mystic.pl

Może na forum A6 koledzy się nie znają ale po te antagonizmy, bądźmy kulturalni wobec siebie Pice and LOVE

Kupowałem z oponeo(jakoś się do nich przyzwyczaiłem i jak na razie nie miałem problemów) Nokian WR A3 225/50R17 98 V XL i dałem niecałe 2300zł. Trochę przepłaciłeś , ja dałem 1944 zł brutto wraz z dostawą , prod 2012. Odnośnie oleju mniej na uwadze ,że oleje z serii sport trzeba częściej zmieniać, szybciej ulegają degradacji. Raczej poszukałbym jakiegoś dobrego syntetyka 5/30, 5/40. Na jakim oleju obecnie jeździsz, czy jest coś niepokojącego ? Turdzi, z tego powodu ja wybrałem LL 5w30 od Millersa, dla mnie wymiana oleju co 10kkm w cywilnym wózku to lekka przesada tym bardziej, że są bdb oleje long life (nie mówię o castrolu). Niestety w 3.0tdi częsta wymiana to o 1/3 większy koszt przeglądowy za każdym razem. Ale każdy liczy swoje i robi jak uważa

Motul dobry jeśli z pewnego sprawdzonego źródła bo na allegro można trafić na podróbę. Ja jeździłem przez 100kkm na Motul Secyfic 5w30 504.00/507.00. Niestety po 10kkm robi się rzadki. Teraz śmigam na oleju klasy premium Millers XF Long Life 5w30 504.00/507.00 i silnik pracuje rewelacyjnie.

Dasz na wachę, Grześ podjedzie zamontuje, zakoduje i będzie Pan zadowolony

Jeśli jesteś na 100% pewny, że w zawieszeniu masz wszystko ok to bardzo dokładnie sprawdź cały okład kierowniczy tzn. zdejmij osłony/harmonijki, sprawdź luzy na sworzniach końcówek drążków, potem wsadź rękę głębiej, złap delikatnie palcami za "jabłko" drążków i niech ktoś kręci kierownicą w tym czasie, jeśli tu też będzie ok i nie będzie luzów to posprawdzaj luzy na maglownicy / przekładni kierowniczej. Największą bolączką B6/B7 i niektórych C6 jest właśnie maglownica. Szyna maglownicy ma małą żywotność i gdy jest już zużyta wydaje taki delikatne głuche odgłosy jakby np ziemniaki podskakiwały. Mój mechanik twierdzi, że w B6/B7 szybciej padnie właśnie maglownica niż drążki. Ja jestem właśnie świeżo po wymianie przekładni u siebie, szukałem wszędzie, wymieniałem, wahacze, amory ect. Na drążkach i końcówkach nie miałem luzów a okazało się, że właśnie magiel jest już zużyty. Od wymiany cisza jak makiem zasiał. Maglownicę możesz zregenerować, ale ludzie narzekają na żywotność regenerowanych. Musiał byś poszukać dobrego zakładu. Ty masz przekładnie pod servotronik. Jeśli będziesz kupował oryginał to pytaj w aso o maglownicę regenerowaną fabrycznie przez ZF, ma taki sam numer jak oem tylko na końcu literkę X. Jest sporo tańsza od nowej a masz dwa lata gwarancji jeśli wymienisz w aso. Możesz zacząć od sprawdzania poziomu płynu servo w zbiorniczku wyrównawczym, jeśli bagnet pokaże, że płynu jest mniej niż max lub częściej go ubywa, to od razu będziesz wiedział, że magiel przepuszcza płyn, który najczęściej ucieka właśnie do osłon/harmonijek drążków kierowniczych. PS. po zdjęciach widzę, że jeździsz na mobilu boshe, kto ci to zalał proponuję zmienić olej na Motula Specyfic 504/507 lub jeszcze lepiej na Millersa FX LongLife 5w30 504/507.

Szymon, nie słyszałem bose w nowych a6/a7, jedni są zadowoleni inni mniej. Tu masz w miarę optymalne ustawienia menu systemu tak by grało to na najlepszym możliwym poziomie: 1. SOUND FOCUS TO REAR 2. BALANCE/FADERS ( DONT TOUCH FACTORY SETTINGS, KEEP CENTERED) 3. SURROUND 2 - 3 POINTS ABOVE MIDRANGE 4. BASS & TREBLE ( UNTOUCHED and CENTRED) Try this and it would sound much much much better. lub 1. SOUND FOCUS TO REAR 2. BALANCE/FADERS ( Biased to rear, 3/4) 3. SURROUND 2 - 3 POINTS ABOVE MIDRANGE 4. BASS & TREBLE set to personal preference.

