Tom A4

MMi ? Mib coś było robione ?

vcds tego nie zrobi trzeba vcp.

to jest klapa gasząca razem z przepustnica powietrza egr jest z drugiej strony silnika razem z chłodniczką. Idź tropem rurki tam gdzie litera E na twoim foto.

radio gra a ekran czarny? czy cała mmi nie wstaje ?

Między zegarami nic nie wymieniasz bo zegary mają zintegrowany wyświetlacz , touchpad nie w każdej wersji mmi jest do obsługi navi. Dopytałeś jaką wersje navi dostaniesz za te 3 tyś ? co obejmuje ta kwota ?

wymiana wszystkiego koszta spore ale do ogarniecia. Jeśli to jest foto z twojego auta to masz nawigację ale nie bardzo widzę co to jest.

dorobienie pestki w tym aucie to 5 min roboty , immo off z allegro są tylko na czas użycia urządzenia po wyjęciu off już nie działa. Moja osobista rada daj to komuś kto zna temat.

Może mmi już oberwało i głupieje przy normalnym napięciu. Ja miałem skoki nawet po godzinie sprawdzałeś na włączonych i wyłączonych odbiornikach ?

Sprawdź ładowanie aku kiedyś walczyłem z podobnym tematem i problemem był altek. Zobacz ładowanie na aku i na altku niech ktoś obserwuje ładowanie czy przypadkiem nie masz ładowania powyżej 14,4 w tym aucie które robiłem były skoki do 19V i mmi gasło i wywalało identyczny błąd.

kabel się zaktualizował i posypało wsad.

co prawda aeb z początków produkcji jest dość „ ślepy ” ale logi sporo wyjaśniają

Nikt nie neguje tego że twoje auto jedzie , ale 95% tych aut niestety ale jest już mocno zmęczonych , przepływki zajechane, niedomagające sondy , słabe dv, n75 ,szczelność , turbo itd,itd. Jak chcesz zrób logi i bardzo szybko sam lub z pomocą forum zweryfikujesz stan auta. Box to ZŁO tak jak napisali poprzednicy, filmiki/ wykresy to kit, sprzedający powiedzą, pokażą ci to co masz zobaczyć / usłyszeć.

Jak masz montować box odpuść sobie i jeździj na serii. Aeb od początku produkcji do 97 na plcc32 OTP 5 wtyczek (wymiana kości) Aeb od 97/98 szło na plcc44 OTP 27c1024 dwie wtyczki (wymiana kości) Później szło już psop44 w trybie boot lub obd

Nobto tuner i jestes w domu

Do przeróbki trzeba demontować i przerobić też mmi na eu.

Bardzo możliwe że immo jest usunięte i jest to źle zrobione. Widywałem wiele razy ten błąd i auta jeździły bez problemu.

Wiesz że swap na tą jednostkę wiąże się z wymianą kilku kluczowych elementów?

Audi: model 8Z - A2 (2000-2005) model 8L - A3/S3 (1997-2003) model 8C - 80/S2 B4 (1992-1996) model 8D - A4/S4 B5 (1995-2001) model 8E - A4/S4 B6 (2000-2004) modle 8G - Cabrio B4 (1992-1995) model 8H - Cabrio B6 (2000-2004) model 8N - Audi TT (1998-2007) model 4A - 100/A6 C4 (1994-1997) model 4B - A6 C5 (1997-2005) model 4D - A8 D2 (1994-2003)

https://a4-klub.pl/topic/322884-jaki-interfejs-diagnostyczny-kupi%C4%87-do-naszych-a4-czyta%C4%87-1-post/

Dokładnie

oryginalna masa z wtyczką , Ori radia w b5 miały taką wsuwkę na masę dodatkowo.

Ładowanie na jakim poziomie? Ja obstawiam jakiś pobór i po nocy brakuje prądu. Abs/Esp to system wrażliwy na spadek napięcia.

Jest jakieś dodatkowe zabezpieczenie pewnie ono świruje , check się świeci po zapaleniu czy nie ?

Wzmacniacz , nie zasilony lub sam wzmacniacz, kabe źle podpięte. Na początek diagnostyka.

Dobre zabezpieczenie i nie ma dtc.