OLIVER

Skoro tak podchodzisz do sprawy to dlaczego nie zakupisz ori oleju w ASO taki jak producent poleca i stosuje ?

No to pochwal sie ile to trzeba dzisiaj wyłozyć za ori i co jest w zestawie ...No jeśli to nie tajemnica

Podepnij vaga i sprawdź czujnik temperatury czy pokazuje podobne wartości do ECU i na zegar ...Może czujnik szaleje ..

Sorry uciekło mi jedno 0 To fakt spore zużycie oleju ...sorry

sorry pomyłka ...

Pierw Kolego to sobie uzupełnij profil A po drugie to może nie masz odpowietrzonego układu ...nagrzałeś po zalaniu płynem silnik tak aby obieg chłodnicy się otworzył?i przejechałeś samochodem na wyższych obrotach by silnik się odpowietrzył sam dobrze?zakładam ze nie . A powinieneś tak pierwsze zrobić a potem można dodatkowo odpowietrzać na wężu od nagrzewnicy ...Taka jest moja rada ...

Powiem Ci tak, mimo ze na blacie pokazuje Ci 90* to tak na prawde nie masz jeszcze 90* bo wąż dolny masz zimny ,to jest normale ze wskaźnik w liczniku troche przekłamuje .Termostat jak jest sprawny to otwiera obieg chłodnicy dopiero przy 87* i dopiero wąż dolny robi się ciepły Jak byś podpioł Vaga i sprawdził to by Ci pokazało ładnie wszystko .Widać wtedy ze silnik nie ma jeszcze 90* a wskaźnik już jest na tym polu A co do odpowietrzania to się odpowietrza na tym wężu od nagrzewnicy ale na zgaszonym silniku a zbiorniczek wyrównawczy odkręcasz od podstawy i odkręcasz w nim korek wlewu i podnosisz go na max a do góry ...Wtedy ładnie poleci płyn przez otworek ...

Logujesz statycznie na wolnych obrotach 011 i przełaczasz na BS wtedy cyklicznie pracuje doładowanie i widać jak turbina ładuje na wolnych obrotach i jak sztanga chodzi góra dół

Hm ciekawe nic nie spadło to przeładowanie? a zrób loga statycznego 011 BS i zobacz ile chodzi sztanga góra dół

Noooo na to pytanie Ci nie odpowiem bo nie wiem Ale popytaj na forum o altka z AFN ,może się znajdzie

No to w takim razie szukaj zestawu z Can-bus

albo ten żarniki mają metalowe kołnierze Ja taki używam też mam 99r i smiga bez problemu już kilka lat ...Żadnych błędów nie ma ... te przetwornice nie są z Can-busem Ale czy nasze roczniki tego wymagają? Nie sądzę Czy masz kontrolkę spalonej żarówki ? Jeśli tak to szukaj z Can-busem https://vertex24.pl/zestaw-slim-h7m-4300k-xenon-kit-type-slim-h7m-430,3,2190,226

Do Twojego proponuję coś takiego Przetwornice można zamontować pod lampami tak jak ori https://vertex24.pl/zestaw-slim-h7-4300k-xenon-kit-type-slim-h7-4300,3,2190,324

A to spalanie 12 l to masz od początku nabycia ? czy to się pojawiło od jakiegoś czasu bo z tego co piszesz to bardzo dziwna sprawa i spalanie szok

No tak czasami producenci zakładają wiele kolanek itp. by to ładnie pasowało i wyglądało a zbiegiem lat to robi się problemem w szczelności bo wszystko traci swoje parametry elastyczności. No cóż musisz po kombinować by było ok...

Hm tak czytam i myślę sobie ...12L /100km włosy sie jeżą . A w ASO podałeś im problem spalania (12l ) czy tak tylko byłeś po sprawdzać czy wszystko ok? No i co Ci odpowiedzieli ? Jaki styl jazdy prowadzisz ? Masz czipa ?Moze dużo jeździsz na niskich biegach bocznymi drogami Nie dymi Ci jak mu depniesz ?

Zrób najpierw jeden obrót i zaloguj powinno wystarczyć ..bo dwa może być za dużo ,zawsze możesz to powtórzyć gdyby okazało sie za mało

Moim zdaniem jak uporasz się z mocnym przeładowaniem turba to i logi przepływki powinny sie poprawić .Zobacz ze przepływka szaleje w zakresie obrotów mocnego przeładowania turba Takie jest moje zdanie na ten temat ...

Jak odkręcisz kontrę to najprościej jest okręcić gruszką w lewo jeden obrót zakładasz gruszke na miejsce zakręcasz ją zakręcasz kontrę i po sprawie ..logujesz i patrzysz jaki jest efekt ..a powinien być jak wystarczy to ok a jak za mało czy za duzu ..to mała korekta Masz racje ..troche wyzej nie dokładnie opisałem bo to nie śruba rzymska przecież ..ale jak pisałem Odkręcasz kontrę - odkręcasz gruszkę -podciągasz gruszkę do góry tak by szpilki nie trzymały w otworach -dla pewności można złapać za tego motylka np kombinerkami i okręcasz gruszką w lewo -i wydłużasz sztangę ....po tym kontrujesz i składasz zakręcasz gruchę i po robocie ...Tak miało to być ...

Nie wiem Jak u Ciebie jest tam z miejscem u mnie nie ma problemu ...odkręcasz kontrę 10 kluczem na sztandze i robisz tym motylkiem obrót (TYLKO W DOBRĄ STRONĘ ) kontrujesz i gotowe jest ciasnawo ale da radę Dla pomocy ja trzeba można odkręcić gruszkę ( od spodu dwie śrubki M6 )tylko ostrożnie bo może nakrętka spaść w dół

Sorry ... No turbina wstaje nie źle ale dalej przeładowuje i to sporo ...A jak byś spróbował o jeden obrót wydłużyć sztangę i sprawdził jaki będzie efekt ? Zawsze możesz wrócić do pierwotnego ustawienia ... trochę gimnastyki jest ale da rady

wstaw normalne logi a nie wykresy

do AFN powinien być altek 120 A oczywiście że masz za słaby

http://vaglogi.pl/log-003_r5Z6uQo.html http://vaglogi.pl/log-011_c509dh.html Przepływka tnie dawkę spróbuj przeczyścić samemu lub podmień na próbę od kolegi

Troche ma duze wskazania ale ja bym się bardziej czepiał turba jak sztanga chodzi dobrze to albo jest za krótka albo pierścień odwrotnie założony takie jest moje zdanie ...