wampir

W teorii trzymać większy boost i upuszczać szybciej. Masz doładowanie większe niż 1.4bara, że zdecydowałeś się na taki zamiast seryjną DV montowaną standardowo?

Okolice 260KM Widze, ze operacja skonczyla się szczęśliwie. Gratuluje

Może jeszcze odnośnie wtrysków fakt, że w B6 są krótkie wtryski takie jak A3 BAM, ale można zamontować dłuższe np z volvo po zastosowaniu podkładek na srubach, którymi przykrecana jest listwa paliwowa. Nie wiem jakie wtryski w B5. Chyba dłuższe, ale najlepiej niech jakiś praktyk napisze co je w ogóle widział na oczy PS: Odnośnie 1.8T Quattro Garrett Turbo Kit, GT2X to chyba jest ona tylko chłodzona olejem. W tej cenie można mieć Frankenturbo F21 z ich kolektorem, TIPem i obudową MAF 3".

Układ paliwowy pewnie też. Wpakujesz w to pewnie z 10K a przy sprzedaży może być problem...

Jeżeli chodzi Ci o to http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/ ??? To nie jestem jego autorem

To smutne co powiem, ale kupiles auto w konfiguracji do spokojnej jazdy. W rozsądnych kwotach nie da się z tym silnikiem i skrzynią zrobić. Utrzymanie takiego silnika i skrzyni w idealnym stanie może być finansowym wyzwaniem:) Ja na Twoim miejscu zacząłbym odkładać na B6 1.8T Quattro, albo B7 2.0TFSI Quattro.

Super, podpiąć to!!! Jeżeli miałbyś tyle siły i ochoty to możnaby to opisać tak jak mają w tuningu traktorów z przedziałem mocy i wymaganymi cześciami na każdym etapie aby nie było setek pytan jakie wtryski wystarcza do danej mocy, ile daje tip czy dp i jaki DV, N75:

Można tak Audi A3 A4 B5 B6 B7 VW Passat B5 5 1 8T TDI Smic Side Mount Intercooler KIT | eBay Tylko nie pytajcie czy kto to mial, czy to coś daje i czy jest sens Na te pytanie odpowie wujek google po wpisaniu "SMIC or FMIC Audi A4". Na audizine mowia, ze do slabej k04 taki SMIC wystarczy.

Ale w czym problem? Dzwonisz do ASO, pytasz czy maja do Twojego silnika, jedziesz, a przy kupnie pan Ci pokaze na rysunku gdzie sie znajduje. Najlepiej wymienic na ori i miec z głowy.

To jest was chyba dwóch z tym gustem Kolor felg dobry dla civica, ale o gustach sie nie dyskutuje...

Wystarczy policzyć objetosc 2x SMIC i FMIC 140mm i wyjdzie prawie to samo. Dopiero 180mm jest większy objętościowo.

Jeżeli wrzucasz wykres to napisz co to jest za wykres bo nie każdy wie gdzie i co konkretnie znalazłeś. Pokazujac coś takiego bez opisania wszystkich warunków jak np. turbina, doładowanie, temperatua otoczenia itp, które były w czasie testu tylko miesza ludziom w glowie bo ktoś uzna, ze nie ma sensu zmieniac SMICa. Po drugie róznica pomiędzy seryjnym autem, które ma 0,6 bara a takim, które jeździ na 1,2 bara jest duże. Podczas moich testów miałem ponad 40C roznicy i co Ty na to?

Nie ma to jak wrzucić wykres bez zadnego komentarza. Nabijasz sobie posty? Jeżeli nawet jest to porównanie IAT w konfiguracji z SMIC i DMSIC to jest on zbyt optymistyczny dla SMIC. Ze swoich doświadczeń wiem, ze temperatury są duży wyższe jak się ma zrobiony soft.

Jechać jedzie, nie da się ukryć, ale patrząc na ilość komunikatów na fis to widać jakie masz podejście do auta. Faktycznie lekko nie ma

pasuja

Pytasz poważnie? Ja bym zadzwonił do ASO Citroena, może oni mają bo chyba o ASO AUDI albo allegro lub ebay pomyślałeś wcześniej...

Ile razy można o tym samym pisać B6 A4: Dual Intercooler Install Jak policzysz ile Cie to wyjdzie to i tak zdecydujesz się na fmic

Podsumowujac: - dźwięk slychac z okoli seryjnego subwoofera nawet jak jest wyłączony zapłon i wyciagniety kluczyk - brak bledow w vag dla radia i central elect. - po wyciagnieciu bezpiecznika z radia dźwięk slychac nadal mimo wylaczonego zapłonu - po wyciagnieciu bezpiecznik z modulu komfortu DZWIĘK ZNIKA - włączenie (uzbrojenie) nieseryjnego alarmu powoduje, ze czestotliwosc dzwieku się zmienia, zaczyna pikać wolniej. ---------- Post dopisany 15-03-2014 at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany 14-03-2014 at 18:43 ---------- Czy ktoś może mi powiedzieć jak rozkreca się w B6 avancie prawy bok aby dostać się do syreny alarmu?

Nie masz przypadkiem cewek z TFSI? PS: Przyspieszenie koks, pewnie S4 nie ma szans

Bardzo dziękuję za pomoc. To mi wiele pomogło. Czytam pierwszy post tego tematu ale tam już jest wyciagniety subwoofer i nie ma wspomniane o tym jak sie go odkreca. Jak go wyciągnac? Jak zdjąć wszystkie plastiki które go blokują ? Boje sie że coś polamie...

Wypialem radio i nadal pierdzi. Gdzie się podpina wzmacniacz o którym mowisz?

A powinno bybyć ychać pompę jak się wyciągnie kluczyk że stacyjki? U mnie nadal Słychać ten dźwięk. Po wyjęciu bezpiecznika od pompy też go słychać. Jak wyjme bezpiecznik od centralnego modułu elektryki to jest cisza...

Proszę wszystkich speców o pomoc. Ostatnio miałem rozładowany akumulator, potem go wyciągałem do ładowania. Nie wiem czy to ma związek z tym, ale pojawil się w aucie za tylnym siedzeniem dźwięk przypominający tyrkanie pierdzenie czy bzyczenie. Dźwięk slychac cały czas. Nawet jak auto stoi zamknięte z włączonym alarmem przez kilka minut. Nagralem film Macie pomysł co to może być i jak go usunąć ?? Przestalo pierdziec po wyciagnieciu bezpiecznika centralnego modulu komfortu. Co to oznacza? Widze, ze macie rozpracowany temat instalacji na atomy, pomóżcie proszę...

Ostatnio miałem rozładowany akumulator, potem go wyciągałem do ładowania. Nie wiem czy to ma związek z tym, ale pojawil się w aucie za tylnym siedzeniem dźwięk przypominający tyrkanie pierdzenie czy bzyczenie. Dźwięk slychac cały czas. Nawet jak auto stoi zamknięte z włączonym alarmem przez kilka minut. Nagralem film Macie pomysł co to może być i jak go usunąć ?? ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- Przestalo pierdziec po wyciagnieciu bezpiecznika centralnego modulu komfortu. Co to oznacza?

Robiles sobie logi 3 i 20? Jak masz wszedzie zera to nie ma co lać innego paliwa.