jeździe. Silnik i skrzynia zdrowe, ale niestety nie wyprzedza to tak, jakbym chciał. Po wsadzeniu programu wszystko mi odpowiada i wyprzedzanie staje się bezpieczniejsze;)

Taka prawda - pas zapewne został ponownie nawinięty na sprężynę po strzale napinacza - pozostaje wymiana.

Jestem świeżo po wycieczce do Francji ze znajomym. U żabojadów zalaliśmy na markecie Intermarche - auto nie jechało, trzeba było pod górkę redukować z 6 na 5 bieg, przyspieszenie też kiepskie. Jedyna zaleta tej wachy, to cena - 0.98 euro. Potem podjechaliśmy w Niemczech na Arala i zatankowaliśmy zwykłego ON, z tym, że po 1,15 euro. Efekt? Fura zapitalała jak głupia, na 6 biegu pod górkę zero problemów, lekkie obchodzenie się z gazem, a na szafie już 180km/h i dużo więcej km zrobione na baku... Jednak polskie paliwo jest lipne i tyle;/ Auto to A6 z silnikiem BLB.

Dołączam się do tematu. Oryginalnie u mnie nie było króćca ze świecami, jednak został on wymieniony z plastikowego na aluminiowy, w którym są świece podgrzewające płyn. Czy ktoś się orientuje, jak wygląda sprawa z podłączeniem tych świec? Czy jest jakiś pin w ECU, tudzież czujnik, do którego można się podpiąć? Wiadomo, że świece nie mogą działać cały czas, więc jeżeli ECU nie ma osobnego wyjścia, to trzeba by zrobić jakiś moduł, który załączy świece w temp. poniżej 5 stopni (akurat ten sygnał można wziąć ze świec żarowych silnika, bo są włączane własnie poniżej 5 stopni) na jakieś 10 min... Generalnie moja sugestia jest taka - prawdopodobnie auto gdzieś ma wyjście na te świece (któryś pin ECU), jeśli jednak czegoś takiego nie ma, to po prostu zrobi się prosty układ na 555 z mocnym przekaźnikiem, który włączy nam podgrzewanie, jeśli temp. otoczenia jest <5 stopni, czyli podczas załączenia świec żarowych. Proszę o porady, jeśli ktoś jest zorientowany w temacie;)