Hugo

@ykb przecież masz zdjęcia w poście z rozwiązaniem 😁

Jeździć, obserwować. Nic nie powinno się wydarzyć.

Może byłeś na dalekiej północy Norwegii gdzie jest noc polarna i to był renifer, a nie dzik 😁

@Cunpollino G052911A2 - 2.25l

A4 powraca 🤣

To coś słabo szukałeś 😁 pierwszy z brzegu link:

Na wlepie we wnęce na koło zapasowe albo na okładce książki serwisowej masz podany kod skrzyni biegów

053115611C - numer bagnetu do Audi A4 B5 1.8T AEB

Jak najbardziej

6PR 008 079-03: To starsze oznaczenie katalogowe. W wielu systemach figuruje już jako numer wycofany lub zastąpiony. 6PR 008 079-041: To aktualny numer handlowy (retailowy), który jest bezpośrednim następcą starszych wersji. Cyfra „1” na końcu często oznacza w nomenklaturze Helli nowszą rewizję techniczną lub zmianę w procesie produkcyjnym.

Silnik się nie rozpadnie od niego

@DarekS4 na forum technicznym masz dział wnętrze, układ elektryczny i klimatyzacja A4 B5 i tam najlepiej zapytać o konkretne rzeczy w odpowiednich działach

To poszukaj czegoś z normą ACEA A3/B4 (C3 nie potrzebujesz) i 502.00

Tak 20 sekund szukania https://olejefuchs.pl/dobierz-olej-fuchs.html

Zlot w tym roku nie odbędzie się. Życie czasami krzyżuje plany i dlatego też musieliśmy odpuścić organizację. Właśnie dostałem telefon z potwierdzonym terminem na 2027r., więc zamieszczam info

Zlotu w tym roku nie będzie. Nałożyło się na to kilka rzeczy i musieliśmy odpuścić.

@szymek9925 tutaj wklep sobie dane i możesz popatrzeć na zdjęcia jak wyglądają konkretne opony na konkretnych felgach - https://tyrestretch.com/

Śruba miski - N90813202 o wymiarach M14x1,5

Błąd U044700 oznacza: "Nieprawidłowe dane odebrane z modułu bramki (Gateway Control Module - J533)". W samochodach z 2020 roku, które są naszpikowane elektroniką i systemami asystującymi, moduł Gateway pełni rolę "dyrygenta" – to on decyduje, jakie informacje płyną między silnikiem, skrzynią biegów, radarem a systemami bezpieczeństwa. Oto najczęstsze przyczyny tego błędu w Twoim modelu: 1. Akcja przywoławcza 93M3 (Zalanie modułu J533) To absolutnie najważniejszy punkt dla posiadaczy A4 B9. W wielu egzemplarzach moduł Gateway znajduje się pod tylną kanapą. Problem: Jeśli na tylnej kanapie rozleje się płyn (np. woda, napój dziecka), może on przesiąknąć bezpośrednio do modułu, powodując zwarcie lub wysyłanie błędnych danych. Rozwiązanie: Audi ogłosiło na to akcję serwisową polegającą na montażu specjalnej osłony ochronnej. Sprawdź w ASO po numerze VIN, czy Twoje auto miało wykonaną akcję 93M3. Błąd U044700 jest jednym z pierwszych objawów "wilgotnego" Gatewaya. 2. Błąd oprogramowania (TPI) W rocznikach 2019-2021 błąd ten często pojawia się jako tzw. "sporadyczny" bez widocznych objawów awarii auta. Przyczyna: Konflikt w oprogramowaniu między Gatewayem a modułem silnika lub systemami asystującymi (np. kamerą na szybie). Rozwiązanie: Istnieje oficjalna nota techniczna (TPI), która zaleca aktualizację softu modułu J533. Jeśli auto jest serwisowane w ASO, powinni to zrobić w ramach optymalizacji systemów. 3. Słaby akumulator (System MHEV) Twoje Audi z 2020 roku to najprawdopodobniej tzw. "miękka hybryda" (MHEV). System ten jest ekstremalnie wrażliwy na spadki napięcia. Problem: Jeśli główny akumulator 12V jest niedoładowany (np. przez rzadką jazdę), przy rozruchu napięcie spada na tyle nisko, że moduł Gateway na ułamek sekundy traci synchronizację z innymi sterownikami, co generuje kod U044700. Co sprawdzić: Stan naładowania akumulatora i czy nie jest on jeszcze fabryczny (w 4-letnim aucie z systemem Start-Stop może już tracić parametry). 4. Zakłócenia na szynie danych (CAN-Bus) Czy w aucie były montowane niefabryczne dodatki? Podejrzani: Alarmy, moduły CarPlay/Android Auto wpinane w wiązkę, rejestratory jazdy wpięte w bezpieczniki, tuning-boxy. Jeśli jakiekolwiek urządzenie "zaśmieca" szynę danych, Gateway zgłosi błąd nieprawidłowych danych. Jakie masz objawy dodatkowe? Błąd U044700 rzadko występuje sam. Najczęściej towarzyszą mu: Komunikat "Audi pre sense: fault!" na liczniku. Problemy z systemem Start-Stop. Błędy w module silnika (ECU) lub hamulca postojowego. Zacznij od sprawdzenia, czy pod tylną kanapą nie ma śladów wilgoci. Jeśli jest tam sucho, udaj się do serwisu dysponującego interfejsem ODIS lub VCDS, aby sprawdzić, czy błąd jest "statyczny" (stały) czy "intermittent" (sporadyczny). Jeśli sporadyczny – w 90% przypadków pomoże aktualizacja oprogramowania bramki J533.

