bobikos

To znajdź mi kolego aker 3.0 tdi o oznaczeniu ABM. W kwestii wymiarów to wpisz sobie w google numery chłodnic, które podałem i porównaj wymiary które tam są określone

Jeśli masz silnik BKN i do tego automat to wydaje się że powinna podejść chłodnica 8E0121251AD. Wrzóć w google i porównaj wymiary ze swoją. Ewentualnie 8E0121251AE bo ta bardziej podchodzi wymiarami. Musiałbyś podać oznaczenie silnika oraz datę produkcji auta

wg mnie ta dwupinowa kostka jest od czujnika zajętości fotela, która w B6 nie występuje. Jeśli pozostałe kolory się zgadzają to wydaje się że wszystko powinno działać. Ze schematów wynika że tylko grzane boczki foteli Z33 i Z41 łączone są inaczej, główne obwody Z8 i Z9 są połączene tak samo (w szereg).

jesteś pewy że ta kostka jest od grzania?

niestety takiego szczegółu nie ma na tych schematach. Musiałbyś dorwać wiązkę wewnętrzną fotela od A6

A4 A6

maty masz z A6 a instalację wewnętrzną fotela masz z a4? zrób zdjęcia jeśli możesz

Jak rozumiem masz same maty ale nie posiadasz wewnętrznej wiązki fotela z A6 (tej od mat do zielonej kostki w podłodze). O ile dobrze kojarzę to w A4 maty są połączone w szereg a w A6 równolegle, stąd dodatkowe kostki. Po południu wrzucę schematy z elsy to się wyjaśni. Maty trzeba łączyć tak jak w a6.

Jeśli masz zawieszenie 1BE to idą sanki 8E0399313BD. Z ETKI wychodzi że sanki są takie same dla większości skrzyń manualnych i automatycznych. Pasuje od A4 B7 i Seata Exeo. Kupuj jak najmłodsze to będzie w dobrym stanie i zaoszczędzisz na wymianie tulei Dla zawieszenia 1BV idzie 8E0399313BG

A próbowałeś najprostszych rzeczy, tj odłączyć licznik od zasilania ew. zdjąć klemę na kilka minut?

powinny pasować rozstawem. Jeśli nie mają pompowania to po prostu tego nie podłączysz bo nie będzie czerwonej kostki. Widzę za to zieloną kostkę przy fotelach więc możesz dorobić w przyszłości instalację do podgrzewania foteli.

jest wątek do montażu quattro i znajdziesz tam odpowiedzi na wszystkie pytania które zadałeś. Przenieś swój temat do tego wątku

trzeba zmienić kodowanie licznika, poszukaj bo temat był omawiany na forum.

Nie wiem jak trzymasz nogę jeśli nie masz tej stopki. Kupuj i montuj. Ten uchwyt na górze jest do trzymania osłony pod kierownicą.

Pytanie należy uznać za retoryczne. Czujniki są źle dobrane i pdc szaleje. Wymień czujniki na dedykowane do B7.

Wypnij z czarnej kostki kabel szaro-niebieski (to jest podświetlenie wykorzystywane przy niefabrycznych radiach). Musisz natomiast podpiąć kabel zielono-niebieski na pin 3 i podłączyć to pod linię K we wtyczce OBD lub 23 pinie zielonej wtyczki licznika (i tak prowadzisz CANY do licznika) - bez może być problem z diagnozą po CAN. Zasilanie wzmacniacza możesz wziąć z za radia ( tak jest chyba w ori). Do głośnika centralnego idą cienkie przewody, 1,0 mm2 będzie w zupełności wystarczający. Do concerta należałoby też dołożyć odpowiedni wzmacniacz antenowy i antenę divesity Przy takiej zabawie z kablami trzeba było iść już w BOSE.

U mnie raz się odkręciło więc przykręciłem i śrubę dałem na klej, niedługo potem sprzęgło znowu odpadło a do tego zerwało śrubę. Temat został rozwiązany dopiero po wymianie kompletu sprzęgła wraz z kołem pasowym. Wg mnie widoczny na zdjęciu element odkręca się z powodu luzów na sprzęgle.

Wg mnie szystkie czujniki w B7, jako że mają w jednym i czujnik światła i czujnik deszczu, reagują zapalniem świateł mijania w deszcz. Jeśli chodzi o reakcję na podświetlenie zegarów to chyba bardziej należy szukać ustawień w liczniku - kanał 19 adaptacji.

Jeśli masz zwykłe lampy i miałeś pierwotnie moduł B6 low to zasilanie silniczków masz wzięte z przewodu zasilającego światło mijania. Jeśli więc MCE na trybie auto przygasza światła (w przypadku halogenów h7 kanał 5 w adaptacjach - standardowo ustawiony na 92%) to automatycznie silniczki zasilane są z niższego napięcia. Należy sprawdzić skąd masz zasilone silniczki oraz sam przełącznik poziomu świateł. U mnie na dziennych światłach silniczki zaczynały buczeć. Jak na razie zmieniłem adaptację w kanale na 100% i nie ma problemu. Jedyne co się nie zgadza u Ciebie to że taka sytuacja ma miejsce w nocy, wtedy światła powinny świecić pełną mocą. Dlatego sprawdź skąd są wzięte zasilania elementów. Obydwa winny być zasilone pełnym napięciem.

być może to będzie pasowało, ale musisz sprawdzić 1J0 955 665 E

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a4-b6-b7-schlauch-scheinwerferwaschanlage-swr-8e0955667/1185534573-223-2149

Результат пошуку Google на запит https://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNTMy/z/IqEAAOSwyTtdV~RI/$_59.JPG IMAGES.APP.GOO.GL tak to powinno wyglądać

Na czarnej złączce brak zabezpieczenia. Zwróć również uwagę że zbiorniczek dotyka do intercoolera, więc coś tam jest źle zmontowane.

poszukaj wątku o naprawie wybieraka, tam jest dużo zdjęć. Wg mnie masz uszkodzone jabłko w wybieraku. Wymień mechanizm w wybieraku, można to zrobić bez demontażu tunela.

Masz stary zestaw głośnomówiący. Zostaw w spokoju tą wtyczkę bo do niej nie ma schematów. Schowaj ją i doprowadź sobie spod zapalniczki dodatkowy obwód do którego podłączysz ładowarkę. Swoją drogą ja ten uchwyt wywaliłem bo przeszkodzał pasażerom, teraz są zaczepy magnetyczne w kratkę które dobrze trzymają telefon.