Pikuś

Raczej używki będę szukał i chyba dam sobie spokój z tym pod webasto. Tylko trochę mnie ciekawi czym to się różni

Dzięki ale z czym tą wartość mam porównać? W odpowiednim polu w grupie 077 po upływie 250sek.? Chyba, że mam odlewać tą dawkę do kieliszka myślałem, ze się domyślisz. Musisz wypiąć gdzieś przewód paliwowy i to paliwo do jakiegoś pojemnika z miarką, lub później gdzieś zmierzyć.

No mam lekko przetarty ten przewód i chce go wymienić zanim mi pęknie gdzieś w trasie. Dlatego się zastanawiam, czy nie poszukać takiego pod webasto skoro i tak będę wymieniał. Pasowałoby żeby ktoś kto ma w oryginale webasto zrobił jakieś foto albo opisał ten przewód.

Wybrać funkcję „10 - Dopasowanie" Kanał 08 Wprowadź wartość 250 Następnie: 04 - Nastawy podstawowe wybierasz grupe 77 i potwierdzasz Pompa dozująca -V54- zostaje wysterowana z wprowadzoną na stałe częstotliwością taktowania. Pompa dozująca -V54- zostaje teraz wysterowana przez 250 sek. z częstotliwością 5 Hz (5 impulsów na sek.). Nastawiona w pompie dozującej -V54- wydajność wynosi przy tym ok. 0,03 ml na skok (0,03/1000 l) Wartość wymagana: 34 ml -2 ml /+4 ml (dopuszczalny zakres tolerancji 32 do 38 ml) oczywiście dla wartości 176ms[br]Dopisany: 14 Luty 2011, 10:57_________________________________________________Jęsli dawka jest dobra to wina leży w wentylatorze i jego obrotach.

Ja mam kolejne pytanie. Mam do wymiany dolny przewód od chłodnicy idący chyba do termostatu no i do zbiorniczka. W Etce występuje taki pod Webasto z opisem "... z szybkozłączem", czy ktoś wie, czym on się rożni od zwykłego?

Jak to ustawienie ma się do pełnego i częściowego otwarcia przepustnicy, czyli w fazie początkowej i końcowej ogrzewania? Logiczne wydaje się, że ustawienie w kanale 02 jest wartością wyjściową stopniowo obniżającą się w czasie pracy... Ile proponujecie ustawić, żeby pozbyć się wyraźnego dymienia w fazie początkowej? Może 200 ms czyli 5 Hz? Proponuje Ci sprawdzić pierw dawkę paliwa i dopiero korygować te wartości.

Jeżeli masz na myśli mnie , to u mnie jak na razie wszystko jest ok , klocek bierze całą tarczę , przed wymianą wszystko bardzo dokładnie wyczyściłem i jest OK Tak Ciebie, bo chyba jako jedyny z B6 pisałeś w tym wątku o tym problemie u siebie. Skoro problem nie występuje w B6, a przecież jest tam ten sam układ hamulcowy przy tarczy 288 to nie sądze, ze wina leży w drutach. Dla mnie drut jest w 90% po to żeby zacisk nie latał luźno i nie dzwonił gdy nie hamujemy.

Tylko dlaczego jeszcze nikt z B6 nie ma takiego problemu?? Chyba się pospieszyłem bo robert chyba ma ten problem.

Częstą przyczyna szarpania jest zły montaż, dokręcenie docisku. Jeśli stare będzie montowane to również demontaż. Demontaż: Luzować wszystkie śruby kolejno zgodnie z ruchem wskazówek zegara stopniowo o 90° (1/4 obrotu), aż tarcza dociskowa będzie wolna. Montaż: Dokręcać kolejno wszystkie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara stopniowo o 90° (1/4 obrotu), aż obudowa będzie przylegała do koła zamachowego. Oczywiście odpowiednim momentem.

To wybrane miejsce spotu dzisiejszego? Bo może i ja bym dołączył... :gwizdanie:

Oczywiście, ze sam.

Ja jestem 2 tygodnie po zabiegu naprawczym. Objawy miałem nawet gorsze bo poprostu raz było wspomaganie raz nie. wymieniłem łącznik gumowy w ścianie grodziowej od vacum do serwa, oraz przewodzik od vacum do akumulatora powietrza, który też już był dość po przycierany. nie wiem co pomogło ale pomogło. Łącznik kupiłem w seacie na warszawskiej.

