OLIVER

Moim zdaniem ten pomiar chyba był źle zrobiony dobrze było by to potwierdzić A na jakim oleju jeździsz ? Może olej jakiś trefny i traci lepkość i silnika go z łatwością połyka . U mnie zauważyłem podobnie spory ubytek i lekkie kopcenie na niebiesko . ( nie mam DPF ani kata .. )Sprawdziłem sprężanie i po 30 B. na każdym cylindrze Czyli pierścienie ,zawory super .Też raczej przymierzam sie do wymiany uszczelnień trzonów zaworowych ale to sporo grzebania i czekam na cieplejsze dni . Natomiast wymieniłem olej 5 W/40 i zastosowałem 5 W / 50 o dziwo po wymianie kopcenie ustało i olej utrzymuje sie na poziomie wymiany .A przejechałem 1000 km. Ciekaw ..nie? Teraz nie wiem czy taka różnica jest miedzy tymi grupami lepkości ? czy poprzedni olej był jakiś trefny ...Ale i tak raczej wymienię te uszczelnienia bo już czekają Ja bym jeszcze spróbował na Twoim miejscu ,sprawdził ciśnienie i zmienił olej na nowy lub inny ...

No nikt za Ciebie pod auto nie wejdzie by sprawdzić co jest tego przyczyną Chyba ze to komuś zlecisz Na pewno jest jakaś nieszczelność która bardziej objawia się na zimnym silniku .A ślady nieszczelności na pewną jakieś tam są

No to Ci dopowiem ...U mnie też lekko koło spawu puściło kilka lat temu wyczyściłem szczotką i zamalowałem srebrzanką a w tym miejscu dobrze nalałem tej srebrzanki i jeżdżę już z tym kilka lat i nie zamierzam tego na razie wymieniać bo nie ma takiej potrzeby A u Ciebie oceń sam spaliny ci nie uciekają . masz możliwość spawania to możesz kupić używkę w dobrym stanie i i w wspawać w miejsce swojego Na pewno więcej wytrzyma niż tani zamiennik

Hm Używka to loteria Nie wiadomo w jakim stanie jest .Do tego nie ma krućcy montażowych i sam raczej tego nie ogarniesz Zamiennik na pewno nie wytrzyma tyle co ori ale jakaś gwarancja na niego jest Tak ze decyzja należy do ciebie ...

https://allegro.pl/kategoria/silniki-i-osprzet-turbosprezarki-50857?string=RURA WĄŻ ŁĄCZNIK TURBINY&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Button&bi_c=Product&bi_term=Części samochodowe-620_Silniki i osprzęt-50821_Turbosprężarki-50857&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-4-1003 https://www.ucando.pl/p/przewod-powietrza-doladowujacego-topran-113-914/N-YGS160C74HY-3314

No może i tak ale chyba ..Przynajmniej tak mi sie wydaje ze te oleje w miarę są ori (pewne ) a nie jakieś podróby w ori butelkach Ale sorry za zaśmiecanie tematu ...

A czy na pewno w butelkach w ASO jest olej Castrol ?

Skoro tak podchodzisz do sprawy to dlaczego nie zakupisz ori oleju w ASO taki jak producent poleca i stosuje ?

No to pochwal sie ile to trzeba dzisiaj wyłozyć za ori i co jest w zestawie ...No jeśli to nie tajemnica

Podepnij vaga i sprawdź czujnik temperatury czy pokazuje podobne wartości do ECU i na zegar ...Może czujnik szaleje ..

Sorry uciekło mi jedno 0 To fakt spore zużycie oleju ...sorry

sorry pomyłka ...

Pierw Kolego to sobie uzupełnij profil A po drugie to może nie masz odpowietrzonego układu ...nagrzałeś po zalaniu płynem silnik tak aby obieg chłodnicy się otworzył?i przejechałeś samochodem na wyższych obrotach by silnik się odpowietrzył sam dobrze?zakładam ze nie . A powinieneś tak pierwsze zrobić a potem można dodatkowo odpowietrzać na wężu od nagrzewnicy ...Taka jest moja rada ...

Powiem Ci tak, mimo ze na blacie pokazuje Ci 90* to tak na prawde nie masz jeszcze 90* bo wąż dolny masz zimny ,to jest normale ze wskaźnik w liczniku troche przekłamuje .Termostat jak jest sprawny to otwiera obieg chłodnicy dopiero przy 87* i dopiero wąż dolny robi się ciepły Jak byś podpioł Vaga i sprawdził to by Ci pokazało ładnie wszystko .Widać wtedy ze silnik nie ma jeszcze 90* a wskaźnik już jest na tym polu A co do odpowietrzania to się odpowietrza na tym wężu od nagrzewnicy ale na zgaszonym silniku a zbiorniczek wyrównawczy odkręcasz od podstawy i odkręcasz w nim korek wlewu i podnosisz go na max a do góry ...Wtedy ładnie poleci płyn przez otworek ...

Logujesz statycznie na wolnych obrotach 011 i przełaczasz na BS wtedy cyklicznie pracuje doładowanie i widać jak turbina ładuje na wolnych obrotach i jak sztanga chodzi góra dół

Hm ciekawe nic nie spadło to przeładowanie? a zrób loga statycznego 011 BS i zobacz ile chodzi sztanga góra dół

Noooo na to pytanie Ci nie odpowiem bo nie wiem Ale popytaj na forum o altka z AFN ,może się znajdzie

No to w takim razie szukaj zestawu z Can-bus

albo ten żarniki mają metalowe kołnierze Ja taki używam też mam 99r i smiga bez problemu już kilka lat ...Żadnych błędów nie ma ... te przetwornice nie są z Can-busem Ale czy nasze roczniki tego wymagają? Nie sądzę Czy masz kontrolkę spalonej żarówki ? Jeśli tak to szukaj z Can-busem https://vertex24.pl/zestaw-slim-h7m-4300k-xenon-kit-type-slim-h7m-430,3,2190,226

Do Twojego proponuję coś takiego Przetwornice można zamontować pod lampami tak jak ori https://vertex24.pl/zestaw-slim-h7-4300k-xenon-kit-type-slim-h7-4300,3,2190,324

A to spalanie 12 l to masz od początku nabycia ? czy to się pojawiło od jakiegoś czasu bo z tego co piszesz to bardzo dziwna sprawa i spalanie szok

No tak czasami producenci zakładają wiele kolanek itp. by to ładnie pasowało i wyglądało a zbiegiem lat to robi się problemem w szczelności bo wszystko traci swoje parametry elastyczności. No cóż musisz po kombinować by było ok...

Hm tak czytam i myślę sobie ...12L /100km włosy sie jeżą . A w ASO podałeś im problem spalania (12l ) czy tak tylko byłeś po sprawdzać czy wszystko ok? No i co Ci odpowiedzieli ? Jaki styl jazdy prowadzisz ? Masz czipa ?Moze dużo jeździsz na niskich biegach bocznymi drogami Nie dymi Ci jak mu depniesz ?

Zrób najpierw jeden obrót i zaloguj powinno wystarczyć ..bo dwa może być za dużo ,zawsze możesz to powtórzyć gdyby okazało sie za mało