KENOiX

Wrzuć jakiś filmik. dziś albo jutro postaram się coś nagrać

zależy jaki g-tech. pamiętaj że 60mph~97kmh (stare g-techy robiły błędy bo miały tylko jeden akcelerometr w osi poziomej, pro RR nie robią błędów bo mają w3 osiach) bo to jest tiptronic... bardzo podobnie to jedzie moje 2.5 po koksie :gwizdanie: nie jest tak źle z tipem 6.0 do 60mph przy 260/510

kolego przecież w KRK masz kompoty http://compsport.pl/ i czytaj trochę forum!

2.0 FSI 150KM nic się nie da z tym silnikiem zrobić bez olbrzymiego wkładu finansowego to nie H22 czy K20 z hondy

a nie jest spowodowane tym, że buksujące koła łapią trakcję i wtedy jest skorygowanie wskazania licznika? po prostu przestają buksować przez co zaczynają się kręcić z mniejsza prędkością wskazania maleją. po prostu tak to wygląda na liczniku, obroty silnika chyba idą w tym momencie równo a uślizg sprzęgła byś wyczuł. Dzo-Dzo jak go dorezasz to będzie się odpychał jak 3.0 na prawdę ładnie daje radę szkoda tylko że ośka. zrób jakiś filmik od 100 w górę... żadne mierzenie stoperem nie jest miarodajne skombinujcie g-techa przynajmniej będzie wiadomo ile ma do ~97km/h. stoper zbyt duży błąd pomiarowy (poza tym licznik i tak przekłamuje) dzo jakie masz oponki? jeszcze lato czy już zima? i jaki rozmiar?

kolega nie pyta o to jak będzie wyglądać tylko czy będzie obcierać, według mnie nie powinna to tylko kilka % różnicy do 235/40/18 a przy tej jest jeszcze sporo miejsca przy zawiasie 1BV. na pewno będzie bardziej komfortowo przy tym profilu

jak Ci będzie mało to zawsze można dołożyć takie plusy delikatnych programów, co taka pofalowana ta seria?

no to teraz czekamy na hardcore'ową korektę : i dopiero wtedy będziemy się zachwycać gratki #69 :>

wynik na prawdę do pozazdroszczenia, jazda czymś takim to musi być frajda bardzo ładnie idzie niuton... mogę tylko zawtórować za innymi MASAKRA stempel72 a co z kompresorem? >500km zawsze do osiągnięcia...

powinny podejść nie wiem jak z ET ale obstawiam 35 (częste w mesiach) z dekielkami też bywa tak że często jest uniwersalny rozmiar. Musisz poszukać gdzieś danych tych felg i wszystko będziesz widział. jaki otwór centrujący ET wielkość kołpaczka to może Ci sprzedający poda?

a mój kalendarz pokazuje, że 1.XI jest w niedziele graty za upór i kawał na prawdę dobrej roboty. Fajna pasja pozdrawiam

Pewny jestes?? :naughty: kolega miał na myśli pewnie tylko samego czipa. Pewnie, że z jakimiś ostro wyrezanymi mogły by być problemy... wątek uważam, że jest bez sensu wiadomo 2,5 prawie pod każdym względem lepsze jedynie koszty przemawiają za 1.9 no chyba że ktoś po prostu lubi klekoty

Gratki pięknych 4 kółek! Wykres nie jest zły, tam gdzie ma być moc i nm tam jest. Faktycznie późno wstaje, przydało by się odrobinkę wcześniej tak ok 2000 ale chyba nikt nie katuje diesla na niskich obrotach? W trasie jak znalazł do wyprzedzania. No i w porównaniu z serią to musi być niebo a ziemia... ps. kolego piszesz, że chcesz montować wydeszki jak w 3.0 jeśli chciałbyś za pół darmo dokładkę (nie s-line) od 3.0 to pisz do mnie na pw. akurat takową posiadam i jest mi zbędna.

Jeśli nie patrzysz na koszty utrzymania to bierz 2,5 jeśli jest inaczej to 1,9 po prostu... co tu dużo rozważać...

no tia żadnego chromu

u mnie teraz to i potrafi 13 skotłować przy spokojnej jeździe...

no to coś czuję, że będziemy chyba robić listę chętnych

ARL ale fotek to narobiłeś ogólnie leony bardzo fajne autka i nawet niezłe wyposażenie. gratki 4 kółek.

chcesz dobrej rady? sprzedaj aezy i kup ori audi a będziesz miał spokój. Zapomnij o chromowaniu koszta niebotyczne. wypolerować możesz sam są tematy na forum wystarczy poszukać.

Kolego choćby tu http://www.renowacjafelg.pl/ http://www.regeneracjafelg.waw.pl/index.php pozdrawiam

wyglada fajniusio. przydałby się taki gadżecior... może jakiś grupowy zakup? dla A4 249$ jeszcze nie dostępny

masz więcej takich modelek ? :> pożycz jedna na kilka dni

5,8 - 6,0 ( tak przynajmniej obstawiam ) mniej... zaryzykowałbym nawet <5,5 z wprawnym kierownikiem 260/510 Avant z tipem schodzi w 6.0-6.05 ono chyba schodził w 5.6 o ile pamiętam ok 560nm? Avant manual

Dlatego, że wszystko zmienili właśnie dopracowali do perfekcji "B&B ROZWIERCA TURBINY I STĄD BIERZE SIE W STARYM 3,0TDI 300PS I 600NM" dzięki za oświecenie już teraz wiem skąd im się to bierze... nie zmienia to faktu, że chciałbym taki silniczek (nowe 3.0) w przyszłości

Nie da się porównać w żadnym przypadku. To auto momentem zjada wszystko. Jesli mnie będzie stac to kolejne tez bedzie 3,0 tdi;) trochę OT ale apropo kolejnego 3,0TDI http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Samochodowa-suszarka-do-wlosow,wid,11601836,wiadomosc.html "3.0 TDI dysponujący mocą 280 KM i momentem obrotowym o wartości 585 Nm "przeskalowano" z kolei na 300 KM i 600 Nm oraz na 325 KM i 640 Nm." Audi dopracowało 3.0 diesla do perfekcji... z tym, że nigdzie nie znalazłem informacji o 3.0 tdi z moca 280... poza tym artem więc pewnie ściema