![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
bouzuki
Pasjonat-
Postów
312 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez bouzuki
-
Po 460 tys.,w tym 320 tys na LPG silnik wymieniony na nowy.Śmiga nim dalej syn. 1,8 ADR 1995 rok.
-
1.8 adr strzela gaz! co robic? i delikatnie falujące obroty na benz i gazie
bouzuki odpowiedział(a) na kiślo temat w Audi A4 B5
No widzisz,jeszcze kaska na gołdę i zagrychę na święta została.Obeszło się bez sekwencji. -
Skontaktuj się z kolegą darko,pracuje w firmie montującej instalacje w Strzelcach Opolskich lub telefon do syna włąściciela firmy BROWKO-607-620-395.Polecam tą firmę.
-
1.8 adr strzela gaz! co robic? i delikatnie falujące obroty na benz i gazie
bouzuki odpowiedział(a) na kiślo temat w Audi A4 B5
Przede wszystkim,to zrób to co radzą tobie darkodgcs i devastation. Darkodgcs montował u mnie w chyba 2002 roku w A4 1,8 ADR tą najprostszą instalację na emulatorze. Instalacja działa do dzisiaj.Przez ponad 10 lat wymieniłem w zeszłym roku reduktor na nowy i butlę,bo straciła atest. Cała reszta flaków funkcjonuje do dzisiaj i przejechała około 350 tys km. Możesz także idąc po najmniejszej linii oporu zrobić to,co radzą ci inni,tzn. zmienić instalację.Twój wybór i twoja kasa. Tylko,czy będzie lepiej,jeśli to nie wina dotychczasowej instalacji,a cewek,przewodów,świec,czy regulacji? -
Wytłumacz Darek,jako fachowiec,koledze,co ma zrobić,aby normalnie jeździć.
-
No to jeszcze dodam,że było to chyba 10 lat temu i instalacja LPG na emulatorze,i dalej działa. Pozdrowienia Darek.
-
Promocyjne ceny na Motul, Liqui Moly, Valvoline. Części samochodowe najtaniej.
bouzuki odpowiedział(a) na dzik temat w Pro Choice
Po raz n-ty szybko i sprawnie.Polecam. -
Niech ci go dobrze wyregulują.To jest bardzo dobry silnik do gazu.Ja zrobiłem na zagazowanym ADR-ze 340 tkm.A teraz po wymianie silnika dodziera go mój syn.A immobilajzer to wrzuć w szukajkę.Sporo na ten temat przeczytasz.
-
A,bo mam jeszcze ADR-a od 2000 roku.Kupiłem kiedyś w ASO do obu,ale pomieszały mi się.Ale dzięki za podpowiedź.
-
Panowie,jaki jest w Etce nr termostatu do A4 AVB 2004 rok? Walają mi się dwa i nie wiem już,który jest do AVB,a który do ADR-a.
-
Wymiana modułu kierownicy (pod tempomat kierownicę multifunkcyjną)
bouzuki odpowiedział(a) na maudia4 temat w Audi A4 B6/B7
Masz za słaby kabel i VAG-a.Nie połączysz się nimi z blutkiem.Nawet nie sprawdzisz z jaką literką masz tego blutka. niema bledow, nie kodowalem nic w liczniku i radiu ale sciszanie i search dzialaja, nie dziala podglasnianie i nic sie nie dzieje po nacisnieciu R/T Jak w radiu nie kodowałeś, to dziwne że cokolwiek działa z przycisków i że nie ma błędów. Ja jak założyłem i zakodowałem moduł -to żaden przycisk nie działał, lecz jak zakodowałem radio to od razu przyciski zadziałały (po wył. i wł. stacyjki), tylko że u mnie podświetlenie było zaraz po założeniu i u Ciebie raczej też powinno tak być, może zaglądnij pod poduchę jeszcze czy coś się nie poluzowało z kabelków. Aaa i licznik też musisz zakodować, no i o ile się orientuje to BT też. to napiszcie proszę co trzeba zakodować po zmianie ze zwykłej kierownicy na MF 4-ramienna B6, zmieniałem kiere i taśme, moduł został mój bo mam końcówkę N, kodowałem 16-steering wheel na 04042, zrobiłem kalibrację czujnika skrętu, co jeszcze ? jak na razie udało mi się namierzyć takie coś No jeśli są zimne luty: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-modulu-kierownicy-tempomat-kierownice-multifunkcyjna-15393/index68.html#post3032237 Kodowania nie pamiętam na pamięć ale jak odszukam to zamieszczę, chyba że ktoś ma pod ręką i napisze. jak myślicie dlaczego nie mogę się połączyć z modułem telefonu 77, wyskakuje "too many comunication errors" vag-com 311 kabel viaken kkl ---------- Post dopisany 20-11-2012 at 23:35 ---------- Poprzedni post napisany 19-11-2012 at 23:21 ---------- jakie powinienem mieć kodowanie radia concert II pod multifunkcje ? oryginalny kod mam 01011, mam navi kolorowe miedzy zegarami, niemam zmieniarki, mam fabryczny uchwyt na telefon i bluetooth i chciałbym żeby można było z kierownicy włączyć komunikaty głosowe(to co po wciśnięciu ikony słuchawki na uchwycie do telefonu) -
Przecież on nie sprzedaje całej przerobionej pompy,a tylko zregenerowany wałek z dłuższym imbusem. Kupowałem u niego ten wałek do Paska 2,0 BMR 170 kucy. Kosztowało to około 7 stówek ze zwrotem wymontowanego mojego wałka.
