Szymoonk

Zakładając klimę na oryginalnych częściach MANUALNA wystarczy wymienić nagrzewnice, dołożyć przewody i tu pytanie ile jest przewodów od klimy? chodzi mi o cały układ bo z allegro nie wiele wynika kompresor + łapa, chłodnica+wentylator, skraplacz i chyba wszystko? I jak to jest z instalacja? wystarczy włącznik w kabinie który włącza kompresor i guziczek od włącz/wyłącz obieg wewnętrzny czy jak to jest rozwiązane? Są jakieś dodatkowe czujniki?

czy chiński zamiennik regulatora napięcia może spowodować spalenie diód prostowniczych w alternatorze? Po kupnie "regulatora" jakieś 4 miesiące później miałem problemy z alternatorem, czy to raczej normalne dla autka które ma 250k najechane?

dzięki Ci za taka odpowiedz bo już bylem pogodzony z najgorszym ..

kupiłem manetkę i zacząłem montaż a tu niespodzianka brak przewodów wychodzących z kompa nr pin 67 , 36 , 35 ,59 czy w takim razie mogę dorobić kontakty i wpiąć się bezpośrednio do kompa ? załamka ;(

mógłby ktoś udostępnić manuala odnośnie montażu w 1Z ponieważ link http://rapidshare.com/files/227417050/Instalacja_tempomatu.rar.html jest już nie aktywny..

czytałem ale nie doczytałem czy z a6 podpasując wtyczki bo w a4 zmieniały się dopiero w 98 wiec myślałem ze licznik z a6 z 97 będzie pasował. Dzieki za opd

czy licznik z fis od A6 z 97r ma takie same wejścia (kostki) jak mój licznik z 95r? Zegary te pochodzą z benzyny 2.8 czy da się je zakodować do 1.9 tdi ?

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t52237.0.html;highlight=kostka

alternator po naprawie poszedł stojan i dwie diody regulator przeżył

No i stało się. Podczas jazdy przepaliły mi się żarówki świateł mijania oraz parę bezpieczników z akumulatora zaczęła wydobywać się mgła śmierdzącego kwasu. Po zdjęciu paska, rolka od alternatora ciężko się kreci a powinna chodzić luźno jeśli się nie mylę? Jakieś 2 miesiące temu wymieniałem regulator napięcia i czy on mógł spowodować takie zatarcie? - po sprawdzeniu sprawa wygląda tak: jak jest podłączony akumulator to rolka od alternatora chodzi ciężko jak by ją coś trzymało a jak odłączę klemę od aku to rolka chodzi luźno. Czy tak powinno być?

U mnie pomogło : http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t30627.0.html;highlight=ci%C5%9Bnienia

Czy idzie samą końcówka (ryglem) to nie wiem, radze zdając tapicerkę żeby niczego nie połamać

radził bym zdjąć tapicerkę i wyregulować całym cięgnem (ryglem) bo to cięgno jest zakrzywione i raczej nie da się go inaczej ustawić

kata nie ma została sama pucha

czyli grupa 008 jest ok ? bo dalej mam problem iż słabo się zbiera od dolnych obrotów ... widać to w grupie 011

Nowe LOgi: Po regulacji konta wtrysku myślę ze dobrze mi to wyszło 000 http://img36.imageshack.us/my.php?image=000d.jpg 000 bs http://img35.imageshack.us/my.php?image=000bs.jpg Oraz grupa 008 po czyszczeniu przepławki. Grupa 003 po czyszczeniu we wcześniejszym poście. 008 http://img200.imageshack.us/my.php?image=008oio.jpg Poprawiona grupa 004 BS w pierwszym poście.

może ktoś podać linki z allegro z dobrymi wytrzymałymi listwami, często wystawiane są badziewia i nie chce kupić kiepskich oraz drugie pytanie nigdzie nie mogę znaleźć listwy rantowej 7mm oraz normalnej 10 mm. Szukać tego po za allegro ?

wkradł sie błąd jutro naprawie ... Wstawiam log po czyszczeniu przepławki, oceńcie czy daje rade http://img43.imageshack.us/my.php?image=003nowe.jpg

Czyli jeśli jest rurka w puszce to ciszej chodzi i gwiżdże czy nie gwiżdże bo wole jak słychać suszare Oraz czy przestawiony kat wtrysku ma wpływ na prace silnika na biegu jałowym ?

najechane licznikowe 200 k i mam pytanie odnośnie kata, po usunięciu bebechów puszka została zaspawana bez rurki w środku czy to w jaki kol wiek szkodzi?

silniczek pali jak marzenie ale strasznie trzęsie silnikiem. Kata już dawno nie ma. Przeplywka raczej do wymiany bo nic nie pomoglo czyszczenie

Statyczne: 000 http://img193.imageshack.us/my.php?image=000uqn.jpg 001 http://img32.imageshack.us/my.php?image=001k.jpg 003 http://img32.imageshack.us/my.php?image=003new.jpg 004 http://img32.imageshack.us/my.php?image=004s.jpg 007 http://img35.imageshack.us/my.php?image=007g.jpg 013 http://img268.imageshack.us/my.php?image=013u.jpg BS: 000bs http://img268.imageshack.us/my.php?image=000bs.jpg 003bs http://img41.imageshack.us/my.php?image=003bs.jpg 004bs http://img38.imageshack.us/my.php?image=004bs.jpg Dynamiczne: 000 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=000dynamiczny.jpg 001 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=001dynamiczny.jpg 003 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=003dynamiczny.jpg 004 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=004dynamiczny.jpg 008 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=008dynamiczny.jpg 010 dynamiczny http://img32.imageshack.us/my.php?image=010dynamiczny.jpg 011 dynamiczny http://img269.imageshack.us/my.php?image=011dynamiczny.jpg

przekaźnik od podświetlania jest w pompce słychać go jak światełko gaśnie po wyjęciu np kluczyka ze stacyjki.

Co do styków to znajdują się one w samych zamkach i żeby się do nich dobrać trzeba wyjąć zamek z drzwi. Styki te odpowiadają również za oświetlenie wnętrza po otwarciu drzwi, wiec w nich mogą być problemy. Również pompka centralnego (w bagażniku) która steruje zamkiem oraz oświetleniem może być uszkodzona ( zimne luty). Kolejnym powodem braku światełka może być przerwany obwód w miejscu łączenia kabli z poszczególnych drzwi, łączenie to znajduje się pod wykładziną z tyłu za pasażerem. Co do sterowania klapy bagażnika to wydaje mi się ze nie da rady tego zrobić bo Audi ma zamek pneumatyczny i zawsze będą otwierały się wszystkie zamki naraz, ale mogę się mylić.

na biegu jałowym po prostu rzęży coś z okolic alternatora myślałem że to alternator ale mechanik stwierdził że jest ok. Jak zdjąć pasek, trzeba odchylić napinacz ale jak ?