Pikuś

Ja bym sobie na razie dal spokoj z nowym turbulum, a zlikwidowal bym pierw przyczyne Twojego problemu. Rozni u nas sa mechanicy i jesli nei potrafia naprawic to bardzo lubia wymeinaic na nowe. Widziales gdzie patrzyl i ile tego oleju?? jeszcze jedno: mechanik pewnei sprawdzil tylko bledy, tak?? Podstawa w takim przypadku to logi dynamiczne. Nie dlugo bede w Twojm rejonie (chyba), okolice Ożarowa to mozemy cos pokombinowac.

Prosilem na granicy dymienia. No to mam. Wczoraj probowalem sie z A3 1,8T kolegi (a)rturo,to do 100 w miare rowno, a pozniej juz dostaje po d*pie.

Sciagaj glowice, innego wyjscia nie widze. Bo krecic silnikiem bedziesz pewnie mogl ale nie znaczy to, ze zawory sie nie pokrzywily. Moze nie bedzie tak zle.

Co nie ktorzy pamietaja,z e mialem moda z niemiec ala Allegro Samochod dysponowal wtedy moca 144 KM i 293 NM, ale byly problemy z wibracjami podczas przyspieszania. Postanowilem temu zaradzic w sobote po poludniu. Po logach przyszedl czas na wymontowanie kompa i wgranie nowych map. Po prostu nie za wiele tam bylo zmodyfikowane, a zapewne dolane tylko moczu. Do tego podstawki nie byly zbytnio dobrze wlutowane, ale tacy sa u nas elektronicy. Po wgraniu i zlozeniu wszystkiego do kupy ponowne logi bez pomiaru mocy. Widzialem, ze kolega zajety wiec nie chcialem juz przeszkadzac. I autko nie drzy, a pieknie mknie do przodu. Moze przykapca jeszcze ale to pewnie te temperatury mi to nie przeszkadza. Ponizej u mieszczam wykresy i przyjzyjcie sie co wyszlo Pozniej zamieszcze w lepszej jakosci. Po modzie ala allegro: Po obecnym modzie: Tu lepszej jakosci http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3096fc4cf992500c.html Wykresy nalozone: Tu lepszej jakosci: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7eedc556cd5c443f.html

Raczej juz tego nie usuniesz. Nie wiem jak to wyglada u Ciebie, ale u mnie nie dalo rady tego usunac. Teraz jak tylko widze to odrazu zmywam te kupska. Moze podjedz do jakiejs profesionalnej firmy, ktora zajmuje sie polerka i oni cos poradza.

norbi, nie powinny byc drogie. Ostatnio dowiadywalem sie o same podszybie wlasnie takie jak Ty masz. Koszt jednego to cos kolo 85 zl.

Murzyn, o to mnie chodzilo. :th: Zapomnialem dodac, ktory to lift.

Mam ten sam blad ale u mnie powodowalo to zalaczanie i rozlaczanie sprezarki klimatyzacji. Dzieki koledze Iceman, rozwiazalem problem. Przyczyna tego problemu byla zanieczyszczona chlodnica klimy. Od tego kazal mi kolega Iceman zaczac. Czyli od najtanszego sposobu usuniecia usterki. Przemyta i wszystko lata jak ta lala. Wielkie dzieki dla Icemana za cena wskazowke. Dodam jeszcze, ze jeden spec powiedzial, ze brudna chlodnica nie jest tego przyczyna, a drugi ktory ma warsztat z klima stwierdzil, ze to czujnik do wymiany. Ach, Ci nasi fachowcy. Jeszcze male pytanko do Icemana. Czy zabrudzona chlodnica powodowala, ze sprezarka byla bardziej obciazona gdyz cisnienie wzrastalo? Dlatego pytam bo zauwazylem, ze teraz rzadziej samochod wpada w wibracje na jalowym. Przyczyna wibracji jest prawdopodobnie plecionka, a nie dwumas ktory wymienilem i nic nie pomoglo. Jesli ktos chce moja uzywke to zapraszam na PW.

norbi, bo masz podszybia od modelu po liftowym przystosowane pod spryski zamontowane pod maska, a nie na. Dokup sobie reszte i bedziesz mial cala to kompre gdzie aku zaslonieta. Dobra wskazowka dla mnie bo teraz wiem, ze to podszybie pasuje do mojego.

Niezla cena. Dobrze,ze ja nie musialem tyle placic. Fakt faktem, ze trzeba zawieche rozbierac zeby wymienic uszczelniacz. uwage mozesz tez zwrocic na zawieszenie bo do tylu nie ma zamiennikow, a koszt do B5 wszystkich tulejek to okolo 1000 zl.

sergio1111, jesli masz problem to czemu nie zapytasz na forum?? Moze dana przyczyne sam usuniesz bo w rzeczywistosci nei jest skaplikowana. Uzupelnij profil bo nawet nie wiadomo jakie masz autko.

al31, dobra robota, a ja zatrzymalem sie na zabezpieczeniach. Z tego co sie orientowalem to chyba jest zestaw naprawczy do podlokietnika. Jak bede w ASO to sie dokladnie dowiem.

marewal rozbierales kiedys turbo albo sie przygladales rozebranej turbinie?? Gruszka jest nawet w IZ, czy ahu ale to porusza innym mechanizmem. To co zaznaczylem na zdjeciu sluzy do regulacji zaluzjami. Jesli znasz ori zrodlo fotki przedstawiajacej zaluzje (zdj. nr.3) to tam jest chyba cala rozebrana to sie przyjzyj.

marwel bo na zdjeciu jest nie kompletna turbina. na drugim foto widac dzwigienke po prawej stronie od sterowania lopatkami. Po drugie nawet na aukcji sa foty turbiny z gruszka od sterowania lopatkami. Jak sie myle to mnie poprawcie.