Nie. Będzie wystawała poza obrys

01626 - Sensor for Parking Aid; Front Right (G255) (Czujnik asystenta parkowania; prawy przód – G255) Zazwyczaj towarzyszy mu komunikat o przerwie w obwodzie lub zwarciu do masy (Open or Short to Ground). Co to oznacza w praktyce? Chodzi o prawy skrajny czujnik w przednim zderzaku (ten bliżej koła od strony pasażera). Jeśli ten błąd występuje, cały system parkowania zazwyczaj przestaje działać – po wrzuceniu wstecznego słyszysz jeden długi, piskliwy sygnał, a przycisk parkowania na desce rozdzielczej miga. 3 kroki, które możesz zrobić sam (zanim kupisz nowy czujnik): 1. Test "na ucho" (Najprostszy) Włącz zapłon (silnik zgaszony), wrzuć wsteczny lub włącz parktronic przyciskiem. Przyłóż ucho blisko każdego z czujników. Sprawny czujnik wydaje bardzo ciche, szybkie "cykanie". Jeśli sensor G255 (prawy przód) milczy, to znaczy, że albo on padł, albo nie dochodzi do niego prąd. 2. Sprawdź wiązkę idącą wewnątrz przedniego zderzaka jest dość nisko i bywa narażona na wilgoć i sól. Często zdarza się, że kabel przy samej wtyczce czujnika po prostu butwieje i pęka. Rada: Skręć koła maksymalnie w lewo, odchyl nadkole i spróbuj ręką sprawdzić, czy kable przy wtyczce tego czujnika nie są luźne lub przerwane. 3. Test zamiany (dla pewności) Jeśli masz dostęp do kanału lub możesz zdjąć osłonę pod silnikiem, zamień miejscami czujnik prawy z lewym. Jeśli po zamianie błąd zmieni się na 01625 (Front Left), masz 100% pewności, że czujnik jest do wymiany. Jeśli błąd 01626 zostanie – winna jest wiązka.