T nie problem to antena

Jak stwierdziłeś, że to pompka, na krotko ja podłączyłeś i nie chula? Może to nie pompka tylko przekaźnik od niej.

Podciśnienie możesz sprawdzić wpinając się w układ podciśnienia. Powinno być coś koło 0,98 bar. Ja gdzieś powinienem mieć zegar. Jak będziesz potrzebował to daj znać.

Ja wczoraj wymieniałem IC-ka. Wystarczy zdemontować osłonę pod silnikiem i zderzak oraz tunel powietrzny i rury oczywiście. Pierw wyczepiasz IC z dolnego mocowania nr.3, a później musisz go wypchnąć do góry z tych właśnie tulei nr.4 są ich dwie.

dobra temat można usunąć Tak to jest jak dwie osoby dogadują się pod wpływem Za zamieszanie przepraszam :gwizdanie:

Jak w temacie. Co jest tego przyczyną?

No nie wiem, u mnie żelazko zapycha się białym osadem. Na butelce owszem jest napisane tylko H2O i dopisane, ze zawiera środki przeciw kamieniowe. Nic o destylowanej nie ma. Serwisówka mówi o wodzie pitnej, a destylowana może jest pitna ale nikt jej nie pije. Dodam od siebie, że do znanej marki ciężarowek w serwisie też leją zwykła kranówe. Tyle ode mnie w temacie.

w b7 występuje webasto mokre, które jest wpięte w uklad. Ogrzewanie suche jest to piec, który podgrzewa powietrze, dostarczane jakims kanałem do wnetrza auta. Poszukaj na forum bo jest juz dużo na temat ogrzewań.

Możesz wyjaśnić/uzasadnić dlaczego wody pitnej? Ja uważam, że woda destylowana będzie lepsza, ponieważ jest czysta (nie zawiera żadnych minerałów) i nie powoduje powstawania kamienia. Jakie są negatywne skutki stosowania wody destylowanej? Spróbuj zalać wode destylowaną do żelazka, a po jakimś czasie zobaczysz jak ładnie się dziurki zapychaja. Co przy zwykłej wodzie osadza się kamień ale po dłuższym uzytkowaniu. Dwa płyn chłodzący zawiera w sobie jakieś składniki, które uneimożliwiają osadzanie się kamienia w układzie co jest napisane na opakowaniu. Ponieważ serwisówka tak mówi również.

Jeśli mogę dodać coś od siebie to nie używa się wody destylowanej tylko pitnej.

musisz miec pilota od danego webasta inaczej nie bedzie dzialac Pilota, czy centralke? Bo gdzieś słyszałem, ze pilot od np. t90 można zakodować do T80 (info. nie potwierdzone)

Ludzie nie płaczcie bo na allegro można całe piece kopić do 500zł, więc nie ma tragedii. Jeśli chodzi o pompkę wody i paliwa to tak jak napisał kolega wyżej albo coś innego albo nawet identyczne można zakupić na allegro. Z pompką paliwa pamiętajcie sprawdzać jej wydajność. Proszę to jest akurat do Benzyny http://moto.allegro.pl/webasto-eberspacher-audi-a4-b6-b7-benzyna-i1373038863.html diesel http://moto.allegro.pl/webasto-eberspracher-audi-a4-a6-piec-i1368946078.html Wiadomo, trzeba kombinować. Kup takie z wydechem, a znajdziesz nabywce na sam wydech Samą pompkę można opchnąć za 150-200zł a sterownik.

No właśnie nie wiesz, a ja wiem i w oryginale rura po 2003 do webasta poziomego jest podwójna i posiada dwa pierścienie dystansowe "gumowe" do odsunięcia od innych przewodów. Do tego idzie bardzo blisko przewodu wodnego do chłodnicy. Rura podwójna po 10 min. pracy zaraz za piecem ma 82-83 stopnie, więc to nie jest mało. Do tego jak wspomniałem, ta którą zrobiłem jest grubsza i trudniej ja wyprofilować żeby nie dotykała innych przewodów.