vronka

A czy miało sens ładować wtryski 230 jeżeli pompa została seryjna? Z tego co wiem to na 216 ich pełne możliwości uzyskuje się przy pompie 11? Nie krytykuje tylko się upewniam. Generalnie ładny wynik. Wsadziłeś już pare groszy w mody. Nie korci cię, żeby zrobić pompę 11 i mocniejsze sprzęgło i uderzyć w 190+?

Proponuje przenieść do działu o silnikach benzynowych. Jak dzieje się to tylko na gazie to pewnie kwestia regulacji gazu. Jak na benzynie też to zacznij od zrobienia logów.

Podciśnienie bierze się z pompy vacuum. Jakby nie działała jak należy to byś miał słabe hamulce bo serwo by nie dostawało podciśnienia. Może masz nieszczelność na którymś z wężyków, które prowadzą do gruszki. Można chyba sprawdzić gazując silnik na postoju, czy sztanga się rusza.

Hmm, jeżeli mówisz, że wyjęcie wtyczki od impulsatora pomaga to poszedł bym tym tropem. Może ktoś mądrzejszy podpowie, czy impulsator, poza podawaniem sygnału o prędkości na potrzeby pokazania jej na liczniku daje jeszcze jakąś informacje do komputera, która może mieć wpływ np na dawkowanie paliwa? Rozumiem, że na 2 biegu i na luzie przy gazowaniu nie ma tych objawów? Jak zmieniałeś dwumasa to tarcza sprzęgła też poszła nowa? Ja miałem taką sytuację w starym mercedesie 190. Ale tam było to spowodowane mocnym strzałem w tył auta - uderzenie przez most i wał napędowy poszło w skrzynie i minimalnemu zgięciu uległ wałek w skrzyni, który prz pewnych obrotach powodował wibrację całego auta. Może wina leży gdzieś w skrzyni biegów?

dero. Jest bardzo prawdopodobne, że to uszczelka pod głowicą. Można to jednak sprawdzić. Jest do kupienia specjalny płyn, do którego teoretycznie powinno się mieć przyrząd. Znajomy warsztaciarz zastąpił ten przyrząd rurką fermentacyjną (taką używaną przy domowej produkcji wina w butli) wsadzoną w gumowy korek dopasowany do średnicy otworu w zbiorniku wyrównawczym. Płyn jest jaskrawo niebieski a po kontakcie ze spalinami zmienia kolor na zielony (albo na odwrót- nie pamiętam). Ten mechanik ,o którym mówię przystawia tą rurkę z płynem do zbiornika (trzeba mocno docisnąć, żeby było szczelnie) a druga osoba przez dłuższą chwilę umiarkowanie gazuje silnik - nie za mocno bo wypchnie płyn z rurki. Jak płyn zmieni kolor to na 100% są spaliny w układzie chłodzenia - czyli padnięta uszczelka.

Czy jesteś pewien, że włączenie klimy rozwiązuje ten problem? Włączenie klimy zwiększa obciążenie dla silnika i teoretycznie mogło by nasilać drżenie a nie pomagać. Sprawdź plecionkę od układu wydechowego bo kilka osób tu na forum właśnie narzekających na drżenie budy miało uszkodzoną plecionkę. Ja miałem coś podobnego u siebie jak silnik się zagrzał i długo pracował na wolnych obrotach np w korku a na dworze było ciepło. objawy takie jakby obroty były za niskie. U mnie ustąpiło po zrobieniu chipa w Dynosofcie - widać coś musiało być nietak z dawkowaniem paliwa. Sprawdź tą plecionkę i najlepiej zrób logi - może wtryski niedomagają.

Wszystkie wymienione filtry są bardzo dobre i cenowo zbliżone. Filtron też jest niczego sobie. Wydaje mi się, że pokutuje w nas przekonanie, że zachodnie jest lepsze od polskiego. filtron cenowo jest jednak korzystniejszy i moim zdaniem jakością nie ustępuje

Było już o tym sporo na forum. Te diesle grzeją się powoli i z tym niewiele da się zrobić. ja zmieniłem termostat, posprawdzałem czujniki - wszystko jest ok - a i tak grzeje się dużo wolniej w porównaniu do benzyny, a do tego po mocniejszej jedzie wskazówka na liczniku potrafi spaść do 80. Moje auto przy takich temperaturach jak teraz osiąga ma 85-86st (na klimatroniku) bo zegary juz od 82 st pokazują mi 90.

Witam, znajomy mechanik, który ma ten sam silnik powiedział mi, że wpadła mu w ręce pompa wtryskowa Bosch z Transita. Przełożył "sekcję tłoczącą" do swojej pompy, pompiarz mu to wyregulował i rzekomo śmiga. Koszt zabiegu wraz z gratami ocenił na 500zł. Powiedział, że trzeba trafić odpowiednią pompę bo tam tez były o różnych średnicach. Co sądzicie o takim rozwiązaniu? Muszę przyznać że koszty pozytywnie niskie ale cz efekt taki sam jak przy pompie 11? Dzięki za odpowiedź[br]Dopisany: 04 Kwiecień 2011, 13:07_________________________________________________nikt nie podpowie nic w temacie? Wiem, że pompa po złożeniu działa "normalnie" tzn silnik chodzi równo, nie kopci przesadnie i na pierwszy rzut oka działa to jak trzeba, ale zastanawiam się czy efekt jest taki jak przy seryjnej jedenastce

turbo od AVF to jest to samo co AWX. Nr sie zgadza. 900zl za regenerowane turbo to dobra cena. Na allegro chodza po 500-700zl uzywki, ktorych nigdy nie mozesz byc pewny. Regenerowana raczej jest pewniak bo raczej ma gwarancje. Ja bym sie nie zastanawial - jak mi by sie turbo zesralo to na bank bym szukal AWX/AVF zamiast seryjnej.

