AudiB4
Pasjonat-
Postów
279 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez AudiB4
-
Bo masz nie zarejestrowaną wersję Vaga,napisz mi na PW maila to wyślę Ci takiego z witaminką.[mod]rozpowszechnienie nielegalnego oprogramowania,jest zabronione [/mod]
-
To się nazywa planowanie głowicy,ale spotkałem się już z taką gdzie musieli zebrać 0,6mm,ale to był inny silnik i po konkretnym przegrzaniu,aże się wszystkie plastiki potopiły w bloku,więc nie masz się o co bać że się zawory spotkają z tłokami,a dlaczego planujesz taki zabieg?
-
Kolego,po pierwsze nie ten dział,po drugie sterowanie turbiną leży,a przepływomierz tnie dawkę
-
Ta kuwa opornik,i najlepiej sprzedaj komuś nie mającemu pojęcia o autach i tragedia gotowa,daruj sobie takie posty,i dlaczego mody nie reagują,w d*pę se wsadz opornik,jak gość jeździ z rodziną to co Ty mu radzisz?,sam też jeździsz na opornikach?
-
Co do palenia,to sprawdź świece,zrób nowe logi z dogrzanym silnikiem,i będziemy mysleć,no i oczywiście dynamiczne też
-
Ale oczywiście wymieniaj wszystkie,i nie obejdzie się bez korekty dawki paliwa.
-
Błędy błędami,ale logi też by się przydały.Bez tego nikt Ci nic nie powie
-
Wygląda na to że poduchy były strzelone.
-
Kolega,te logi są nie czytelne
-
Kolego zmień Ty lepiej mechanika,bo jak się czyta coś takiego to aż sie scyzoryk w kapsie otwiera.Zmiana dawki nastawnikiem jest jak najbardziej dopuszczalna,bo jak inaczej chciałbyś zrobić to na Boschu?,w tego typu sterownikach nie ma funkcji ustawiania dawki Vagiem.
-
Stawiam na zużyte uszczelniacze zaworowe.
-
A czy w AHH nie ma w podstawie filtra oleju chłodnicy jak to ma miejsce w 1Z?,bo ja osobiście zgubiłem prawie cały olej,jak mi się właśnie chłodniczka poluzowała po wymianie filtra,a poluzowała się przy odkręcaniu filtra a ja jej nie dokręciłem.
-
Ale analiza logów to chyba nie ten dział
-
A zrobiłeś Ty logi zanim, wymieniłeś turbo?,bo z tego co piszesz to przyczyna leży nie w samej turbinie tylko jej sterowaniem.
-
[ALL] CB Radio i antena - jakie?
AudiB4 odpowiedział(a) na tomaszu temat w Nawigacja, car audio i cb radio
Musiał byś posiedzieć w temacie żeby zrozumieć różnicę miedzy anteną magnesową a przykręcaną do blachy,odpowiednim UCHWYTEM,a różnica jest taka jak byś odbierał telewizję anteną siatkową,w porównaniu do SAT,nikt mnie nie przekona do wyższości anten magnesowych. -
[ALL] CB Radio i antena - jakie?
AudiB4 odpowiedział(a) na tomaszu temat w Nawigacja, car audio i cb radio
A kolega to nie słyszał o uchwytach żeby takowych dziur nie robić? -
[B5 AFN] Jakie są przyczyny trybu awaryjnego ?? Błąd 00519
AudiB4 odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
Logi kolego,bo teraz to wróżymy -
Tomek,za tą gigantyczą wiedzę i pomoc na forum masz u mnie nie jedno z pianką.
-
Rozumiem że płynu Ci nie ubywa?,CO2 jest gazem rozpuszczalnym w wodzie,jak masz małą nieszczelność na głowicy to ciężko wybadać to na CO2,ale na tyle napcha że zrobi się powietrze w nagrzewnicy bo to najwyższe miejsce układu chłodzenia.
-
[B5 AFN] Jakie są przyczyny trybu awaryjnego ?? Błąd 00519
AudiB4 odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
Mogą być też zimne luty,albo auto po wodowaniu,nie pamiętam która to grupa,ale będzie pisać Barometric Air Press,jest też opcja że ECU jest zawalony olejem. -
[ALL] CB Radio i antena - jakie?
AudiB4 odpowiedział(a) na tomaszu temat w Nawigacja, car audio i cb radio
Ja,tam na radiach to może się nie znam,ale do mobila to jaj już koledzy piszą Uniden,President, starsze modele Midlanda,może być też Onwa,ale jeśli chodzi o modulację to nie tylko radio,ważny jest też mikrofon,już nie będe wspominał o modelach PAN DM432MT,czy Sadelta choćby ME3 bo to już górna półka mikrofonów,dzisiejsze radia mają mikrofony tandetne,to samo tyczy się modulatorów w samych radiach,dlatego warto zwracać uwagę i kupować mikrofony pojemnościowe,co do anten,nie długość bata sie liczy lecz długość falowa,i mamy dla przykładu 1/4,1/2.5/8 i kilka innych,kto rozumie matematykę będzie wiedział o co kaman,następną cechą ważna dla anteny jest zysk określany w dB,lepsze modele mają nawet 6dB,i jeśli mamy antenę o takim zysku i radio Dragona,to nie spodziewajcie się usłyszeć nic innego jak w zasadzie tylko szumów,antenę dobieramy do radia,a już najważnieszym czynnikiem jest zestrojenie,czyli wyrównanie pojemności kabla z promiennikiem,nazywa się to SWR,współczynnik fali stojącej,ideałem jest wynik 1.0 ,ale dopuszczalny jest 1,5 na 40 kanale,samo umiejscowienie anteny już ma wpływ na odbiór czy nadawanie,nie należy jej umieszczać w pobliżu szyby ogrzewanej,im większa powierzchnia odbicia tym lepiej,czyli dach,w sedanach jeszcze tylna klapa,bardzo popularne są "magnesówki" ale dla mnie to szajs,piszecie tu o łącznościach rzędu 8-15 km śmiech na sali,30-40 km to dobrze dobrany i zestrojony sprzęt.Tyle ode mnie,pytania kierować na PW -
Ale niektóre gatunki głośniej szczekają,a i można dodać że układ dolotowy jest mniej zasyfiony
-
Zapnij Vaga o sprawdz błędy,ew zrób logi bo opis problemu mało wyjaśnia
-
[B5 AFN] Jakie są przyczyny trybu awaryjnego ?? Błąd 00519
AudiB4 odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
Masz uwalony MAP sensor,podłacz Vaga i odczytaj wartość ciśnienia atmosferycznego -
Kolego a próbowałeś tej procedury jak bloki nie działają? Jeden z kluczyków pojazdu (stary - z zakodowanym i działającym pilotem) umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności: [Wybór] [46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek] [bloki pomiarowe - 08] Wybierz grupę "003" (w niektórych modelach może to być grupa "007") [idź!] Wartość wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytać ile pilotów jest aktualnie dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika. Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" - nie pilotem!) używając do tego kluczyka zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy). Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilość naciśnięć przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne - na trzeciej itd.