eMeM

hahaha to pokaz mi A4 1.8T ktore po "malym tuningu turbo" jak to piszesz mnie objedzie. wydzielone z tematu w zakupie : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16036.0.html [pre_pl]

hah to czekaj, w koncu to jest 2.6 V6 :D

rob, bo zapewne masz albo dunlopa, ktory zawsze oszukuje w szerokosciach opon, albo opony jakiejkolwiek marki z bieznikiem w ksztalcie V, one wszystkie tez sa zawsze wezsze niz asymetryczne. co do 17" i 8,5j szerokosci to najlepszym kapciem bylby 235/45/17, chyba ze pojdziesz w wyglad a nie praktycznosc, czyli kupisz opony z bieznikiem V, to szukaj jakichs 245 lub 255 ........ a moze lubisz german stajl, i celowo wybierasz 205/45/17 ........

a co to 2.6 to jakis inny nienormatywny silnik zalej standardowo 10W40 i sprawdz ile ci go bierze co 1000 km

lool ta strona to polskajazda.pl fotka.pl dla samochodow haha :thumbup:

martin a widziales te felgi na zywo z zalozonymi oponami ? jak na germana to troche za wysoka guma pozatym potrzebna duza gleba, na ori zawiasie nawet nie podchodz bo wyjdzie kaszana niesamowita

jezeli nic nie ociera to chcialbym zobaczyc ta twoja glebe o ktorej pisales, ze nie mozesz nigdzie wjechac etc.

a jak z oponami, zostawiasz 225/55/16 ? bo przy glebie chyba wiesz co to oznacza ?

jesli nie ma gleby to dystanse 20mm moga byc przy feldze 7,5" ; ale jesli jest gleba to obstawiam ze bedzie tarlo z tylu przy zaladunku pozatym 7,5" to za waska felga do dystansow 20mm przy takim ET, bedzie troche smiesznie wygladalo, co innego gdyby felga miala 9" i w gore

zacznijmy od tego ze masz za duze gumy, raczej beda ci ocierac z przodu przy skrecie i z tylu przy zaladowaniu. zmien na 225/50/16 lub 205/55/16 ET masz 45, czyli rekomendowane przez audi. Przydal by sie dystans 10mm, auto odrazu inaczej bedzie wygladac

ze tak sie podepne do tematu, bo nie chce tworzyc nowego ile plynu hamulcowego wchodzi do naszych audiczek ?? bo chyba silnik nie ma znaczenia z iloscia plynu ?

felgi maja sie TOBIE podobac duzo osob tez ma audi a4, wiec po co kupowales ?

na feldze szerokosci 7,5" z laczkami 245/35 to juz straszny balon, nieciekawie to wyglada. To takiej felgi oponki szerokosci najlepiej 215 lub 225 max, szerszych opon do waskiej felgi nie ma sensu zakladac

zakladaj 235/40/18 aa i zaloz chociaz sprezyny -30 mm, bo naprawde na serii to to wygladac bedzie nie bardzo ......

nie podajac nic kompletnie zadnych danych o feli etc. chcesz abysmy ci wywrozyli jak najwiecej informacji ...... masz szczescie ze to dosc popularna felga, wiec bedzie pasowac bez zadnych dystansow etc. a co do opony, to bez rozmiaru felgi chyba ci nie pomozemy nie sadzisz ?

1.8 moze i nie pije oleju, ale 2.4 bedzie napewno ! wszystkie duze silniki V6 i w gore lubia sobie troche oliwy wypic. Ja dolewam 200ml na 2-3 tys. km, tyle ze raczej silnik nie ma u mnie latwego zycia. Zreszta, nie po to sie kupuje mocne auta aby je oszczedzac i jezdzic 70km/h na 5-tce. jesli bedziesz przerabial na gaz, to kupuj tylko cos wielkiego, przeciez i tak bedziesz jezdzil polowe taniej.

jak zalezy ci tylko na wygladzie, a nie na wlasciwosciach trakcyjnych to zaloz same sprezyny, najlepiej cos w desen -30/-40mm. co do opon, to kolega wyzej sie chyba pomylil, 225/45 to sie owszem zaklada, ale do 17", do 18" to 225/40 lub 235/40, szersze to juz profil 35

akurat podnoszenie zawiechy przez zastosowanie wiekszych kol to najgorszy wariant, po 1 : moze ocierac, po 2 : auto bedzie wygladalo jak niedorobiony SUV. z mojej strony moge polecic jedynie zmiane stylu jazdy, nie musisz szukac najwyzszych kraweznikow w miescie ...... ja na gwintowanym zawieszeniu i max glebie jaka moge miec na tych laczkach ktore mam nie zadrapalem nawet zderzaka, a co dopiero zgubic oslone silnika ...... a wjezdzam na 3/4 kraweznikow jakie sa w miescie .....

a4 jak a4, zmien cos w aucie to mozemy ocenic

jesli ci przeklamuje na 195/65/15 tak jak piszesz o 5 km/h, to na mniejszych 205/55/16 bedzie przeklamywal jeszcze wiecej, a nie odwrotnie, przeciez kolo jest mniejsze wiec pelny obrot zrobi wczesniej niz kolo wieksze. Z zalozenia kazde auto po wyjezdzie z fabryki przeklamuje o ok.6-7 km/h w gore. pytasz na jakich kolach jest dobrze ? na takich jakie masz podane w tabeli zamiennikow, nie baw sie w inne rozmiary bo tylko skaleczysz to auto

ja wychodze z zalozenia ze opona to bezpieczenstwo, ma sie dobrze trzymac na mokrym, w zakretach i byc w cicha, a nie tylko dobrze wygladac. Dlatego te o bezniku w ksztalcie V odrazu odrzucam, bo do asymetrycznych to im daleko

heh to wcale nie zalezy od tego czy maja rant czy nie, tylko od producenta opon, 1 producent ma szersze drugi wezsze przy tej samej szerokosci 225 ..... czasami nawet 2 rozne modele opon tego samego producenta maja rozna szerokosc przy teoretycznie tej samej 225 ........ niedawno mialem z przodu marangoni 225/40/18 a z tylu uniroyal 225/40/18, i te z tylu byly o wiele szersze niz z przodu ..... teraz mam pirelli p0 rosso 235/40/18 i sa takiej samej szerokosci jak uniroyal 225 ..... pozatym na pewno dunlop oszukuje w wiekszosci opon jakie ich widzialem, jego 235 wygladaja jak 215 - 225 wiekszosci innych producentow ..... a co do zalozyciela tematu, jak lubisz german style to zakladaj nawet i 215/40/18 na ta felge ........ ale jesli chcesz normalnie korzystac z auta i nie bac sie o felge przy kazdym dojezdzaniu do kraweznika, zaloz conajmniej 255/35/18 .....

no to zdziwko mi stukal jakis wahacz w prawym kole, to wymienilem 2, bo mechanik twierdzil ze zawsze trzeba parami wymieniac ..... czyli teraz co, mam sie szykowac ze za niedlugo bede wszystkie 4 wymienial w 1 kole ?

przeciez auto na takich kolach bedzie wygladalo poprostu komicznie, zbyt wielkie kolo z mala felga i profilem z terenowki jeszcze zadnemu autu uroku nie dodalo.

z tego co wiem to wymienia sie komplet ale przy 1 kole, czyli 2 wahacze. Jesli chodzi ci o to ze sie wymienia zawsze 8 to jest to w ogole nie logiczne i kompletnie sie z tym nie zgadzam.