Vario, ręka ręką ale prosze Cie .... CS tu był Co nie zmienia faktu, że i shot dobry i a7 też dopieszczone Sorki za ota.

Zapewne dostali do testów sztuke z lekkim bonusem, co jest normą i b.często sie zdarza. Nie zienia to faktu, ze osiagi i potencjał powala na kolana

Apropo przyśpieszenia: Nowe Audi S6 przyspiesza do setki w 3,7 s | MotoFilm - blog motoryzacyjny

kuredu u ciebie siedzi kompresor a w S6 jest twinturbo, więc może tu tkwi problem braku alternatywnego softu

Nie wiem jakiego masz vaga, ja mam tego: VAG CAN PROFESSIONAL - informacje u mnie te procedury OCF są wykonywane automatycznie przez program. Spróbuj tu poszukać: Ross-Tech: FAQ Oprogramowanie diagnostyczne VCDS

Ruch tu jak by nowego iphona wypuścili :decayed:

to co oferuje ten samochod za czynajacy sie od 360 tys. o ile sie nie myle trzeba nazwac okazja.I co najwazniejsze tam gdzie w M5 i E63 zaczynasz zakladac pampersa chcac jechac szybciej w S6 lecisz sobie z rodzina prowadzac auto jedna reka. BTW napędu, tu jest napisane co nieco np a7 : Motocaina.pl - Napęd quattro i systemy w Audi A7 Sportback - zasada działania + film

to co oferuje ten samochod za czynajacy sie od 360 tys. o ile sie nie myle trzeba nazwac okazja.I co najwazniejsze tam gdzie w M5 i E63 zaczynasz zakladac pampersa chcac jechac szybciej w S6 lecisz sobie z rodzina prowadzac auto jedna reka. I za to kochamy nasze audi

EEEEEEtaaammmmm cicho byyyyydź

Na retinie widać :decayed: a tak btw Panowie to gentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach, każdy jest kowalem swojego losu

Zdecydowanie bardziej jara mnie to auto niż 3,5 do setki

No właśnie dlatego pytałem bo gdzieś widziałem, że jest w opcji sportowy wydech. Czyli do eski brak opcji. To w rs sportowy zapewne różni sie tym od seryjnego, że ma wsadzoną przepustnicę. ---------- Post dopisany at 12:30 ---------- Poprzedni post napisany at 12:28 ---------- Nio, od 63 odeszli już od kompresorów.

No to ja widzę, że w każdym względzie masz wszystko poukładane, nic dodać nic ująć Powiedz tylko jaka jest dopłata za sportowy wydech i carbony. a ten czerwony szybko sie nudzi ?

Szymeniu no to widzę, że zakup z głebi serca przemyślany Wg mnie to najlepsze auto w tej klasie na obrcną chwilę Ps jakiś detailing zapodaj bo szkoda lakieru a wolno nie jeździsz, domniewywam

Z przodu ok, ale tył Jakie heble są S6C7 ?

Czy obok eski widzę a4 allroad fl ? Wiesz może jak duża jest doplata za sportowy wydech i carbony przy konfiguracji auta ? BTW wczoraj szwagier zajechał nową 528i biturbo i jak na te auto przy tej mocy to pozytywnie zaskoczyły mnie hamulce. Tarcze ogromne, wentylowany tył i tak na oko to tarcza tylna miała z 350mm średnicy, zaciski jakieś wielotłoczkowe. Jak tak patrze na wszyskie nowe audi to poza ceramiką, heble to teraz najsłabsza strona tej marki.

Rozjebalo mnie to auto, cała niedziela spiepszona Fura marzenie i wielkie WOW

Nio, a w 20" to już wogólke byłby koxu Jak dla mnie speedline 19" to najładniejsza felga na C6 jaką widziałem.

Sam możesz zrobić. W VagCanPro mam gotowe gotowe procedury i wszystko robi z automatu. Poszukaj na rosstech powinno być opisane co i jak. Z twojej strony ogranicza się tylko do wciśnięcia pedału gazu w odpowiednim momencie, vag sam ustawia obroty itd.