aju

taka ciekawość mnie zjada, na wielu forach poświęconych TDI słyszałem że sztangi się nie rusza w turbinie... więc dlaczego niektórzy zaczynają się nią "bawić"?

na jednomasie głownie czółem to na lewarku biegów i na kierownicy przy ruszaniu, no po prostu drganie A jak ma znosić? przecież nikt normalny nie wykorzystuje tego cały czas, jeździ jak każdy normalny TDI.... tylko czasem wciągnie jakieś 3,0tdi po koksie

w VAGach tak nie ma

zaczął bym od wgrania nowego wsadu

a masz materiał jak ori w audi? (chodzi mi o szmatex nie skórę) poza tym z A6 to nie tak plug&play z tego co słyszałem

u mnie drgało przy ruszaniu, i przy jakis tam obrotach, do tego dziwnie się mi tym ruszało, mam glofa po przekładce a?? (poprzeczniak na pompie 110) na bpx(ibiza) z jednomasem i poza dzwinym ruszaniem wszytko jest niby ok

wyrwie Ci fotele w środku taka będzie różnica

a po co 6 jak w sumie ma taką samą długość jak 5ka, żeby machać dużo więcej, bez sensu :gwizdanie: witaj w klubie :>

dziwne w Twoim roczniku :gwizdanie:

przecież nawet nie wiemy czy są jakieś błędy ani nie zrobiłeś testu zegarów, rozumiem że nie masz VAGa więć popytaj znajomych może ktoś Ci to sprawdzi Ciężko mówić czy opłaca się to naprawiać, szczególnie ze zegary teraz nie są już drogie, chyba że masz NSI licznik to może być problem z dostaniem

no to chyba dość proste? 1.przede wszystkim jak często dolewasz olej 2. czy nie jest brudne od oleju 3. czy w wężach dolotu i w IC nie ma oleju (osad olejowy może być) 4. czy przy opaskach dolotu nie ma sporo brudu coś jak miks oleju z piachem 5. można tez poruszać wirnikiem turbo może lekko ruszać się poprzecznie ale nigdy wzdłużnie 6. czy nie puszcza niebieskich bączków z wydechu

nie zrozumiałeś mnie, kodowanie to co innego, można o tym poczytać w dziale o diagnostyce

nic nie możesz tam sprawdzić poza podpięciem wtyczek

tak, aczkolwiek 1 spaliło się po niecałych 1500km ;( i to w trasie, reklamacja została uznana.... Obecnie jak mam się ganiać to tylko z rolki, szkoda mi kasy na kolejne sprzęgło do parcha

widać nie szukałeś są dwa wkręty, 3 minuty roboty

wróżymy z fusów? VAG i sprawdzić zegary

spisać kodowanie ze swojego i ewentualnie wpisać je w nowy sterownik jeśli będzie miał inne koszt kompa to od ~60 do 150zł do 1,8 więcej nigdy bym nie zapłacił

popatrzyłem po długościach biegów nie po tym że diesel niżej kręci

ja też nie polecę jedno masa i nigdy sobie już takiego drugi raz nie włożę, dobry nowy zestaw dwumas i sprzęgło z AWXa i latasz

poszukaj sterownika który ma taki sam nr jak twój sterownik (litery też takie same) Imo w 97r to już chyba jest w zegarach więc żadnego problemu nie powinieneś mieć

można ramkę przejściówkę kupić pewnie, bo tak to sądzę że długoooooo poczekasz

skrzynia z benzyniaka ma dłuższe przełożenia sądząć po allegro DSC to skrzynia jak piszesz z 2,4 ale nie widzę jej w żadnych skrzyniach z A4 chyba że to jest z A6 jakaś skrzyneczka typowa. Tak czy inaczej przełożenia by Ci się nie skróciły

DCS nie ma takiej 3 litery nabite z góry

tak, jest nabite u góry, blisko łączeni z silnikiem

oznaczenie oznaczenie ....