wampir

Nic nie dawałem na starcie. Nie strzelam ze sprzęgła. Ja prowadziłem auto na korekcie i nie było szaleństw. Sprawdzenie dwumasu to nie jest dużo roboty? Przeciez to trzeba skrzynie sciagnac... Co rozumiesz przez sprawdzenie?

Nie mam drgan na postoju, nie slysze drgan z przodu auta tylko z tyłu. Moim zdaniem korekta jednak miał jednak wpływ ponieważ zrobiłem z 2tyś km pomiędzy zmianą sprzęgła a korektą i nie miałem takich objawów. Może to wewnętrze przeguby w tylnym dyfrze?

Jestem po korekcie softu u GTO w Digitun.pl. k03s, wtryski 347cc przy 3 bar, tip fmic i takie tam. Po podniesieniu doładowania do 1,2bara z dołu jak wrzuce np. 5tke i z niskich obotów np. 2500 wcisne gaz do końca to coś w tyle auta wpada w rezonans. Słychac, że coś rzęzi. Jak przyśpieszam na niższych biegach to nie ma tego hałasu. Mogę też jechać ponad 200km/h z jednostajną predkością i też nie słyszę tego hałasu. Powiedziano mi, że to może być luz na dyfrze, przegubie, podporze wału lub generalni gdzieś w tych okolicach dotyczących układu napędowego. W aucie zmienialem sprzeglo i dwumas jakieđ 3 miesice temu. Wtedy był odkręcany wał od skrzyni. Potem wyjechałem na przejazdzke 200m z nieprzykrecona do końca podora wału Wczesniej slizgalo mi się sprzeglo, a od wymiany bierze bardzo szybko i slychac pojedynczy stuk jak złapie. Chyba, ze puszczam je baaaardzo delikatnie to wtedy nie ma wspomnianego stuku. Nagrałem nawet filmik z oględzin mojego auta pod spodem, ale jako amator nie jestem w tanie ocenić co jest nie tak: Założyłem wał 8E0521101F ponieważ wymienia się na C (oryginalnie miałem C). Ten co kupiłem miał w duże lepszym stanie podporę i łożysko, ale nie był to niestety ideał. Po zamontowaniu w aucie, wał jest wyraźnie sztywniejszy gdy wykonuje te same ruchy co poprzedni sprawdzając luzy. Wcześniej miałem następujące objawy: Stuk przy puszczania sprzegla w trakcie ruszania z 1ki i puszczaniu po zmianie na 2ke. Mamy stuk podczas wciskania sprzegla ale tylko w czasie jazdy gdy zmieniam z 1 na 2 lub z 2 na 3. Oraz wibracje przy mocnym przyspieszaniu na 4 i 5 z samego dołu obrotow. Po zmianie wału nadal mam: Mamy stuk podczas wciskania sprzegla ale tylko w czasie jazdy gdy zmieniam z 1 na 2 lub z 2 na 3. Oraz wibracje przy mocnym przyspieszaniu na 4 i 5 z samego dołu obrotow. Co dalej robic? Może mam za duży Nm i dlatego mam te wibracje? Ale z drugiej strony to pewnie okolice 300-320Nm więc to chyba nie aż tak dużo. Co robić dalej bo nie widać na pierwszy rzut oka, żeby któryś przegub miał luzy. Szarpałem półośkami i nic nie wyczułem, ale mogę się mylić.

Zadam to pytanie tutaj ponieważ poszukuje wlascicielu B6 z quattro z większą mocą. Czy macie drgania w tyle auta przy przyśpieszaniu np. na 5tce od 2000obr? Od kiedy podniosłem moc to drga mi coś z tylu jak mocno cisnę z dolu. Jak jade z jednostajna predkoscia np. 200km/h to nic nie slychac. Sprzegło i dwumas mam nowe. Wymieniłem też wał na nowszy używany bo w moim szumiało już łożysko w podporze wału.

a moglbys zrobić taki test dla mnie na 5tce albo 6tce?

