augustA4

Witam! Mam problem z zablokowanym BT w RNS. sytułacja polega na tym że w trakcie rozmowy przez telefon w włączonym BT padła mi bateria w telefonie. po włączeniu telefonu nie można połączyć sie ponownie z RNS a na wyświetlaczu ciągle widnieje połączenie z rozmówcą. Nie mogę w żaden sposób zakończyć rozmowy. Próbowałem zresetować RNS przyciskając Radio i Steup. Niestety nic to nie dało. Próbując odszukać BT innym telefonem też nie daje rady koledzy pomocy bo nie mam juz pomysłu co może być i jak to usunąć. Myślałem nad rozłączeniem aku ale nie wiem czy to dobry pomysł.

Stawiam na PD. zrobić logi i zobaczyć co wyjdzie. Uszkodzenie PD ma wpływ na rozruch oraz szarpanie w pewnych zakresach obrotów silnika zwłaszcza że piszesz że objawy są takie jakby silnik nie dostawał paliwa na wszystkie gary.

nie koniecznie zostawić na parę minut. Jak jest Kat to każdy producent mówi o tym żeby silnik nie pracował dużej niż 1 minutę. Co do odpalenia po długim postoju to zalecam małą przejażdżkę samochodem (tak 5-8 km) aby wszystkie podzespoły "ruszyły) (skrzynia itp.) Tak jak kolega Wihajster pisze 1 miesiąc to nie tragedia.

:polew: jaka szpilka od głowicy :> kolego weź breszke wytnij w niej cos w rodzaju widełek tak aby podeszła do śrubę\. jak nie da rady to spawarka i dospawaj większa nakrętkę. Z breszki zrób dźwignie i sprobuj odkręcać

Dokładnie tak jak masz "upoconą" głowice w miejscu uszkodzonej szpilki to moim zdaniem nalezy myśleć juz o wymianie uszczelki i przy okazji szpilki. Oczywiście sa sposoby na to żeby ją wykręcić bez ściągania głowicy. Trochę zabawy i da sie tozrobić

Zazwyczaj minimalna grubość tarcz pnabijana jest na korpusie tarczy w miescu połaczenia z piastą. Każdy producent podaje minimalna grubość tarcz. Co do zmiany zataczy to nalezy zmierzyć nie tylko grubośc tarczy lecz także jej prostolinowość, (odkształcenia). Spradzić nalezy także czy tarcza nie ma śladów pęknięc itp. co do samej wymiany tarczy to chyba już ktos pisał na forum jak to się robi.

:polew: :good: Tak naprawdę to w polsce nie ma sposobu na jazde tak aby oszczędzić zawieszenie.

taka facjata to do Wołgi pasuje :polew:

Skąd wiesz czy oni go nie mają Sądząc po minach wszystko robione jest żeby się pokazać jaki kto jest Kozak

dzieki

Witam! Czy może ktoś sprawdzic w ETKce numer przepływki w 2.0TDI BLB? Z góry dzieki!!

tak piękny spocik bogatych dzieciaków i cwaniaków z byłego KGB! :gwizdanie: Jedynie czego pozazdrościc to pięknych fur!! Wiecie co? moga tylko pozazdrościć spontonu na naszych zlotach!!! LANS BALANS za wszelka cenę!!

Mam nadzieje że inne sieci komórkowe zapożycza pomysł i wprowadza na rynek telefony komórkowe dla starszych ludzi, tak aby była jakaś alternatywa dla pana rydzyka (Tak!! dla mnie to nie jest ojciec tylko pan. Jestem wierzący ale dla mnie to zwykły koleś który robi kasa na naiwnych ludziach!!!)

Zgadzam się Ja osobiście wymieniałem rozrząd w ASO Seata. było dużo taniej a części ori!

koledze pewnie chodzi o to jak ogląda ogłoszeniaw necie gdzie pokazana jest tylko otwarta maszka silnika. Oczywiście że mozna sprawdzic to na wlepce lub obudowie paska rozrządu.

lewa to BLB. z tego co oglądałem to tylko takie obudowy silnika były w BLB

H4mm3R jaki miałes przebieg przy sprawdzeniu napędu??

Zastanowił bym sie nad pompą paliwa. Jeżlei mamy mały poziom paliwa w baku to pompa ma ciężko zassać paliwo. wydatek spada a więc przy dużych obrotach brakuje mu paliwa więc może dlatego wskakuje w tryb awaryjny. A tak na marginesie to nie jeździ sie do " suchego" baku!. Zasysany jest wtedy cały syf z zbiornika to raz a dwa na ściankach zbiornika skrapla sie woda więc całość przekłada sie na częste sprawdzenie separatora wody i wymianę filtru paliwa

Jeżeli wałki rozrządu nie wytrzymują 10 tyś km to jest to nie tylko wada materiałowa ale również zła obróbka cieplna wałka. Jeżeli były to oryginalne febi to tylko reklamacja. Natomiast jeżeli nie to moim skromnym zdaniem nowe nie regenerowane. Jeżeli zużycie krzywej jest duże to regenerowane wałki nie wytrzymają długo. Oczywiście można to zrobić ale nawet pan Świątek nie da ci gwarancji na 200 tyś

najbardziej zastanawia mnie fakt cczemu pompa od wspomagania przestaje dawac ciśnienie

Witam! Juz drugi raz mam podobny problem. Po uruchomieniu silnika po jakimś czasie pali sie kontrolka braku ładowania i czuje większy opór na kole kierownicy. Przypuszczam że pasek się śliska bo nie jest juz pierwszej młodości. Jednak nie słyszę żadnego pisku. Może cos go blokuje ( alternator , pompa wspomagania, pompa od klimy)??? jak to sprawdzić?? Ma ktoś jakiś pomysł?

Ja stawiam na docisk sprzęgła. Jeżeli po małym wciśnięciu sprzęgła dźwięk ustaje to najprawdopodobniej łożysko jest do wymiany.

Trochę to dla mnie dziwne że łańcuch przeskoczył nie wiem czy ten przebieg 200 tys jest prawdziwy ale moim skromnym zdaniem nie powinno sie tak zdarzyć że po takim przebiegu przeskakuje łańcuch. Jak dla mnie wymiana silnika to najlepszy pomysł. Oczywiście można sie bawić w nowa głowicę tłoki i tuleje. tylko czy koszty nie są za wysokie Poszukasz dobrego 3.0 i będzie git. A tak na marginesie to chyba wszyscy czekamy na B7 4.2 TDI troszkę pokombinować i chyba wejdzie w kastę

Kupiłem ten element i... to działa!!! Przeleciałem się po wszystkich progach w drodze do pracy i roleta cicho siedzi na swoim miejscu. Koniec z odczepiającą się roletą. Hmm... tylko na co ja teraz będę się wkurzał)) Będziesz sie wkurzał na paździochów na drodze :>

również posiadam silnik BLB. U mnie zużycie oleju to 1 litr na 10 000 km przy spokojnej jeździe. co do normy EURO4 to układ dopalania cząstek NOx, CHx i innych powstałych przy spaleniu oleju jest tak skonstruowany że powstałe związki są skutecznie redukowane w katalizatorze. "siwy' odpowiedz sobie na pytanie czy nowy samochód wyjeżdżający z salonu nie bierze oleju. na pewno bierze a spaliny mieszczą sie w normie EURO4 czy EURO5 na który dostajesz certyfikat producenta.