wampir

W dziale sprzedam, jest taka kostka stacyjki z AFNa z 96 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=203160.45 Brać używaną kostkę czy nowy zamiennik ? Może od razy wziąć profilaktycznie jakąś kostkę sterującą? Pytanie którą?

Dzięki za odpowiedź, zacząłem szukać na forum i znalazłem taki wątek o wymianie kostki http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=52237.0 Wg autora: Tak wygląda kostka a tak zamontowana: Jakiego producenta brać? Tak jak na forum wyczytałem FEBI albo SWAG ?

Witam Dzisiaj miałem niemiłą przygodę, włożyłem kluczyk do stacyjki zapaliłem auto i podjechałem kilka metrów do skrzyżowania. Włączyłem kierunkowskaz i zauważyłem, że nie mruga dioda na desce rozdzielczej oraz nie słychać charakterystycznego tykania. Zjechałem szybko na parking i tam zauważyłem: - kierunkowskazy nie świeciły - nie było nic widać na klimatroniku, - nie świecą się też swiątła mijania (jedynie postojówki świeciły) Zgasiłem auto i zapaliłem, znowu miałem te same objawy. Znowu zgasiłem auto, chwile poczekałem, wyciągnąłem kluczyk ze stacyjki, zapaliłem i wszystko wróciło do normy. Co to może być? Już kiedyś w zimie raz takie coś miałem. Pojawiło się nagle raz i samo ustąpiło. Cholera jasna, mam teraz jechać w trasę ponad tysiąc kilometrów i wolałbym coś z tym problemem zrobić. Ratujcie Dodam, że raz na kwartał mam problem z zamykaniem albo otwieraniem auto z pilota. Mam nieoryginalne alarm i czasami nie włącza się pompka co skutkuje tym, że auto ma już wyłączony alarm, ale drzwi pozostają zamknięte. Jak oworze drzwi z kluczyka to wszystko jest OK, pompka zawsze zadziała.[br]Dopisany: 24 Czerwiec 2011, 19:09_________________________________________________Widać, że problem jest na tyle skomplikowany, że nikt nie potrafi pomóc Dzisiaj problem z "gasnącą" elektryką pojawiał się w 3/4 uruchomień samochodu. Wyciągnąłem wszystkie bezpieczniki, przeczyściłem papierem ściernym "1200" a także wyciągnąłem widoczne przez otów nad bezpiecznikami przekaźniki tzn kostki i w nich też przeczyściłem styki. Wspomniane zabiegi nie przyniosły żadnego efektu. Przekręcam kluczyk i widzę, żę klimatronik się świeci, ale juz po zapaleniu gaśnie i występują wszystkie wymienione wcześniej objawy. Nie działa także klakson. W bezradności wkurzony na maksa zacząłem okładać z liścia deske rozdzielczą i kierownice licząc na cud Nagle wpadłem na genialny pomysł aby poruszać kluczykiem w stacyjce i wtedy wszystko wróciło do normy!!!! Operację wykonałem na zapalonym silniku. Zabieg powtórzyłem jeszcze raz aby się upewnić, że działa. Co może być przyczyną? Może coś nie łączy w stacyjce? Ratucji bo za 5 dni jade w trase Auto sprawdziłem vagiem i w "engine" nie mam żadnych błędów.

U mnie po 5k juz stuka MS, psia mac !!!

W takim razie wezmę ten zestaw : http://allegro.pl/tarcze-przod-bosch-audi-100-a4-a6-1-9tdi-2-0-2-5-i1622614366.html

ale najgorsze jest to, ze na kole maja taka tolerancje niewielka tj 0,05mm ok kupie nowy zestaw BOSHA, na allegro chodzą po 230zł i zobacze, ale szlag mnie trafi jak to powróci, albo jak na nowych tarczach będa takie same odchyłki

tylko hamowaniu i to mam wrażenie, że czuć je bardziej jak mam wrzucony bieg niż jak to robię na luzie, ale może to tylko moje wrażenie.

Właśnie wróciłem z testów i do d*py!!!! Przy 140 czuć delikatne szarpanie na budzie i też na pedale hamulca. Sam już nie wiem co robić. Co wymienić w pierwszej kolejności? Tarcze, wahacze a może amortyzatory?

Jak to 0,05 to a duzo? Ja aktualnie niby tyle mam, no nic... zobacze co bedzie, dzisiaj specjalnie bujne go do 140km/h i zobacze co bedzie. Wydaje mi sie, że chyb cięzko zrobić mniej niż 0,05 mm.

Witam Ja u siebie też borykam się z problemem drgnia podczas hamowania. Z przodu wymieniłem klocki na nowe (bosh) i przetoczyłem tarcze (ate), z tyłu także wymieniłem klocki na nowe (bosh) i przetoczyłem tarcze (ate) oraz wymieniłem łyżyska z tyłu na nowe. Jeździłem delikatnie przez pierwsze 2 baki aby wszystko się ułożyło i niby wszystko było OK, ale jak pojechałem na autostrade to się wkurzyłem. Znowu szarpie autem. Wczoraj załamany poprosiłem teścia o pomoc, aby zmierzyć bicie na tarczach. Użylismy do tego takiego oto urządzenie Wg pomiarów bicie było w zależności od miejsca pomiaru tj środek tarczy lub w okolicach krawędzi ok 0,10 mm Przesuwaliśmy tarcze na piaście o 1 otwór i dokonywaliśmy pomiaru. Różnice były nawet 0,20 mm. Ostatecznie znalazłem ustawienie o wahaniu tarczy o 0,05mm i na drugim kole tak samo. Widać, że położenie tarczy na piaście ma znaczenie. Co myślicie o tych odchyleniach? Jest to akceptowalne? Jeszcze nie byłem na autostradzie sprawdzić czy coś to dało, ale jeśli to nie pomoże to jeszcze pomierzę tylną oś, a potem to chyba tak jak pisaliście trzeba będzie wymieniać wahacze bo coś mi delikatnie stuknie czasami jak jade powoli i wjade w glęboką dziurę. Wszystkie wahacze wymieniałem 20K temu, a wszystkie dodatkowo górne jakieś 8K temu na Master sport. Końcówki drążków 20K (lamforder).

