aju

Witam, zmieniłem koledze licznik na taki full fiss z temp oleju, po paru godzinach powiedział że ma temp oleju 120 no nic powoli przyjechał, fakt na blacie 120 stało jak wryte, jako że irytował mnie nadmuch na mnie wyłączyłem całkiem climatronic i co wskazówka w ciagu sekundy opadła do około 100 i dalej na 80. Pojeździliśmy temp zawierała się między 70 a 90stopni. Po czym niespodziewanie znów skoczyła na 100 pózniej na 120 a na końcu na 140 stopni więc znów zabawa, wyłączenie wzmacniacza, climy temp spadała na około 100 w prędkości jak przy wyłączeniu zegarów. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu temp 80 więc nie jak przed chwilą 100 czy 140. Podmiana zegarów na anglika i jest to samo więc zegar ok. Ale czujnik? jak czujnik? skoro zabawy elektryką zmieniają temp na blacie

nie nie wiem co to jest profil i mam taki balon na 22 że więcej jest gumy niż w fabryce continentala a w b5 też mam taki balon przy tym 35 że nie wierzę czemu no comment? będę się żalił na drogi? po co i tak się nic nie zmieni

no nie, najpierw mają dojść do ładu później stroić

to nie jest gotowiec, program był robiony pod inną turbinę, auto było na hamowni itd turbo się wysrało i wsadziliśmy większą turbinę ot wszytko A tuner jest dobry o to się nie martw [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 21:43_________________________________________________auto już na strojeniu w PO, niech tam się martwią czemu przeładowuje Napiszę co było

a ja mam profil 35 w audi i 30 w bmw i nie widzę problemu walić drogi, koła są po to żeby na nich jeździć, jak się pogną to się je zmienia albo prostuje bez użalania... jak ktoś się użala to niech jeździ na balonie

ale 15 nie wchodzi np na 312mm więc różnica jest dla niektórych :gwizdanie:

te płyty to koło mnie ja zjeżdżam zaraz po granicy lecę drogami obok i wskakuje na authobane dopiero za świętoszowem omijając płyty Na 22" też się tam lata i wszytko ok więc nie ma co przezywać

sprzęgło awx śmiało starcza do 420nm powtarzalnego startowania....

w logach jest ok, jutro podmienię

a pompy to nawet już w ciągnikach nie dają Panowie kończymy bezsensowną peplaninę bo takich tematów było milion

wszytko ma wady, cr tak samo, pompa też a w 99 były jeszcze AFNy

nie ma jak wgrać, sprzętu brak, chyba że podmienię komputer [br]Dopisany: 05 Wrzesień 2011, 19:48_________________________________________________podminiliśmy komp, pomijam komplikacje ale teraz ciśnienie zadane jest niższe a przeładowanie jest prawie jak wcześniej więc stosunkowo większe niż poprzednio. [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 16:48_________________________________________________no panowie wygdybamy coś?

Jak Ci sie pompa wysra to koszty będą takie same a trudniej będzie znaleźć coś godnego No ale nic czytaj i to Twoje auto będzie

dokładnie, ale ja bym szukał aita na PD a nie na pompie... chyba że chcesz lać gnojówkę

to jak JDM na audi [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 19:32_________________________________________________

tak będzie na pompie

jak nie przeładowuje, trzyma ciśnienie zadane to ja nie widzę sensu bawić się gruchą

1. bierze olej? kopci? 2. przeładowuje? niedoładowuje? Może po prostu poszukasz problemu gdzie indziej?

no mi hybryda żyła 10miesięcy

dokładnie jak mówi Kowi

są fajne mocowania zegarów między kierownicą a zegarami (cały ten plastik)

to ile na tym można ugrac w porównaniu do brd

nie, to nie jest multitronic, to tiptronic na resztę pewnie CI koledzy odpowiedzą "od automatów"

no to fest robota...masa na pin, tak można robić z kontrolką spryskiwaczy a nie air baga