Ten błąd w Audi A4 B8 jest dość charakterystyczny i często mylący, bo sugeruje awarię samego rozrusznika, podczas gdy przyczyna zazwyczaj leży w układzie sterowania. Skoro auto odpala po przytrzymaniu kluczyka, oznacza to, że mechanicznie rozrusznik jest sprawny, ale system "Auto-Start" (krótkie kliknięcie) zostaje przerwany przez brak sygnału zwrotnego. Błąd P305300 / 001556 oznacza, że sterownik silnika (ECU) wysyła sygnał do startu, ale nie otrzymuje potwierdzenia napięcia na zacisku 50 (linii sterującej rozrusznikiem). Oto gdzie najczęściej leży problem w tym modelu: 1. Przekaźniki rozrusznika (Najczęstsza przyczyna) W Audi A4 B8 za rozruch odpowiadają dwa przekaźniki znajdujące się w puszce elektrycznej (E-Box) na podszybiu (po stronie kierowcy). Problem: Styki przekaźnika mogą być wypalone lub zaśniedziałe. Gdy tylko „klikniesz” kluczyk, przekaźnik nie przewodzi wystarczająco prądu, by podtrzymać procedurę. Przytrzymanie kluczyka wymusza dłuższe zamknięcie obwodu. Co zrobić: Znajdź przekaźniki oznaczone jako 643 lub 645 (zależnie od wersji). Najlepiej zamienić je miejscami (jeśli są dwa takie same) lub wymienić na nowe. 2. Przerwa lub zwarcie w przewodzie sygnałowym (Zacisk 50) Cienki przewód, który idzie bezpośrednio do elektromagnesu rozrusznika, często ulega uszkodzeniu. Problem: Przewód ten może być zaśniedziały przy samej wtyczce przy rozruszniku lub przetarty w wiązce (często w okolicy podłużnicy lub grodzi). Błąd "zwarcie z masą / przerwa" idealnie pasuje do uszkodzonej izolacji. Co zrobić: Trzeba sprawdzić "ciągłość" cienkiego przewodu od przekaźników w podszybiu aż do rozrusznika. Często wystarczy wyczyścić wtyczkę przy samym rozruszniku. 3. Uszkodzony elektromagnes rozrusznika Choć rozrusznik kręci, wewnętrzny mechanizm stykowy w elektromagnesie może nie wysyłać sygnału zwrotnego do komputera. Problem: Wypalone styki wewnątrz automatu (elektromagnesu). Co zrobić: Jeśli przekaźniki i kable są sprawne, winny jest elektromagnes na rozruszniku. Można go wymienić bez wymiany całego rozrusznika. 4. Bezpiecznik w puszce E-Box W puszce na podszybiu, obok przekaźników, znajduje się bezpiecznik odpowiedzialny za obwód rozrusznika (zazwyczaj 40A). Co zrobić: Sprawdź, czy nie jest lekko nadtopiony lub czy gniazdo nie jest zielone od wilgoci. W A4 B8 woda w puszce podszybia to częsty problem przez zapchane odpływy. Podsumowanie i diagnostyka "na szybko": Słuchaj przekaźników: Poproś kogoś o naciśnięcie kluczyka, a sam przyłóż rękę do przekaźników w podszybiu. Jeśli klikają, a rozrusznik nie drgnie (przy krótkim kliknięciu), problem jest na drodze przekaźnik -> rozrusznik. Sprawdź wilgoć: Otwórz czarną puszkę pod maską (podszybie kierowcy). Jeśli widzisz tam wodę lub ślady śniedzi, masz winowajcę. Wyczyść wtyczkę: Dostęp do rozrusznika w 2.0 TDI jest od dołu. Warto zdjąć osłonę silnika i sprawdzić, czy cienki kabelek nie "trzyma się na jednym włosku".

8W0122323 Żaluzja Audi A4 B9.pdf

Wchodzisz w Google albo na Pinterest, wpisujesz Audi A4 B6 wheels albo Audi A4 B6 tuning i masz ogrom felg do obejrzenia od ręki 🙃

Z gustem jak z tyłkiem...każdy ma własny To chociaż podpowiedz jaki styl preferujesz. Szprychy czy może 5 ramienne? P.S. zawias w dół jak chcesz spasik