letallec

Z mojego doświadczenia. Moje przetwornice ze zwykłego xenonu sa trochę za grube. I przez to nie domyka się klapka do których jest montowana. Uniemożliwia to montaż moich prztwornic do lamp bixenonowych. Może masz w swoich przetwornice jak miron78 i będzie OK, ale uczulam i radzę kupować kompletne bi. BTW Mogę Ci przekazać kontakt do człowieka, który za bodajże 100PLN zamieni Twoje na przetwornice od bi. Ja się na razie wstrzymałem, ale lampy jeszcze posiadam. Kiedyś je jeszcze założę

Nie pamietam dokaładnie, ale jest opisane na forum np tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t24909.0.html;highlight=kontrolka+pasów

Po zdemontowaniu pozostaną niewyględne dziury Czy chcesz to zrobić?

Za 400PLN masz gołe Bi bez przetwornic. Ze swoich starych, to co najwyżej palnik przełożysz Przetwornice nie pasują.

Jaki masz silnik? Bo chyba nie ten z opisu po lewej Jaki jest kolor tego dymu?

Jaki kolor tego dymu?

Jakoś czytałem i słyszałem co innego - wieczne skargi klientów znudziły się Porsche i to był główny powód. Czyli P. idzie w gładkie i wentylowane?

Trzeba wyczyscic bledy VAG'iem. Odłączenie aku spowodowało część tych objawów.

Nie chodziło o to. Jeszcze raz: a. próba statyczna warunki konieczne: samochód stoi na biegu jałowym; silnik włączony; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rozdzielczej]. grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018. grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011: - grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s; - grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać]; - grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać]. W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START Czy jest już jaśniej

Nie było, więc prośba do modów o podwieszenie

ale tylko dlatego ze idzie w ceramike lub carbon :gwizdanie:

Wysłałem Ci pw

Szkoda ;( , bo w kilku ostatnich walkach bardzo dobrze się pokazał. Mam nadzieje, że jeszcze powalczy

Trzeba by poszukać czy AUDI nie robiło jakiejś akcji serwisowej w tym temacie, to bedziesz miał gratis . Niestety nie pamiętam gdzie można znależć te informacje.

Trudno to będzie udowodnić, bo od tego mają dostawce żarników. Sami ich nie produkują.

Niezłe spostżeżenie . Można pokusić się o stwierdzenie ze ktoś podmienia ORI na chińskie podróbki

osłone pod silnikim chyba miałeś na myśli cuber'ku, hmm

Trzeba sie podlaczyc VAG'iem i sprawdzić czy nie ma żadnych błędów w ECU. Skoro jesteś z Wawy, to jutro możemy się ustawić i sprawdzimy go

Spore przeładowanie. Sprawdź sztangę jak się porusza(BS) i sam ją poruszaj. Logi BS z 003 i 011 by się przydało zobaczyć. Spanky już chyba wszystko nakreślił

Witamy

Witamy

Kolejne gadki z czatów: > Mogę do ciebie przyjśc wieczorem. Możemy się wykąpać. > Nie bardzo. Karpia pływa w wannie. > Jaki karp? > No wielkanoc się zbliża, nie? > Ale karpia sie na gwiazdkę je > No to w wannie k**wa zając biega. Odwal się! [br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 18:21_________________________________________________> czyli ponieśliśmy sukces! > nie mozna poniesc sukcesu - poniesc to mozna kleske, a sukcesy sie odnosi pani Cie w szkole nie uczyla? > uczyla, ale odniosla porazke [br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 18:22_________________________________________________> no wlasnie wiesniaki nie musicie jechac do warszawy zeby zobaczyc ruchome schody, wystarczy wpasc na dworzec w katowicach ? > no chyba ze chcecie na nich pojedzic, to wtedy faktycznie trzeba do stolicy

Dokładnie tak .

Wyciagasz kratki, które sa na zatrzaskach i potem odkręcasz 2 sruby imbusowe. To wszystko

Sprawdz po VIN jak to jest u Ciebie.