k0za

ja mam wrzucone w AJM dłuższe boscha i śmiga

Tutaj odbłyśnik od valeo II lift D2S: A tutaj valeo H7:

Hehehe. Odbłyśnik w xenonie jest INNY niż w zwykłej soczewce Nie posądzaj kogoś o naciąganie jak nie sprawdziłeś sprawy do końca.

5mm większa długość powoduje szybsze nagrzewanie się komory spalania. ktoś to musiał udowodnić skoro beru i bosch ma w swojej ofercie takie świeczki

ja do AJM i AVF kupiłem bosch 0 250 202 046 są to świece stosowane przez serwisy. ten nowszy ( lepszy model ) różni się tym od standardowej świeczki że jest o 5mm dłuższy. dałem 25zł za sztuke

hmm ja dałem za świeczki podgrzewające beru 40zł/sztuka ;(

Skończcie to pier***enie o tym że karton jest do żuka. Się sprawdza więc jest OK. Większość na forum nie ma pojęcia o co chodzi w układzie "chłodzenia" więc najlepiej jakby się nie odzywali.

ja dziś wymieniałem wszystkie świeczki, w silniku 4 miałem spalone natomiast te od podgrzewania płynu niepotrzebnie kupowałem. jak je sprawdzałeś że na pewno grzeją? ( tzn czy dochodzi prąd )

Azot to ściema!! A wracając do zimówek to wrzuciłem Michelin alpin A4, i powiem że rewelacja. Powiedziałbym, że nawet ciut lepsze niż poprzednie alpin A3. A obydwa komplety mam od nowości.

ja jestem w stanie założyć się o kratę browara że karton trochę pomoże. sam tego nie stosowałem ale chyba przetestuje jak nie zapomne.

W autach benzynowych to inna bajka. Tam złapanie 90* i utrzymanie jest stosunkowo proste. Inaczej sprawa wygląda w dieslach, one z natury dłużej się nagrzewają. Sprawny termostat to jedno, a owiewanie silnika mroźnym powietrzem też dużo spowalnia nagrzewanie, lub jak w moim przypadku w temp około -20 i spokojnej jeździe na trasie temp cieczy spada do około 80* albo niżej Także motyw z zasłonięciem chłodnicy nie jest wcale pozbawiony sensu ( chodzi tutaj oto aby w całej komorze silnika była wyższa temp )

No no no po sofcie 200 kunia w quattro to będzie ciekawie auto chyba od kolesia z raculki, co? :> pokaż wnętrze

sądząc po tym, że w a6 c6 widziałem nieraz felgi od c5 czy b7 to myślę, że 57,1

1. Lampy soczewkowe ( nie są one identyczne z soczewkami na H7 ) 2. Przetwornice, żarniki wiadomo. 3. Czujniki samopoziomowania na przedni wahacz oraz na belkę z tyłu. 4. Spryski 5. Większy zbiornik na płyn do spryskiwaczy

nie zawsze, ale w przypadku opon raczej się to sprawdza, przynajmniej według testów z tą różnicą że do testów prawie zawsze biorą opony czołowych marek. Ciekawe dlaczego?a jak nie wiadomo dlaczego to zawsze chodzi o kasę i to nie małą. I za testy płaci przeważnie producent opon. A opony z dalekiego wschodu oczywiście nikt pod uwagę nie bierze. A szkoda bo po takich testach napewno zamieszają rynkiem. Co za bzdura. Widziałem kilka ładnych testów, choćby w tygodniku motor. Opony ze wschodu ZAWSZE kryją ostatnie miejsca tabeli.

poszukaj pod hasłem; notlauf

moim zdaniem na allegro nie ma ori żarników. sam kupiłem philipsy tyle że d2s, jak na moje oko lewizna, aczkolwiek świeci do dziś.

Po czym poznam, że mam do wymiany te uszczelniacze?

Otwórz turbo i zobacz w jakim stanie jest wirnik oraz kierownice VTG, przy okazji wyczyść z sadzy. Kolektora nie trzeba wyciągać przy montażu turbawki.

Swego czasu szukałem na necie katalogów i cenników B5 ale bezskutecznie..

ja się na nie zdecydowałem. ale jeszcze nie założyłem.

troche ponad 800. aczkolwiek jeszcze leży na półce. aktualnie kminie co by tu zrobić z egr'em, bo mam kolektor dolotowy od awx w idelanym stanie ale on mi nie podejdzie pod egr od ajm, a z kolei nie chcę się pozbywać klapy gaszącej i tak w kółko

ja kupiłem w końcu turbawkę od awx,avf itp z 2009 roku także myślę że nareszcie mój AJM ruszy z miejsca :>

może poszło zwarcie i bezpiecznik strzelił ?

czyżby S ?