Podepne sie, mam silnik AVG. Czy te wtryski beda do mnie pasowac P&P czy w tym przypadku interesuja mnie same koncowki? Generalnie czy sa jakies wtryski, ktore maja średnice 0,216 a pasuja do mojego silnika? pozdro

a czemu ma sie nie nadawac. 210kkm to jeszcze calkiem nieduzo. Filtr moim zdaniem niczemu nie wadzi - i tak sie predzej czy pozniej zapcha i tak

a czy na luzie jak przegazujesz jest to samo? mialem kiedys cos takiego w innym aucie. Problemem byla tarcza sprzegla i jak sie okazalo pozniej walek w skrzyni biegow, ktory byl minimalnie skrzywiony (auto dostalo w dupe a byl tyl naped). Pod obciazeniem wpadaly w pewnym przedziale obrotow w rezonans ze az cale auto drzalo.

zakładam że oleju nie jest za mało i wymieniany regularnie? Padające popychacze raczej dają znać o sobie stopniowo. U mnie slychac je zaraz po odpaleniu zimnego silnika ale po chwili napelnia sie olejem i jest cicho. Jezeli stalo sie to nagle to moze ktorys popychacz sie zablokowal albo - mniej prawdopodobnie cos jest nie tak z ktorąś z krzywek na wałku. Chyba jedyna skuteczną metodą na sprawdzenie popychaczy jest wymiana i jak pomoze to masz odpowiedź

albo ze mną coś nie tak i plecionka przy katalizatorze to element układu hamulcowego albo całą resztę piszących w tym wątku coś zamroczyło. Wiem wątek ma ponad miesiąc ale nie mogłem się powstrzymać

dokladnie to samo pomyslalem o tych lampach - ta okragla wstawka szpeci je okrutnie Szkoda...

Witam, mój znajomy wrócił wczoraj z DynoSoft z bananem na gebie:) A oto co wyszło - wydaje mi się, że jak na taka temperature to bardzo dobre wyniki - co sądzicie? Uploaded with ImageShack.us

Witam, zastanawia mnie czy spotkaliście może lampy do B5 Avanta, które miały by taki wzór jak do B6? Chodzi mi o to, żeby całe były czerwone i środek biały ale bez klarów, diód, dodatkowych wstawek. Taki prosty klasyczny wzór ale z białym prostokątnym środkiem. Raz widziałem takie auto i sam już nie wiem czy miałem omamy jakieś ale nigdzie na allegro takich lamp nie widzę Pozdro

nadkole od s4 to w zasadzie troche kosmetyka. Lepsze to niz nic no i niedrogie, a zawsze troche wiecej tego powietrza przeleci jak ma gdzie latwo uciec. Warunek jeden - trzeba czesciej myc intercooler - normalnie z weza w kratke zderzaka - bo przez te otwory w nadkolu bloto sie dostaje no i wtedy efekt moze byc odwrotny. Zaslepienie EGR ma swoich wrogow i zwolennikow - ja uwazam, ze to ma tylko plusy. Kolektor nie obrasta sadza, silnik spala czyste, chlodniejsze powietrze. Mysle ze "grinpis" by mnie za jaja powiesilo, ale ja wole miec czyste sumienie ze moja niunia nie "lyka wlasnych smrodow" tylko powietrze.

no więc chyba nie miało to aż takiego wpływu na serię. Przebieg 180tys - pewny na 99,99% a kat "na oko" nie wygladal zle choc nie wiele tam widac. Z reszta po wycieciu nie poczulem praktycznie zadnej roznicy. Wydaje mi sie ze wplyw na serie miaal niska temperatura no i dobry "bonus" od fabryki - ponoc sie zdazaly, szczegolnie pod koniec produkcji.

konradus to nie tak - kolegom sie tak spieszy do wirusa, ze jak tylko lista osiagnela 10 to juz im sie oczy zaswiecily:) w twojej sprawie zadalem pytanie chlopakom z Dyno na PM i przy okazji prosilem zeby podali detale co do umawiania terminow. Mysle ze lada chwila sie odezwa i bedziemy wiedziecz czy bawarki mogą się podłączyć

No koledzy ja jestem już po i niezdecydowanych goraco zachecam:) Moj wynik w dziale z wykresami.

Witam, po wizycie w Dynosoft Wroclaw wyszly takie cuda: Z modów to lajcikowo: wycięty katalizator, zaślepiony egr i nadkole od s4. W trakcie modyfikacji wyszedł wynik troche lepszy ale puszczał zdrową chmurę dymu więc trzeba było troche ująć. Wrażenia bezcenne... Pozdrawiam Dynosoft!

Przy 10 autach 1000zl przy 15 - 900zl. Wpisac na liste?

ok liste uaktualnilem. czekamy na nastepnych chetnych. Ja sam jade w najblizszy czwartek na wiruska i juz sie doczekac nie moge:)