krzysaudi

Ten bi-xenon od kolegi z forum jest KOZAK . Najlepiej jezdzi mi się w nocy jak nikogo nie ma - widoczność jak w dzień Mi zrobił na moich soczewkach od skoda roomster tzw bi-halogen i jestem pod wielkim wrażeniem świecenia tego . krzysiek

Można zrobić to też eraserem Smokowym bez wyjmowania z autka ... Chyba że już zero komunikacji jest z nim to wtedy szarpać z niego pamięć i gotowe.

Ta ...Właśnie dlatego boli mnie to . Ten śnieg w dotyku przypominał ścianę betonową , więc wcale się nie dziwię że pękł . Całe szczęście że lakiernik gliglacz opanowuje takie zderzaczki z zamkniętymi oczami . Przy okazji porobię kilka poprawek po wcześniejszych właścicielach .

U mnie rano przy -22 odpalił za pierwszym strzałem , jednak przy wyjezdzie przetarłem się o zaspę lodowatego śniegu i mój pikny zderzaczek S4 deczko popękał Już znajomy lakiernik zaczął ogarniać temat ...

Są krzywe czy poobdzierane z farby ?? Jak krzywe - to tylko do prostowanie .U mnie za prostowanie i spawanie 2 felg 17 cali zapłaciłem w czwartek 120 zł . Więc myślę że uczciwe pieniądze. A jak poobdzierane to wielkiej filozofii nie ma - papier , wypełnienie ubytków , podkład i lakier . Krzysiek

Jak masz immobox to tego can komanderka możesz sobie na głowę wsadzić Tylko zagrzebanie w sterowniku silnika . W 1.9 tdi oraz 2.5 tdi jest to proste pod warunkiem posiadania programatora 24cxx . Ale to już na pw.

Bo szanowne nasze władze stwierdziły iż po co mają ludziki tanio jezdzić - lepiej nich płacą dużo i zniosły niską akcyzę na bio od stycznia tego roku . Jedynie pozostaje jeszcze kupno oleju rzepakowego prosto od producenta i śmiganie na tym .

Mój AFN mówi mniam mniam nawet cisze chodzi . Tylko jest jeden problem - wzrosła akcyza na bio i lepie tankować normalną ropuchę ...

Grube brązowe kable to jest masa dochodząca - jednak są 4 przewody które doprowadzają masę do czujników abs-u . Skup się na tych przewodach . Odepnij np - czujniki pod tylną kanapą i sprawdz miernikiem czy jest masa na jednym z dwóch przewodów dochodzących do czujnika . Po tym doświadczeniu będziesz wiedział co masz dalej robić .

Jak sprawdziłeś tą masę ??

Jeśli urwie się masa w sterowniku to nie bedziesz sie mógł połączyc vag-iem . Nie wiem jaki był ten drugi sterownik - nowy czy używka - sprawna czy tez z usterką . sprawdz miernikiem - czy jest masa na czujnikach abs-u . Jesli jej nie ma to wszystko jasne . Ma być masa - a nie jakaś popierdułka .

Mylisz się troszkę - wiem co piszę bo już trochę tych sterowników odpaliłem . Urywa się masa dochodząca od sterownika . Można to zrobić na 2 sposoby . Rozbierając sterownik - lutując masę ( ja podpinam się zawsze w inne miejsce niż oryginał ) lub bez rozbierania - wykorzystując masy czujników ABS-u . Najlepiej jest to zrobić sposobem nr 1 , jednak czasem można to zrobić trochę po partyzancku i też działa . poszukaj kumatego elektronika na miejscu - to zrobi to bez problemu .

Poszukaj dobrze - a znajdziesz rozwiązanie problemu - w sumie to po wyjęciu sterownika na stół robota na kilkanaście minut . Krzysiek

Działdowo orlen zwykła ropucha - 5.59 - więc trzyma się dzielnie .

Zamien przód z tyłem .

Albo trafił na kogoś kto targał w tym przebieg i namieszał z wsadami . Może być taśma - ale by nie było tych trzech pasków gdyby była całkowicie skorodowana . Może być też brak zasilania na układy od LCD-ka . Tak czy siak musisz rozebrać i sprawdzić . Gdyby to był poliftowy z białymi wskazówkami to byłbym na bank tranzystor pnp odpowiedzialny za podanie napięcia na układy od LCD - i one często padają jak walczy ktoś nieumiejętnie z licznikiem . Krzysiek

Powiedz mi - jak mocno ta alkantara jest uciągliwa . Dawałeś pod spód klej w sprayu czy pędzelkiem dawałeś ?? Kupiłeś ją na alledrogo czy gdzieś w lokalnym sklepie . Krzysiek

Takie po polerce są odporne na czynniki zewnętrzne ??

Zielonej a4 nie widziałem w chromie - jedynie a6 i wygląda pięknie . Za to widziałem całą masę czarnych i granatowych . Ale też jest ok-ej

wkładaj śmiało .

Bo te sterowniki - kiedy nie chca się łączyć vagiem są bardzo łatwe do naprawy . Praktycznie jedną sztukę na tydzień robię . Szukaj elektronika w swoim rejonie tylko takiego z głową na karku . Krzysiek

Rewelacja . pokaż jak wyglądają te miejsca w których musiałeś naciągnąć materiał - przy kaszkach i rączkach . Krzysiek

Atakujesz pamięć w sterowniku silnika i modyfikujesz jej zawartość w taki sposób żeby sterownik nie interesował się immem . Kiedyś kilka razy proponowałem pomoc w tej sprawie , kiedy był naprawdę problem z odpaleniem autka - jednak forumowicze okazywali się burakami - bo że niby bym z binu ( zawartość pamięci ) miał dostęp do bardzo tajnych typu vin , pin , pin karty bankomatowej , pełnego życiorysu i innych bredni . Każdy elektronik , który ma trochę w głowie w tak starych autkach da radę sobie z zabezpieczeniem fabrycznym - zresztą benzynkę typu 1.8 odpalisz wprowadzając sterownik silnika w stan serwisowy/awaryjny bez ingerencji vag-iem lub innym zaawansowanym sprzętem . Sposób ten znają mechanicy - czego byłem nie raz świadkiem . Ale o tym już koniec Cisza Krzysiek

I pamiętajcie - zawsze można zrobić immo na off - diesel pamięć 24c02 a benia pamięć flash ...... Do tego własne zabezpieczenie i palicie autko z gwozdzia .

Trzeba zacząć od tego iż masz jakiś alle....wy zestaw na pilota , który nie ma nic wspólnego z oryginalnym centralnym pilotem . Sprawdz czy ten dokładany centralny ma zasilanie , bo może być iż upalił sie bezpiecznik . W centralce powinien być przycisk serwisowy do dopisania pilota . Ewentualnie ostatecznie wywal ten sterownik od Twojego pilota i wsadz tam coś dobrego - jeśli masz np tylko jeden pilot - to nawet się nie zastanawiaj nad tym . Krzysiek