Przepraszam, ze zrobie OT, ale czy dobrze zrozumiałem, że 2.0TFSI nie można gazować ?

Sa gdzies opisane projekty z kompresorem w B5 2.8 albo B6 3.0 ?

albo do S4 B6 ...

a jest jakas metoda bez urywania ?[br]Dopisany: 05 Kwiecień 2011, 21:06_________________________________________________Udało się ponieść bez urywania "klamki" ale było cięzko. Potrzebny był płaskownik ok 60cm, kóry trzeba wlozyc przy reflektorze i pchnąć blokadę. Proponuję każdemu profilaktycznie przesmarować sobie ten mechanizm na klapie Już zaczyna mnie nudzić to, że auto się nie psuje obym nie wykrakał

Witam Szukałem na forum i znalazłem jedynie watek o awaryjnym podnoszeniu maski w B6, a ja mam problem w B5. Auto od dłuższego czasu zaskakuje bezawaryjnością bo nie pamiętam kiedy podnosiłem maskę do góry, a teraz się okazuje, ze nie mogę jej podnieść np żeby dolać płynu do spryskiwaczy. Ciągnę za dźwignię i słyszę dźwięk odbijającego mechanizmu tak, że maska podnosi się standardowo te kilka cm, ale jak próbuje ją podnieść za wystająca "klamkę" to niestety coś ją blokuje. Wielokrotne zamykanie i próby otwarcia nie dały żadnych rezultatów. Co z tym zrobić bo bo mam już dość głupich komentarzy, że przynajmniej mam pewność, że się podczas jazdy nie otworzy Byłbym bardzo wdzięczny za ewentualne zdjęcia tego mechanizmu.

a na jakie przyrosty mozna liczyc ?

To od czego to zalezy? Swiece? Rok temu zmienialem... zrobilem 10k km... przewody? pompa paliwa? wtryski ?

Witam Mam pytanie do posiadaczy ADR najlepiej z 95-96, po ilu obrotach silnika zapala Wam auto? U mnie jest to ok3 obrotów i zastanwiam się czy to normalne bo inne auta palą dosłownie po niecałym obrocie. Co może mieć wpływ na to, że zapala tak "późno" ?

Czy to normalne, ze nowy akumulator Varta silver 52Ah po tym jak odebrałem go od kuriera miał 12,5V gdy podładowałem go z kilkanaście godzin dobił do 13,1V..potem postał 3 dni w przedpokoju czekając na montaż i po włożeniu do auta wg miernika na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu pokazało się 12,2-12,4V ? Czy miernik w aucie jest poprawny? Ile V powinien mieć taki akumulator? Podczas jazdy miernik na desce rozdzielczej pokazuje lekko ponad 14V o grubość kreski, ale po przejechaniu 10km napiecie spada tez o grubość kreski poniżej 14V Co robić z tym aku? Wyciągnąć go i podładować prostownikiem? Jeśli tak to do ile V? Czy też może jezdzić dalej normalnie autem. Pokonuje ok 10km do pracy w jedną stronę.

Czy ja dobrze zrozumiałem, że opisywane w watku 2,5tdi @180KM odstawała od Twojej S4 @265KM ? Drugie pytanie, ile kosztowało takie zrobienie hydrauliki?

Hej Tak, temat troche został odłożony bo musiałem zrobić hamulce, ale dzisiaj zrobiłem część logów: Kanał 2: Pierwsze myślałem, że wszystko OK bo niby osiąga te 100g/s ale dlaczego tak spada w okolicach 6500obr ? Auto generalnie oprócz tego, że na wykresie wyszło 11KM mniej niż powinno być to po aucie nie poznać żeby coś mu dolegało. Co dalej sprawdzać ? Jechac do ASO żeby pomierzyli ciśnienie pompy paliwa ?

Czy pomiar napięcia na wskaźniku w kabinie wystarczy żeby ocenić czy alternator i ladowanie jest OK? Mam ok 14,2

ale wracając do pytania, który wybrać z podanych przeze mnie linków ?

Też przeczytałem dziesiątki wątków w ktorych piszą, że do 1.8 ADR należy wybrać 44Ah, ale w sklepie sprzedawca wyśmiał mnie i polecił 60Ah. Który w końcu kupić ? http://allegro.pl/akumulator-varta-silver-53ah-470a-krakow-promocja-i1296158595.html http://allegro.pl/akumulator-varta-blue-52ah-470a-12v-w-piszu-i1275005839.html http://allegro.pl/akumulator-varta-silver-c6-52ah-520a-prawy-nr1-i1274164505.html czy też http://allegro.pl/akumulator-varta-blue-dynamic-44-ah-kurier-i1293290093.html http://allegro.pl/akumulator-varta-black-45ah-400a-12v-w-piszu-i1275005836.html

Czy ktoś może mi wytłumaczyć jak po przejechaniu ok 1000km raczej emerycko moje ORI tarcze z przodu starły się prawie o 1mm ? Mam założone nowe klocki ATE. Czy to możliwe, że te klocki są takie twarde? Co robić ? Zmienić klocki (qr** kosztowały ponad 200zł )