ArkadiuS

Patryk zarzuć nowe foty :gwizdanie:

mój BLB poleciał na autostradzie: 1) kapicie 235/45/17 - 215km/h...dodam, że do 200km/h bujał się be zająknięcia ;P 2) kapcie 205/55/16 - 220km/h Generalnie do 200km/h ciągle przyśpiesza. Powyżej jest już problem:kox: - wg. mnie nie ma takiej opcj

Przy zimnym silniku nawet przy ujemnej temperaturze, gdy auto stoi na dworze, czasowo pali po ok 1s . Oczywiście gdy temp spada poniżej -10stC to nie jest takie samo odpalanie jak przy dodatnich temp. Jakie masz parametry aku? Być może w zbiorniku masz wodę, ewentualnie paliwo chrzczone. Kiedy filtry wymieniałeś? Jaki przebieg auta?

do momentu osiagniecia temperatury roboczej wlaczam grzanie siedzen. ogrzewanie kabiny dopiero po nagrzaniu do 90C Musashi super tips , dzis wylaczylem ogrzewanie i auto zagrzalo sie 3 razy szybciej niz normalnie na tej samej trasie żadna sensacja hehee. Silnik nie oddaje ciepła więc szybciej łapie temperaturę :gwizdanie:. To podam Ci odwrotność tego "tipsa". Jeśli kiedyś miałbyś problem, że silnik się grzeje tzn łapie Ci ponad 90stC (zdarza się tak np: latem gdy masz problemy z instalacja chłodzącą) to włączasz na max nagrzewanie plus max wentylator czyli odbierasz motorowni ciepło najprostszym sposobem, ale oczywiście doraźnym.

Powiem tak.....spalanie 10L/100km jak dla mnie jest całkiem realne. Od czasu jak mamy te minusowe temperatury i opady śniegu czas drogi do pracy wydłużył mi się przez "letnich lamerów" prawie dwukrotnie . Z pracy do domu mam 8km i powrót godz 16-17 (Wrocek) w piątek to czas 1;06h, średnia prędkość 8km/h, średnie spalanie 12,6L, temperatura na zewnątrz -12stC (odczyty z FISu). Tego dnia, nawet przy tak długim czasie jazdy przy ustawionym nagrzewaniu w aucie na 23stC, osiągnąłem 90stC dopiero po ok 50min . Nie mam grzanych stołków, ale bez grzania do osiągnięcia 90stC na silniku to może w aucie by wytrzymał mors .

tak jak pisał MAJKI_3646 sprawdź dolot. A nie wpada Ci w tryb awaryjny? Przede wszystkim trzęsące się auto na jałowym to najprawdopodobniej PDki - sprawdź korekcje. W moim BLB na oponach 235/45/17 buja się do 215km/h, teraz na zimówkach 205/55/16 wyszło 220km/h. Generalnie do 210km/h przyśpiesza bez problemu, ale powyżej to już trzeba czasu hehe. Tyle, że ja mam program na 165KM .

fajna, fajna teraz ta kiera

nr kompresora 8E0 260 805 BJ oznaczenie DENSO

ładnie się teraz prezentuje , a kiedy program?

koledzy i jak z tym dźwiękiem. Ostatnio jest u mnie słyszalny, szczególnie w zakresie niskich obrotów (z wiadomych powodów ). Pojawił się od jakiegoś 1-1,5msca i jest to typowy metaliczny dźwięk. Najlepiej jest słyszalny przy odpuszczeniu nogi z gazu gdy silnik sam hamuje. Czy ktoś wie o co kaman? Nie wiem czy to właściwy dział, czy może powinien być układ napędowy, silnik itp

znalazłeś już? mogę Ci sprawdzić po VINie.

Środek zdecydowanie do podmianki na czarny (wiem jak to jest z autopsji )....Fajna rejestrację dorwałeś hehehe...jej końcówka na zamówienie czy tak się udało?

ALBINEK opis

janjazda 3ka ewidentnie nie domagała, ale jak pisał macieek trzeba było sprawdzić listwę i kostkę na początek

siemian Twoja historia jak z filmu grozy, tyle że się dobrze zakończyła . Dla mnie i

kupiłem furacza w DE i od momentu wjazdu do PL lałem tylko i wyłącznie Shell V-power.....i po 20kkm padł mi PDek nr 3 (a podobno taki czysty i dobry szajs na Shellu). Po wymianie na nowe wszystkich PDków tankuje wyłącznie na Statoil i korekcje są w granicach 0,05-0,3mg, a przejechałem na nim ponad 20kkm. Jedno jest pewne: w PL paliwo jest mocno zasiarczone i brudne

Patryk, a jednak jak mówiłeś . Daj kilka zdjęć z środka. Ładnie idzie do góry przy 2000obr. Ps: a czemu nie wykres z Dynosoftu??

na ciepłym BLB ciężko pali - ten model tak ma, a na zimnym jest lepiej.

widziałem to auto na allegro do sprzedaży

fajne zdjęcia i oczywiście ładne autko. BOSE rozbuduj w pierwszej kolejności - POLECAM

tyle szumu, a taka usterka (prawdopodobna) . Czekam na dalszy odcinek

Jak cienko pali to spróbuj wymienić filtr paliwa na początek. Objawy szarpania.....jak w większości postów z takim zachowaniem auta...tj padający PD. Jak masz możliwość to podepnij VAGa i sprawdź korekcje (grupa 013). Tak a propos paliwa Shell V power moja opinia....to wyreklamowane "g..." . Też lałem tylko ten syf i co nagrodziło mnie wymianą PDkow na nowe. Generalnie nie polecam!

sprawdź czy nie ma na spodzie korka od oleju białego nalotu....jeśli jest to niestety wina pęknięta głowica co w autach z początku produkcji się zdarzało. Na początek doraźnie proponuje kupić płyn do wypełniania ubytków w układzie chłodzącym. Jeśli nie pomoże to kolego spawanie głowicy, a to koszty ok 3k PLN

trudzi, ale wiesz zewnętrznie jeszcze jest co najmniej jeden mod do zrobienia................ramki klubowe poza tym

yatkha Ty to masz cierpliwość...podziwiam Ciebie