Czy masz u siebie jakieś drgania z tylu/spodu auta jak np. dasz pedal w podloge np. z 5tki lub 6tki od 2000obr?

niby jakiś spec ustawial, nie byłem przy tym, miał ponoc jakies nastawniki czy blokady

był odpalony po zmianie rozrządu kilka razy, ale potem zgasł po wrzuceniu wstecznego (nie puszczałem sprzegla) i od tego momentu nie może zapalić.

a wiadomo dlaczego go zastąpiono? Czy ten mój C wymienai się na jakies inne?

ja auta nie mogę odpalić, to jak mam zrobić logi ?

---------- Post dopisany at 20:31 ---------- Poprzedni post napisany at 20:20 ---------- numer wału to 8E0 521 101 C ---------- Post dopisany at 23:26 ---------- Poprzedni post napisany at 20:31 ---------- Czy numer mojego wału zamienia się na 8E0521101F ?

Czy ktos moze mi pomoc jak rozpolowic, rozdzielic na 2 czesci wal napedowy w a4 b6 1.8t qattro? Na laczeniu jest taki cos i nie ma tam zadnych srub ktore mozna odkrecic. Moze tego wału sie nie da rozpołowic?

a jak się ustawia ten kat wtrysku ?

Pochwale pochwale, jak zrobie podore wału (albo jakies poduszki od dyfra) bo mam więcej Nm i wpada w rezonans mi cos z tylu auta ja cisne z dołu obrotów na 5tce. Mam już umowiona hamownie, ale raczej cudow nie będzie

przeplywka od B6 tez ma limit przy 173/s?

a masz już nowe sprzeglo? Jaka aktualnie jest moc?

porównanie sprzegla avj i bfb/bfb/bex Niektorzy twierdza, ze te sprzegla się niczym nie roznia tylko numerkami

00550 - Ross-Tech Wiki 00550 - Start of Injection Regulation 00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Loss of Power Starting Problems Transmission in Emergency Mode Possible Causes Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel Air/Water in Fuel System Injection Timing incorrect Electrical Fuel Pump faulty Possible Solutions Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel Drain Tank and Fuel System Check Fuel System for Air/Water Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks Check Electrical Fuel Pump Check/Correct Injection Timing Perform Basic Setting / Use TDI-Graph od czego zacząć? Jak się sprawdza te timingi?

Spokojnie, jak się ogarne to założe temat i wszystko opisze. k03s

Jestem po wizycie u GTO Moje wtryski z BEX są do sprzedania razem z nowymi oringami. Idealne jak ktoś chce wyciągnąć max z k03

Chlopaki, historii ciag dalszy. Nowy rozrząd, hydraulika, odma, zaworki uszczelki itp. itd. zalozone. Auto odpalilo... ale nadal sa bledy na vagu Control Module Part Number: 4B0 907 401 H Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC G00SG D33 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 25348 2 Faults Found: 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference – Intermittent Obydwa powracają po skasowaniu i odpaleniu auta. Mruga kontrolka od swiec zarowych nawet po zapaleniu auta gdy sobie chodzi na luzie. Czytalem, że to mogą być czujniki od hamulca :: Zobacz temat - Błąd 00741 Kontrola pedału hamulca - gdzie ten czujnik? A ten drugi blad to od czego? ---------- Post dopisany at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany at 14:50 ---------- Awaria, przed chwila dostałem telefon od kolgi, ze jak odpalil auto i probowal wbic wsteczny i ruszyc to mu zgasło, zrobił tak z 2x i teraz w ogole auto nie chce odpalić... Co to może być? Nie byłem u niego z vagiem wiec nie wiem czy doszly jakies nowe bledy...

to jest program na maks z tych gratów?

W końcu jakas benzyna Czy tylko program bym robiony czy też jakieś inne modyfikacje?

Ja taki mam u siebie. Pierwsze chciałem montować 550x140x65 ale po przeliczeniu objetosci i porównaniu z 2x seryjny SMIC wyszło, że jest tak samo. ( To powinna być dla Ciebie baza do wyliczen Ja wolałem wrzucić coś większego. Zaraz pewnie się odezwą ludzie, że będzie większy lag, ale po zmianie z k03 na ko3s oraz wstawieniu TIP i wycięciu kata jest lepiej niż było wcześniej.

jak to sie sprawdza?