bouzuki

VAG COM lub VCDS.U Ciebie powinien zadziałać VAG 3.11 i kabelek za parę złotych z uwagi na rocznik.

Wurth np. na alledrogo,a Zep Venture w dziale "Sprzedam"..

Wszystkim padnie wcześniej,czy później.Takie rozwiązanie.W moim służbowym pasku przy przebiegu 120 tkm zmieniałem olej i sprawdziłem "na wszelki wypadek" imbusik".Przekręcał się już o 45 stopni,więc nie ma reguły kiedy komu wywali i zrobi kuku.

W sumie to troszke sporo:whistling: No w mbank utrzymanie firmowego konta 140,00/m-c,a każdy przelew w kraju to 2,50. To chyba już całkiem sporo.

Z tego co pamiętam,to oba są pod maską,po stronie pasażera na tych aluminiowych rurkach od klimy.W sumie na wierzchu.

Tak z ciekawości.Jakie części,płyny były wymienione w trakcie montażu w tej cenie?

Miałem w syna Pasku to samo.Po rozebraniu okazało się,że dwumas i tarcza sprzęgła.Wymieniłem wszystko na jednomas,który kupiłem tu na forum i hula jak trzeba.Tak więc bez wymiany co najmniej tarczy sprzęgła się nie obejdzie.

Założyłem.Łożysko to samo,co do dwumasa.Oczywiście nowe.

Stary sposób,ale znakomity.Też tylko tak rozrabiam spirt.Polecam.

Toż właśnie dlatego pytam.Nie doczytałeś,albo nie zrozumiałeś moich intencji. Już doczytałem. Jednak nadal twierdzę abyś założył nowe i jest to kompletnie bez znaczenia czy są one takie same czy inne. Nowe to nowe. Napiszę jeszcze raz.Chcę założyć nowe,tylko nie wiem jakie kupić.Rozmawiałem dzisiaj z Dzikiem,ale też nie potrafił mi powiedzieć,Stąd moje pytanie.

Toż właśnie dlatego pytam.Nie doczytałeś,albo nie zrozumiałeś moich intencji.

Mam pytanko. Mam zamiar w moim stary Pasku 1,9 AWX zmienić dwumas na jednomas.Przy okazji należałoby wymienić łożysko oporowe na nowe.Czy do jednomasa idzie to samo łożysko oporowe,co do dwumasa?

Nie spodziewałem się,że AUDI klepie teraz takie g..wno.Aż strach kupować kilkuletnie B8,nawet z pewnym przebiegiem.

Ja wymieniłem w swoim starym ADR-ze tylko tarczę sprzęgła i łożysko.Miał wtedy 460 tysia przejechane.Dwumas był jeszcze o.k.Zrobiłem to przy wymianie silnika.Niestety długo nie posłużył,bo po jakiś 5 tysia syn rozbił go doszczętnie.

Sprawdź odpływy wody,może masz zatkane i stoi woda.

Firma dobra,ale po co kombinować,jak na forum masz ori z pompą wody za 490,00?Kupowałem do AVB i BRB i jestem zadowolony. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/all-kompletny-rozrzad-oryginal-300316/

U mnie tydzień temu zeszło przy 8 tonach.Stać na konika,to i na uzdę trzeba znaleźć.Takie życie.

Dzięki Marcin po raz kolejny.Jeszcze mechank nie zdąrzył koła odkręcić,a łożysko już było.

A kiedy ty u tego mechanika byłeś?1 kwietnia???????????????

Jak zwykle błyskawiczna dostawa.Dzięki Marcin.

Już wyżej napisał ci kolega-wałek,szklanki,uszczelka pokrywy.W Niemczech w serwisie około tysia Eur.Części oczywiście bez roboty.,Na Kolbenschmidt około połowę taniej.

Chłopy,nie żałujcie paru groszy na nową uszczelkę.Zdjąć dekiel obejrzeć,a nie wróżyć z fusów.I nie "borki",a broki.Przynajmniej będzie pewne,co można wykluczyć.

Wydawało mi się,że to temat o 1,9 TDI,ale B7. Pozdrawiam

Była też taka seria rolek z lipnym łożyskiem,które wyrabiało się po kilku tysiącach kilometrów.Łożyska te występowały w rolkach z zestawów oferowanych przez ASO Audi w Niemczech.Nie wiem,czy w tych z Polski też.Mój mechanik wymieniał w dwóch autach na niemieckich blachach te rolki po kilku tysiącach przebiegu po wymianie rozrządu wykonanej w Niemczech w ASO Audi. Charakterystyczną cechą różniącą te łożyska jest ich kolor.Czerwony kolor uszczelnienia kolor ma to właściwe,firmy KOYO japońskie. Jak piszczy ci rolka,to może być przyczyną to wadliwe łożysko.Jak się sypnie rolka,to o skutkach chyba nie muszę pisać. Nasz kolega z forum HmmR ma ori zestawy,ale z tym dobrym łożyskiem. Pozdrawiam

No osiem dych na tempomacie i zasięg 1300 km przy spalaniu chwilowym to chyba żadna rewelka.