Skocz do zawartości

Lukasz_N

Pasjonat
  • Postów

    1854
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Lukasz_N

  1. Lukasz_N

    [ALL B5] "Skakanie koła"

    Nawet jak masz te 50 % sprawnosci to bedzie zachowywal sie tak jak piszesz wczesniej. A poza tym to i tak nie okreslisz dokladnie stopnia zuzycia, chyba ze juz amor jest calkiem kaput to wtedy od razu to widac. Zeby go w 100 % sprawdzic to wymontowany amor umieszcza sie w specjalnym przyrzadzie, ktory mierzy sile potrzebna do scisniecia i sile, z ktora odbija tloczysko w funkcji przesuniecia. Niestety ta metoda jest klopotliwa bo wymaga wymontowania amora i poza tym raczej niewiele jest stacji, warsztatow i innych miejsc, ktore posiadaj tego typu sprzet.
  2. Lukasz_N

    [ALL B5] "Skakanie koła"

    Moze i wiarygodne w 100% nie sa ale nie ma raczej innej prostej metody, ktora pozwolilaby na okreslenie zuzycia, chociazby w sposob przyblizony
  3. Lukasz_N

    [ALL B5] "Skakanie koła"

    50 % sprawności amortyzatora kwalifkuje go do wymiany, no i do tego roznica 20 % na strone :gwizdanie:
  4. Do AWX chyba nie podejdzie :gwizdanie:
  5. Wpisz w szukajke: Notlauf, Tryb awaryjny . Temat rzeka. Bez VAG'a nie ma nawet co rozmawiac dalej :gwizdanie:
  6. Nie ma zadnej sondy lambda w AWX :gwizdanie:
  7. Sprawdz tutaj: http://der-b5.de/Kategorie:Innenfarben.html
  8. Lukasz_N

    [ALL B5] "Skakanie koła"

    Amory to szrot. Nie wiem jak je sprawdzales wczesniej, skoro piszesz ze sa ok. :gwizdanie: Wymien i bedzie po problemie.
  9. Widzocznie niezbyt dobrze szukales. Jest duzo watkow, w ktorych pojawia sie ten temat :gwizdanie: Dla wyjasnienia: G2 daje sygnal na blat, G62 informuje ECU
  10. Tematy tluczony wiele razy na na forum
  11. Regulator napiecia jako glowny podejrzany do sprawdzenia
  12. Tak bywa jak sie uzywa tylko pilota do otwierania i zamykania auta :gwizdanie: Probuj uzyc WD40 a jak nie pomoze to rozbiorka i czyszczenie zamkow Cie czeka.
  13. Kolo stacyjik to nie jest sam immobilizer tylko modul czytajacy kod z transpondera kluczyka. Sam uklad immo jest albo w liczniku albo w kompie (starsze wersje)
  14. W 95r nie zrobi testu zegarow VAG'iem niestety :gwizdanie:
  15. Nie za bardzo rozumiem w czym lezy problem. Rozjasnij troche Drzwi przeciez mozesz otworzyc mechanicznie.
  16. Nie jestem na 100% pewien ale te kierownice posiadaja raczej 2 ladunki odpalajace poduszke,a w B5 jest 1. Podlaczyc jakos to da rade, tylko nie wiadomo jak to sie bedzie zachowywac w czasie ewnetualnego dzwona :gwizdanie:
  17. Ja na Twoim miejscu nie ryzykowal bym umieszczania tam niczego :gwizdanie:
  18. Pompka o tym samym oznaczeniu bedzie hulac na 100 % :gwizdanie: Ale ja radzil bym sprawdzic jeszcze raz dokladnie luty. Mialem podobny przypadek. Zdobylem druga pompke, ktora pochodzila 3 miesiace i znow dzialo sie to samo. Oddalem ja do goscia, co zajmuje sie elektronika i przelutowal wszystkie zlacza jeszcze raz i zapomnialem o problemie. Ta pierwsza pompke tez mu przynioslem i tez okazalo sie ze byly na niej zimne luty, chociaz na pierwszy rzut oka wszystko bylo cacy. Wiec w sumie niepotrzebie pchalem sie w kupno drugiej pompki :gwizdanie:
  19. Lukasz_N

    [ALL] Odwrócona czwórka

    Czytaj dokladnie watek
  20. Wydaje mi sie ze numer OP 525 jest prawidlowy. Jesli chodzi o firme Filtron. Osobiscie odradzam filtry tej firmy. Mialas jakies przykre doswiadczenia z Filtronem, ze odradzasz? Ja od zawsze stosuje Filtron do wszytkich swoich aut i nie mam z nim zadnych problemow, tak jak wiele osob, ktore znam, wiec nie wiem skad to uprzedzenia do Filtrona
  21. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=83065.0;highlight=wymiana+wirnika
  22. O jakie "pikanie dokladnie chodzi? Zapala sie wtedy kontrolka od rezerwy?[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 14:12_________________________________________________Przy slabym aku sa 3 pikniecia. Jedno jest od rezerwy
  23. Skoro nie idzie obrocic kluczyka w zamku, to znaczy, ze wina lezy po stronie mechaniki. Czesto jest to efektem uzywania tylko pilota do otwierania i zamykania auta. W nieuzywanych zamkach z czasem zbiera sie syf i moze powodowac wlasnie taki efekt, ze nie da rady obrocic kluczyka. Dobrze jest co jakis czas pogrzebac kluczem w zamku. Probuj uzywac WD przez kilka dni az do skutku, a jesli nadal nie ruszy to nie pozostaje nic innego jak rozebrac boczek i dostac sie do wkladki.
  24. Tam napiecia miec nie bedziesz jesli uklad odpowiedzialny za sterowanie pompki nie dziala tak jak powinien. Sprawdz plytke, bo jak wczesniej pisalem, przyczyna lezy najprawdopodobniej w zimnych lutach. Tez ten temat przerabialem.
  25. To chyba ze złota masz tą zawiechę. Za ta cene to juz LEMA wyrwiesz, a nie jakies ciulowate TRW. Kolego nie przesadzaj ze TRW to sa złe wahacze gosciu pojechales po temacie. Jesli TRW porownujesz do oryginalnego LEMA, a nie jakiegos "okazyjnego" zestawu LEMA z Alledrogo, to chyba nigdy nie jezdziles na jednych ani na drugich. :gwizdanie:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...