k0za
-
Postów
404 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez k0za
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 21
-
[B5 AFN] Proszę o pomoc - tryb awaryjny i duże przeładowanie
k0za odpowiedział(a) na trezor4 temat w Audi A4 B5
Nie wiem jak w AFN ale w AJM N18 jest podczepiony do plastikowej rury powietrznej w okolicy zbiorniczka płynu chłodniczego. N75 raczej wykluczam bo widać, że jakaś tam regulacja jest. Ale podmień to będziesz miał święty spokój. -
Pierwsze widzę to A8, ale daje RADĘ
-
[B5 AFN] Proszę o pomoc - tryb awaryjny i duże przeładowanie
k0za odpowiedział(a) na trezor4 temat w Audi A4 B5
w gruszce jest sprężyna także palcami będzie ona chodziła dosyć ciężko. ewidentnie masz przeładowanie, powodem może być ewentualnie rozregulowana sztanga ale wątpie. posprawdzaj jeszcze wężyki podciśnieniowe, czy gdzieś nie ma dziur. -
[B5 AFN] Proszę o pomoc - tryb awaryjny i duże przeładowanie
k0za odpowiedział(a) na trezor4 temat w Audi A4 B5
notlauf turbo do czyszczenia/regeneracji -
chłopaki wszystko fajnie, ale przecież ten olej nie pochodzi z komory spalania, czyli zaślepienie egr nie pomoże olej jest z dolotu czyli odma albo puszczające turbo, ja montując oil catch tank wyeliminowałem olej w dolocie ( aczkolwiek nie w 100% ) można tak zatkać egr żeby nie ciekło ale to jest leczenie objawów a nie przyczyn
-
Co do obiegu oleju podczas wyłączania silnika to wiem, że doładowane benzynowe BMW v8 mają elektryczną pompkę, która napędza obieg oleju chłodząc tym samym turbinę podczas nagłego wyłączenia silnika
-
wymiana termostatu a AJM nie jest trudna. rok temu kupowałem w ASO audi poznań za około 120zł przy sprawnym układzie chłodzenia non stop powinno trzymać okolice 90*, nie ma mowy o przekroczeniu 100*
-
jeżeli masz z przodu ATE 288mm to wystarczy wymienić jarzma i już możesz montować 312mm, klocki zostają takie same. 15' nie ma szans nałożyć na 312mm
-
lipa bo?? też szukam fajnego zestawu przód+tył. zastanawiam się nad 312mm na przód ale ciężko dostać jarzma za normalne $
-
131
-
[ALL B5] Oryginalne felgi BBS w Audi B5 "s-line"
k0za odpowiedział(a) na wojtas-audi temat w Koła, felgi i opony
są mega, i to jest 17" w 18" był by szał -
[ALL B5] Regeneracja odbłyśnika xenon VALEO po II lifcie
k0za odpowiedział(a) na k0za temat w Audi A4 B5
nie pamiętam, która to była lampa. a przesłona w obu przypadkach ma być ustawiona tak samo. ( chodzi oto żeby strumień świateł był asymetryczny ) -
[B5 AJM] Zapieczone kierowniczki turbiny
k0za odpowiedział(a) na Lord of the rings temat w Audi A4 B5
możesz jechać, nic się nie pogorszy. jedynie nie możesz wyprzedzać bo notlauf czyli wejście w stan awaryjny wystąpi w momencie gdy mocniej wciśniesz gaz. jadąc spokojnie i unikając nagłych przyspieszeń spokojnie się dokulasz. swoją drogą 150zł za diagnoze to złodziejstwo. -
odbłyśniki są identyczne, różnica jest w przesłonie ( którą można przestawić na anglię/europę )
-
jeżeli masz ori xenon to na 99% odbłyśniki. ja już swoje regenerowałem, różnica była kosmiczna. poszukaj w warsztacie - opisałem wszystko po kolei
-
jak robisz logi to komplet, przydały by się np. korekcje i bipy na wtryskach.
-
zaglądałem dziś pod auto i nadal nie wiem o której uszczelce mowa, chyba że na samym korku spustowym bo innej możliwości chyba nie ma. a tak wygląda moja skrzynka
-
co Wy B7 nie widzieliście? foty fajne
-
topor jakbyś vaga potrzebował to śmiało
-
to że turbo późno wstaje to już wiemy podczas robienia logów wyraźny "kop" w plecy czuć właśnie od tych powiedzmy 2200obr/min. teraz pytanie czy to tylko "wina" turbiny? czy dalej można drążyć temat?
-
tak patrze i widzę, że coś późno wstaje turbina. ale niech się ktoś wypowie co lepiej ogarnia temat.
-
Olej stojąc na półce traci swoje właściwości po jakimś czasie ( 5 lat ) A co dopiero podczas pracy ? Wiadomo nie jest to konieczność, ale to tak samo w silniku nie trzeba by wymieniać, spokojnie będzie kręcił dalej.
-
o jakiej uszczelce mowa? sam myślę nad profilaktyczną wymianą oleju. i nie plećcie bzdur, że oleju się nie wymienia. to naiwność. ja mam skrzynie o numerze 012300057AX a co ciekawe w DE była wstawiana nowa skrzynia w ASO po przebiegu 105 000km, ale powodów nie znam.
-
A to przypadkiem nie jest w każdej a4? u mnie zimą jak było oszronione całe auto to otwierając auto pilotem po chwili szron na zamku się rozmroził :>
-
Ja bym proponował dowiedzieć się skąd ten olej w dolocie. Albo puszcza turbinka albo z odmy ( co jest bardziej prawdopodobne ) To, że EGR'y sączą olej to norma.. niestety
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 21