To jest ten przy rozrzadzie. Na przyszlosc uzywaj szukaczki. Zamykam

marewel chyba musisz isc do okulisty. przeciez na pierwszej focie widac jak byk no i na ostatniej to samo. Proponowalbym jak kolega pre_pl

szogun, wiem na jakiej zasadzie dziala ten system. Tylko wydawalo mi sie, ze gdzies wyczytalem, ze bylo to montowane tylko w Q. Ale wynika, ze bylem w bledzie.

kobra7, EDS tez byl w oskach??

Chyba troche przesadzasz. W modelu B5 z silnikiem 110 KM roznica w przyspieszeniu do 100 miedzy oska a Q to zaledwie 0,4 s. Dane fabryczne. Takze spalanie to wiecej o 0,5-1l, bardziej zalezy od stylu jazdy. Co do samego zachowania auta to przy bucie to bedzie podsterowne i na odwrot. Mozesz go wprowadzic w poslizg i wtedy operojac gazem pieknie latac bokami. Spadnie sniego to znajdz sobie placyk i pocwicz bo wcale nie jest to taka prosta sprawa. Sam musisz sie przekonac jak to jest. Jak opanujesz to na gebie bedziesz mial jednego wielkiego banana. Pamietaj ze Q o wiele latwiej rozpedzic ale zatrzymuje sie tak samo jak oska.

Wydaje mi sie, ze mam bardzo slaby hamulec nozny. Dosc duzej sily musze uzyc, nie mozna za bardzo wyczuc zachowania autka. teraz mi sie tak przypomnialo. Podczas hamowania z duzej predkosci (czyli wyzsze obroty silnika) hamulec jest w miare ale gdy wcisne sprzeglo pedal twardnieje. Z tego nasuwa mi sie, ze albo serwo nie szczelne albo vacum pompa nie daje juz rady. Jak mozna sprawdzic, czy serwo lub pompa sa dobre? Stawiam na jeden z tych elementow. Vag, moze jakis domowy sposob? Kiedys gdzies czytalem, ze w A6 mozna za pomoca VAG-a zwiekszyc cisnienie i tym samym poprawic hamulce. Ktos cos wie na ten temat?? Tarcze hamulcowe firmy ATE maja przebieg 34 tys., a klocki troche mniej bo pierwsze popekaly . Co do tarcz to powiem, ze nie zaciekawe bo juz wczesniej zauwazylem, ze przy hamowaniu mam bicie. Dosc szybko sie pokrzywily, chyba ze to cos innego ma wplyw na bicie. Tylnie tarcze tez mam wymienione. Wyczytalem, ze jesli tylnie sa pokrzywione to przy hamowaniu jak juz sie auto zatrzymuje wystepuje taki efekt powolnego dzialania ABS (czy jak to tam nazwac). Czyzby tylnie tez mi sie pokrzywily?? Plyn wymieniony. Moze troche zapowietrzone?! Ma ktos procedur odpowietrzania VAG-iem? Juz nie aktulane, gdyz znalazlem. Wszelkie sugestie mile widziane.

adadur, nie pytalem z czego on jest ale gosc sie tym zajmuje i mial tego sporo w roznych rozmiarach. Dosc twardy material, wiec jesli powiesz tokarzowi do czego to, to on juz bedzie wiedzial co i jak. Napisze Ci wiecej jutro, pojutrze jak bede widzial autko bo nawet nie pamietam jak jest zamontowany ori. Gosc jeszcze zrobil mi maly spaw, ktory ma za zadanie zeby sworzen nie wypadl. Moze inni maja lepsze patenty. Troche sie przerazilem jak zobaczylem, ze chce cos spawac ale jest to maly spawik migo-magiem, ktorego nie widac na pierwszy rzut oka. Najwiekszy problem chyba stanowilo wybicie ori.

Jak kolega wyzej, szybko sprawdz poziom oleju. Moze to byc tez torsen. Sa ta zgrzyty, czy moze metaliczny odglos jakby cos o cos sie ocieralo?? Czy po wcisnieciu sprzegla ustaje? na postoju tez jest ten objaw? Ceny nie beda male bo masz quattro.

Uszczelke nowego filtra posmaruj olejem i dokrec reka.

adadur, sa wymienialne bo ja sam od strony kierowcy wymienilem. Jedz lepiej do jakiegos fachury, ktory tym sie zajmuje. Ja zaplacilem chyba 70 zl. U mnie z tego co pamietam: sciagnal drzwi, zawias w imadlo i jakos tam wymoncil (dawno bylo i nie pamietam) .

Martiiii, w tej cenie to kupisz LUK-a i nie bedziesz mial dylematu, czy ktos slyszal o tej firmie, czy nie. Nie oszczedzajcie na czyms, na czym nie powinno sie oszczedzac.