-
Kurza twarz,totalna masakra.Chyba trzeba się będzie w przyszłości przesiąść na wóz drabiniasty
-
Ja mam philipsa +100%.Trochę kosztują,ale warto.
-
Raczej nie jest to padnięty pompowtrysk.Mam służbowego Paska BMR 170 KM i dwukrotnie przeżyłem padaczkę pompowtrysku.Rzeczywiście jednym z objawów jest niemożliwość uruchomienia.Innym jest komunikat o oleju,tzw. konewka.Podobno da się auto uruchomić po odpięciu padniętego pompowtrysku,ale ja się w to nie bawiłem.Lawetą do serwisu,a tam wymiana pompowtrysku,a za drugim razem trzech na koszt VW. Wymóg przywiezienia auta na lawecie i odpowiednie błędy zapisane w sterowniku silnika,to były warunki bezpłatnej wymiany pompowtrysku lub -ów.
-
To chyba delikatnie mówiąc jakieś naciąganie z tymi przeglądami.Mój służbowy Pasek 170 KM BMR ma już wymienione wszystkie pompowtryskiwacze.We Wrześniu zeszłego roku jeden,a w czerwcu tego roku pozostałe trzy.I nie jest serwisowany w ASO od zakończenia gwarancji.Wymiany były dokonywane przez serwis ASO Wojtanowicz we Wrocku.No ale zasze lepiej zapłacić 2 klocki niż osiem czy więcej.
-
No parę ładnych lat instalacja ma i koszt zakupu auta chyba już się zwrócił biorąc pod uwagę różnicę w cenie paliwa i mój przebieg.
-
RNS - zalozyc czy nie zalozyc?
bouzuki odpowiedział(a) na DawidA4at temat w Nawigacja, car audio i cb radio
No i tylko tyle,że się ładnie komponuje.Też kiedyś myślałem o RNS-E,ale po podsumowaniu kosztów doszedłem do wniosku,że za te pieniądze można w aucie zrobić coś bardziej przydatnego w codziennej jeździe,a kupić normalną navi za paręset złotych.A jeżdżę codziennie około 240 km. -
Nie wiem,czy mam źle podłaczone,ale robiłem to w 2001 roku w dobrym warsztacie,który do dzisiaj montuje instalacje.Podłączenia elektryczne są na pewno dobrze zrobione.Do dnia dzisiejszego w instalacji wymieniłem zbiornik,gdyż skończyła się homologacja,a przy okazji reduktor,bo ponad 10 lat nie było potrzeby do niego zaglądać.Zrobiłem na tej instalacji LPG ponad 300 tkm.
-
To załóż sobie coś dodatkowo,np. kontroler dostępu KD-2006.Mówią,że jak stać na konia,to i na uzdę tyż.Pozdrawiam.
-
Centralka LPG niestety pobiera prąd na postoju.U mnie w ADR-ze jest to samo.W sytuacji,kiedy jeździsz codziennie pewną ilość km jest to prawie niezauważalne,ale gdy postawisz auto na kilka dni,to można to stwierdzić po stanie akumulatora.Jedynym rozsądnym wyjściem jest wyciąganie bezpiecznika z instalacji gazowej,chyba brązowy 15A.Nie jest to uciążliwe,bo dostęp do bezpiecznika jest dobry-jest on pod maską na wierzchu,przynajmniej u mnie tak jest,a akumulator nie rozładowuje się.
-
I na tym poście kolegi endriuu zamknąłbym ten temat,gdyż naqpisano w nim chyba wszystko,a może i więcej.
-
[ALL B6] Kierownica multifunkcyjna - sprawdzenie modułu sterowania
bouzuki odpowiedział(a) na Buddha temat w Audi A4 B6/B7
No,troszkę dupereli jeszcze Tobie brakuje poza tą drogą poduszką.poduszką.Przeczytaj od a-z ten temat.Masz tu wymienione wszystkie elementy poza odpowiednim trapezikiem do kierownicy niezbędne części,a najlepiej w dziale "Warsztat" w podpiętych.Znajdziesz tam wszystko,łącznie ze sposobem zakodowania.